快的打車高級副總裁員炳旺說,，根據(jù)他們的前期市場調(diào)研,，現(xiàn)在全國每天有6千萬人次出行需求，出租車能滿足3千萬,，租賃公司能滿足400萬,，還有2600萬人次需求無法滿足，專車對準(zhǔn)的正是這2600萬人次的市場需求,，這和傳統(tǒng)出租車市場是不沖突的,，相反，與傳統(tǒng)單一的巡游模式相比,，互聯(lián)網(wǎng)的接入反而更提高司機(jī)收入,。

根據(jù)他們的后臺統(tǒng)計(jì)，山東省的專車訂單量排在全國前五,，其中以濟(jì)南,、青島兩市的訂單量最多。

對于這種“互聯(lián)網(wǎng)平臺提高了的哥的收入,，為的哥帶來了更多的效益”的說法,，在場的出租車司機(jī)代表表示不認(rèn)同,。何師傅就表示,，受專車的沖擊，現(xiàn)在出租車駕駛員的平均收入下降了三分之一到四分之一,，“以前每天收入三百多,，現(xiàn)在降到了兩百多。”

根據(jù)濟(jì)南市交通運(yùn)輸局提供的材料顯示,，與2014年相比,，今年出租車行業(yè)日乘次下降18.8%，日營業(yè)額下降11%,。

雖然專車服務(wù)發(fā)展很快,，但在實(shí)際運(yùn)營中，也確實(shí)存在一些不夠規(guī)范的問題,。對此,，快的和滴滴公司方面的代表也表示，他們希望政府能給新生業(yè)態(tài)一個(gè)包容的成長空間,，盡快建立法律法規(guī),，加強(qiáng)監(jiān)管和約束，讓他們更健康,、更完善地發(fā)展,。