昨日,，青島地鐵11號線首輛列車在即墨大田車輛段入段,，這意味著地鐵11號線即將開始動車調(diào)試。值得一提的是,，列車絕大部分零部件及操作系統(tǒng)均由中車四方研發(fā),，是真正的青島制造。據(jù)介紹,，11號線土建工程已完成97%,，全線鋪軌完成63%，到7月底,，11號線機電安裝將全部完成,。

吊車起吊列車入軌道

昨日上午9時，記者來到即墨大田車輛段,，4輛地鐵車廂已經(jīng)順利到達，每節(jié)車廂的兩頭蓋著藍色的“蓋頭”,。 9時16分,，工作人員將一個門型裝備固定在地鐵車頭上，固定結(jié)束后,，兩輛吊車同時起吊,，車頭平穩(wěn)離開平板車，緩緩地移動到軌道上方,，將車頭移動至與軌道平行,，緩緩落車。

十幾分鐘后,，第二節(jié)車廂精準落軌,，車廂全部落軌后，與車頭連接,，將由工程車帶入庫,，隨后車輛生產(chǎn)廠家開始對地鐵列車吊裝編組，待編組完成后,，將再次對整車進行系統(tǒng)調(diào)試,。“本次吊裝意味著地鐵11號線開始了新的里程，從3月份開始,，11號線將先在即墨段水泊站至鰲山灣站進行調(diào)試,。 ”青島地鐵集團副總工程師羅情平介紹，列車入段后將先后經(jīng)歷靜調(diào),、動調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)三個階段,，按照進度,，7月底，11號線機電安裝將全部完成,。

車窗更寬便于觀嶗山

首列車入段后,，記者踏入車廂內(nèi)體驗了一把。外觀上,，列車采用高性能,、免涂裝的不銹鋼車體，這是國內(nèi)首次采用,，車體更加光滑平整,，外表更美觀。每輛車廂有43個坐席,，全車設(shè)有172個坐席,，座椅的布置和3號線不同，而是采用橫向座椅和縱向座椅交替布局,。座椅顏色采用金屬藍和海藍跳色設(shè)計,，在視覺上更具活躍感。 “這主要是考慮到11號線線路長,，所以設(shè)置的座椅較多,。 ”羅情平說。

記者注意到,，車廂內(nèi)車窗比一般地鐵的車窗更寬,，還特別安裝了遮陽簾。 “11號線的客流相對較少,，且經(jīng)過嶗山風景區(qū),，所以我們特意加寬了車窗，有1.7米,，每側(cè)只設(shè)置3個車門,，能夠帶給乘客更好的視野。 ”羅情平說,。

全線鋪軌完工超六成

“地鐵11號線土建工程已完成97%,，鋪軌完成84公里，即墨段已全部鋪完,，嶗山段也已完成50%,。 ”中鐵青島藍色硅谷城際軌道交通公司總經(jīng)理劉生秀介紹，目前,，地下段4座車站主體工程已完成,，6個區(qū)間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作;高架車站18座,，13座完成主體工程,，11座完成外裝修和機電安裝;全線鋪軌完成63%,，水泊站至鰲山灣站的7站7區(qū)間已實現(xiàn)“電通”。目前,，大田路車輛段工程及外電源,、自來水、燃氣已完成,，車輛段內(nèi)所有建筑物施工已基本完成,，其中檢修庫、運用庫,、試車線,、新車卸車區(qū)等已滿足新車進駐及后期調(diào)試條件。青島晚報/掌上青島/青網(wǎng)記者傅春曉