與衣服等小件物流相比,，家電,、家具等大件物流存在送不到,、送得慢,、破損多等問(wèn)題,，導(dǎo)致用戶抱怨多,。在提倡創(chuàng)新與新經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下，如何讓大件物流的配送問(wèn)題得到完美解決,，不僅能大大便利每一位市民的日常生活,，更能為社會(huì)創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。日前,，以“互聯(lián)互通生態(tài)圈 共創(chuàng)共贏誠(chéng)信體”為主題的日日順大件物流解決方案戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)召開(kāi),。青島日日順發(fā)布大件物流解決方案，引領(lǐng)了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn),。而記者發(fā)現(xiàn),，通過(guò)這種物流新方式，一件商品從用戶網(wǎng)上訂購(gòu)到簽收,，調(diào)動(dòng)起了倉(cāng)庫(kù),、物流司機(jī)、用戶等多方的積極性,。

大件物流緣何難做大

“我國(guó)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大,，去年社會(huì)物流總額共220萬(wàn)億元。貨車(chē)司機(jī)有3000萬(wàn)人,，在用車(chē)輛1450萬(wàn)輛,，全部物流行業(yè)中有員工八九千萬(wàn)人，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模非常大,，中國(guó)算得上是世界第一物流大國(guó),。”在發(fā)布會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才說(shuō),，雖然中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大,，但運(yùn)營(yíng)主體小、經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)多,，一般情況下是貨主找第三方機(jī)構(gòu),，第三方找專(zhuān)線，專(zhuān)線再找司機(jī),，特別是在大件物流上導(dǎo)致了種種問(wèn)題,。

與小件物流和標(biāo)準(zhǔn)品物流的日趨成熟形成對(duì)比，大件物流行業(yè)的特點(diǎn)以及投入大,、門(mén)檻高等問(wèn)題,，導(dǎo)致大件物流企業(yè)很難做大，更難形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò),，尤其是三四級(jí)市場(chǎng),。送不到、送得慢、破損多,、送裝不能同步等問(wèn)題一直是用戶抱怨率最高的地方。因此,，擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò),、送裝入戶的物流“大平臺(tái)”成為當(dāng)下的稀缺資源，也是電商等行業(yè)下一步發(fā)展空間的決定性力量,。

賀登才說(shuō),，去年國(guó)務(wù)院出臺(tái)了互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，提出了11項(xiàng)互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng),，其中第七項(xiàng)是互聯(lián)網(wǎng)+高效物流,。“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流的模式怎樣能夠在三年之內(nèi)獲得好的發(fā)展?我認(rèn)為要有八大工程：便捷運(yùn)輸工程、智能倉(cāng)儲(chǔ)工程,、合理配送工程,、供應(yīng)鏈金融工程、物流信息的互聯(lián)互通工程,、物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)同工程,、誠(chéng)信體系建設(shè)工程和政務(wù)信息公開(kāi)工程。”賀登才表示,。

司機(jī)可手機(jī)操作搶訂單

在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上,，青島的日日順物流發(fā)布了解決大件物流難題的方案。

記者進(jìn)一步采訪發(fā)現(xiàn),，這種物流方式打通了物流層層分剝運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié),，日日順物流和電商平臺(tái)都建立了合作關(guān)系。假如,，市民張亮從天貓上看上一臺(tái)冰箱,，他首先從網(wǎng)上下單訂購(gòu)這臺(tái)冰箱，張亮的訂單會(huì)立即傳入日日順物流預(yù)約系統(tǒng),，進(jìn)入系統(tǒng)后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送預(yù)約短信,，這條預(yù)約短信會(huì)詢(xún)問(wèn)張亮可以收貨的時(shí)間。系統(tǒng)收到張亮的預(yù)約后會(huì)將訂單傳送給日日順的智慧物流TMS配車(chē)系統(tǒng),，倉(cāng)庫(kù)根據(jù)訂單把商品裝車(chē),，而形成的訂單則會(huì)出現(xiàn)在配送司機(jī)的手機(jī)軟件里，司機(jī)根據(jù)自己的情況搶單進(jìn)行配送,。

后臺(tái)的配送司機(jī)搶單后,，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送出庫(kù)短信及收貨驗(yàn)證碼給張亮。張亮可以時(shí)時(shí)查詢(xún)訂單的配送進(jìn)度和細(xì)節(jié),。等到配送人員上門(mén)送貨時(shí),，張亮需要提供事先的收貨驗(yàn)證碼完成收貨。這樣,，整個(gè)流程就完成了,，實(shí)現(xiàn)了大件物流的全流程可視化,。

需提供有溫度的服務(wù)

“整個(gè)新經(jīng)濟(jì)下，總體也講新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換,，我認(rèn)為現(xiàn)在我們要尋求第四種增長(zhǎng)方式,，就是實(shí)現(xiàn)大企業(yè)的轉(zhuǎn)型突破。”海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰說(shuō),，“現(xiàn)在情況是物流與營(yíng)銷(xiāo)模式不匹配,，所以造成了物流成本比較高，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更關(guān)注服務(wù)與用戶需求匹配,。物流需要提供有溫度的服務(wù),。周云杰說(shuō)，海爾在互聯(lián)網(wǎng)+的探索實(shí)踐中,，把消費(fèi)模式,、生產(chǎn)模式、管理模式全部改變了,，為大企業(yè)的創(chuàng)新探索一條路子,。創(chuàng)新不僅僅是小企業(yè)的事情，大企業(yè)也可以做得很好,。”

周云杰提出,，新經(jīng)濟(jì)下大企業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型突破，就要尋求第四種增長(zhǎng)模式,，即共融力驅(qū)動(dòng),，具體到海爾的實(shí)踐來(lái)看就是企業(yè)平臺(tái)化、員工創(chuàng)客化,、用戶個(gè)性化,。日日順物流專(zhuān)注于打造中國(guó)大件物流的專(zhuān)業(yè)平臺(tái)，承襲海爾基因,，將以誠(chéng)信為基礎(chǔ),，以社群最佳體驗(yàn)為基本單元，與品牌商,、渠道商等資源方一起,，搭建后電商時(shí)代共創(chuàng)共贏的生態(tài)圈。

記者 魏海洋