昨日早上7時30分,，隨著三臺水泥泵車緩緩啟動,，新疆路高架快速路工程最后一段橋梁的澆筑工程正式開始。明晚,，隨著為期大約三天時間的澆筑工程結(jié)束,，新疆路高架快速路工程將實現(xiàn)主線貫通,。預(yù)計7月底,，高架橋主線可實現(xiàn)部分通車，整個工程建設(shè)力爭年底基本完成,。

青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者劉蘭星

現(xiàn)場 72小時不間斷澆筑

昨日上午,，記者在新疆路高架鐵路咽喉區(qū)附近路段看到，位于鐵路線正上方的高架橋體箱梁正在進(jìn)行混凝土澆筑,。按照原本計劃,，前日18時就應(yīng)開始的澆筑，受到下雨影響不得不推遲進(jìn)行,。

記者看到,，進(jìn)行澆筑時，要靠水泥泵車將水泥攪拌車上的混凝土抽到高約20米的箱梁橋面上,。施工人員告訴記者,，這次使用的水泥泵管長約50米，以方便在橋面上進(jìn)行移動,，把混凝土澆筑到橋面的不同位置,。記者從施工單位了解到，跨鐵路咽喉區(qū)的這最后一段橋梁長166米,、寬25米,，需要澆筑的混凝土總量約4100立方米，每輛水泥車的容量是8-12立方米,，也就是說,，大約410車混凝土才能將這一段橋梁澆筑完畢。“橋梁澆筑必須一氣呵成,，為此我們前期進(jìn)行了調(diào)度預(yù)演,，大約三天時間完成整個澆筑工程。 ”新疆路高架快速路工程項目辦主任張海濤說,，這一段也是新疆路高架主線最后一段橋梁,，混凝土澆筑完畢經(jīng)過一定時間養(yǎng)護(hù)后，還要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力扎拉、壓漿,、封錨,，以及防撞體的施工和兩層共7厘米瀝青的攤鋪，之后將依次完成路燈和智能交通的安裝,，以及標(biāo)志標(biāo)線的施劃等工作,。

揭秘 攻堅克服四大難題

據(jù)介紹，新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌樂河區(qū)域,，共需要跨越三段鐵路,，分別是鐵路聯(lián)絡(luò)線、咽喉區(qū)和客車停留場,，為了保證施工橋體下方的鐵路安全運(yùn)行,，施工人員需要在施工前先搭建一個高防護(hù)棚，由于施工完全依據(jù)列車每天的運(yùn)行狀況調(diào)整,，因此最短時每天施工時間僅有兩小時,。

“這次進(jìn)行澆筑的最后一段橋梁橋體恰好處于鐵路咽喉區(qū)上方，是三段跨鐵路施工中難度最大的一處,，因為施工時間有限,，此處僅搭建防護(hù)棚就用了七八個月。 ”張海濤說,，“最多的時候,，整個橋面上大約有兩百多人同時作業(yè)，從現(xiàn)在開始的72小時,，兩百多名工人將分成兩班倒,，不間斷工作，直至混凝土澆筑完成,。”他表示,，最后這一段也是整個高架橋地勢最高的一段，橋體距離地面約20米,，而且此處位于拐彎區(qū)域,，為了增強(qiáng)安全防護(hù)，跨鐵路段還將在防護(hù)欄上加裝防拋網(wǎng),。

據(jù)了解,，跨鐵路施工、房屋拆遷,、成品油管保護(hù),、高壓電力線改造是新疆路高架橋建設(shè)面臨的四大難題，如今除了極個別匝道區(qū)域房屋拆遷問題仍未解決完,，四大難題已基本克服,。

效果 半小時路程縮至5分鐘

市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處工程師李德林介紹,，主線橋梁通車后，市城鄉(xiāng)建設(shè)委將抓緊組織地面道路施工,，同時為改善新疆路高架快速路兩側(cè)環(huán)境,，市政府已安排專門資金用于改造提升兩側(cè)環(huán)境品質(zhì)，有關(guān)工作也將于今年下半年組織實施,。據(jù)統(tǒng)計,，膠州灣隧道通車前，新疆路地面是雙向四車道,，高峰時的車輛達(dá)到每小時2000輛,，道路已經(jīng)是滿負(fù)荷運(yùn)行，隧道開通后,，新疆路的通行車輛又增加了20%,，通行時間增加了25%，再加上之后新疆路周邊眾多新建小區(qū)居民的入住,，通行壓力倍增,。

“新疆路高架主線通車后,，新疆路地面高峰時段通行車輛預(yù)計每小時達(dá)到4000輛,，高架橋通行車輛預(yù)計每小時達(dá)到8400輛，綜合通行能力將提高5倍,。”李德林說,，“經(jīng)前期測算，通車后,，從膠寧高架到杭鞍高架的行車時間從過去的半小時縮短到5分鐘,，路程也由繞行需要的約6公里縮短到3.5公里。 ”他表示,，通車后,，新疆路高架將南向北連接火車站到火車北站，貫通膠寧高架,、杭鞍高架和環(huán)灣大道這幾條城市主干道,，形成城市的快速干網(wǎng)系統(tǒng)。市民從浮山后到市區(qū)西部,，可沿遼陽西路,、杭鞍高架經(jīng)新疆路高架橋，從滄口到西部,，可經(jīng)環(huán)灣大道,、新疆路高架橋，將節(jié)省不少時間,。

新聞內(nèi)存

新疆路高架快速路工程

新疆路高架快速路工程是青島主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分,，是聯(lián)系膠州灣隧道,、膠寧高架、杭鞍高架,、環(huán)灣路及膠州灣大橋的主要通道,，也是青島市治理交通擁堵的重點(diǎn)工作。該工程于2011年11月開工建設(shè),，預(yù)計2015年7月底高架橋部分可實現(xiàn)通車,，高架主線通車后，項目參建各方將抓緊組織地面道路等其他工程建設(shè),，力爭年底基本完成工程建設(shè),。

新疆路高架橋項目起于上海路路口，與膠寧高架路相接,，平行膠濟(jì)鐵路西側(cè),，采用整體式高架形式沿冠縣路、新疆路向北,，跨過普集路貨場后分為兩幅,，沿昌樂河兩岸高架，終點(diǎn)經(jīng)昌樂河立交接入杭鞍快速路,，全長約3.5公里,。

新疆路高架橋主線寬25米，采用雙向六車道,，在不堵車的情況下,跑完全程不超過10分鐘,。其中，新疆高架橋全線設(shè)置4對匝道,，分別為：小港二路匝道,、普集路匝道、昌樂路匝道,、杭州支路匝道,。