近日，攜程旅行網(wǎng)對(duì)外發(fā)布了2016年春運(yùn)旅客屬性分析、客流變化趨勢(shì),。數(shù)據(jù)顯示,，今年春運(yùn)通過攜程出行的90后旅客占比接近4成,，首度超過80后;相較于飛機(jī)和汽車,，乘坐火車返鄉(xiāng)的90后占比最高，超過7成,。而回家過年的機(jī)票,，小年夜和初六最貴最難訂，超5成的人還是選擇高鐵和動(dòng)車回家過年,。

90后占比首超80后

2015年12月23日,，國家發(fā)改委對(duì)外公布了2016年春運(yùn)時(shí)間表，從1月24日起至3月3日結(jié)束,，時(shí)長40天,。同時(shí)，數(shù)據(jù)顯示,，今年春運(yùn)全國旅客發(fā)送量將達(dá)到29.1億人次,，較2015年春運(yùn)增長3.6%。

“今年,，90后旅客群體占比為37%,，首度超過80后。”攜程大數(shù)據(jù)相關(guān)專家指出,，隨著時(shí)間的推移,、年齡的增長，前往一,、二線城市就業(yè)或是讀書的90后群體逐漸超過80后已經(jīng)成為不可逆的現(xiàn)象,，他們正接過80后手中的“交接棒”,，成為下一個(gè)5年，乃至10年中春運(yùn)的主力軍,。

同時(shí),，在90后春運(yùn)旅客群體中，選擇乘坐火車往返的占比高達(dá)76% ,，乘飛機(jī)的僅為9% ;而80后乘坐飛機(jī)的占比要接近20% ,。攜程相關(guān)專家表示：“90后還比較年輕，受制于自身經(jīng)濟(jì)條件,，價(jià)格較低,、耗時(shí)也不太長的火車成為首選完全在情理之中;而不少在外謀生的80后已成家 ，帶著孩子的他們更愿意乘坐飛機(jī),。”

大數(shù)據(jù)還顯示了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，90后通過手機(jī)預(yù)訂春運(yùn)往返產(chǎn)品的占比為83%,，是所有年齡群體中比例最高的;80后用戶中使用手機(jī)預(yù)訂相關(guān)產(chǎn)品的占比為68%,。可以預(yù)期的是,，隨著春運(yùn)大軍中90后的占比逐年升高,，春運(yùn)產(chǎn)品的預(yù)訂將更加趨向于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化。“或許幾年之后,，春運(yùn)前夕的火車票售票點(diǎn)將不再有大排長龍的場(chǎng)景,，包括飛機(jī)票、火車票,、汽車票的一切購票過程都會(huì)通過手機(jī)來完成,。”攜程相關(guān)專家如此表示。

小年和初六機(jī)票最貴

春運(yùn)期間選擇飛機(jī)往返的旅客仍以北京,、上海,、廣州、深圳,、成都等重要的一,、二線城市為主要出發(fā)地和目的地，去程方面,，最熱門的三條航線分別是北京至成都,、廣州至重慶、深圳至重慶;而返程方面,，成都至北京,、哈爾濱至上海、重慶至上海的機(jī)票最為緊俏,。攜程機(jī)票數(shù)據(jù)顯示,，去程的高峰將在2月1日(小年)前后到來,，而返程的高峰將集中在2月13日(正月初六)。

與往年有所區(qū)別的是,，今年春節(jié)前選擇飛機(jī)出行的旅客中有超過兩成的目的地為北,、上、廣,、深四個(gè)一線城市,，除去旅游因素外，究其原因,，反向過年和境外群體歸國是最主要的原因,。

這幾年，很多前往一線城市謀生的人都在相應(yīng)的城市安了家,，春運(yùn)期間從一線城市飛往全國各地的機(jī)票更是水漲船高,，這讓少數(shù)人動(dòng)起了把家里人接到一線城市來過年的念頭，而如今這個(gè)原本只屬于少數(shù)群體的行為被更多人所接受,，這也就促使在春節(jié)前夕前往一線城市旅客數(shù)量的增長,。

除了反向過年，攜程近兩年在春節(jié)前從境外歸國的留學(xué)生和就業(yè)者的數(shù)量也有所增長,，對(duì)比2015年春運(yùn),，今年節(jié)前從境外回國的旅客人次同比增長超過6成，而目的地大多集中在一線城市,，以上海為最,。攜程機(jī)票專家分析：“一線城市出國留學(xué)、就業(yè)甚至長期居住的人越來越多,，春節(jié)通常會(huì)是他們集中回國的日子,，春運(yùn)期間境內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)的壓力已不僅僅來自于境內(nèi)旅客的往返，境外歸國旅客也逐漸成為春運(yùn)中不可忽視的一部分,。”

春運(yùn)高鐵動(dòng)車占比超5成

根據(jù)攜程統(tǒng)計(jì),，2016年春運(yùn)通過攜程購買高鐵、動(dòng)車票的旅客占比超過5成,。專家預(yù)計(jì),，春運(yùn)鐵路去程的高峰期將從2月4日持續(xù)至2月7日，其中最高峰將出現(xiàn)在2月5日,。始發(fā)站方面,，深圳北站、上海虹橋站,、廣州南站,、上海站、北京西站等一線城市的火車站將被出發(fā)的旅客所占據(jù);漢口站,、武漢站,、阜陽站,、南寧東站、鄭州站等多個(gè)火車站將更多地承載旅客抵達(dá)后的壓力,。

節(jié)后回程的最高峰將于2月13日到來,，排名前五的熱門線路分別是貴陽北站至廣州南站、武漢站至廣州南站,、廣州南站至深圳北站,、南寧東站至廣州南站、漢口站至上海虹橋,，可以看出返程高峰期間,，廣州南站將迎來大批旅客，壓力劇增;此外,，數(shù)據(jù)還顯示,，前往北京、上海兩個(gè)城市火車站的客流高峰將晚于廣州,，預(yù)計(jì)在2月16日前后出現(xiàn),。

“最后一公里”這兩年更多地被專車行業(yè)所提及，但不容忽視的是,，在春運(yùn)的旅途中汽車扮演著完成這“最后一公里”的重要角色。這也促使春運(yùn)短途汽車票的占比要高出長途汽車票近20個(gè)百分點(diǎn),，其中熱門的線路集中在一,、二線城市及周邊地區(qū)。

城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 李敏