原標(biāo)題：好消息!青連鐵路跨膠州灣特大橋成功連跨四條高架路

7月6日,，由中鐵十四局承建的青連鐵路全線關(guān)鍵控制性工程——跨膠州灣特大橋跨雙埠立交連續(xù)梁順利合龍,，加快了全線通車的建設(shè)步伐。

該連續(xù)梁主墩跨度100米,，連跨4條進入青島市的高架路,，每條高架路每分鐘就有100多輛車通過，交通量非常大,，早高峰堵車嚴(yán)重,，現(xiàn)場還不具備搭設(shè)防護棚的條件。

為順利保證百米梁順利跨越，項目部采用了全封閉掛籃懸臂澆筑施工工藝,，由兩端向中間逐塊掛籃施工,，最后中間合龍。同時,，制定了長達百頁的專項施工方案,，對施工工序、安全質(zhì)量施工保障,、應(yīng)急預(yù)案等方面進行了詳細(xì)的前期策劃,。

項目部成立系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化安全管理體系,，逐級簽訂安全生產(chǎn)包保責(zé)任狀,，使安全責(zé)任落實到每位作業(yè)人員肩上。施工現(xiàn)場配備專職安全工程師,，對施工進行全程監(jiān)控防范,，進行安全教育、班前教育,，提高全體施工人員的安全意識,。

為保證掛籃施工安全可靠，項目部采用“上中下安全防護體系”,。在梁面兩側(cè)樹立起高1.2米的防護欄,，外側(cè)鋪設(shè)密安全網(wǎng)，防止橋面上掉物;掛籃及模板部位利用密鐵絲網(wǎng)進行全封閉,，防止施工時高空拋物;在下部,，建設(shè)者安裝了比掛籃四周寬一米、高50公分的防墜物托盤平臺,，像煙灰缸一樣,，將建設(shè)過程中的焊渣等細(xì)小顆粒雜物全部收集在托盤里，確保安全施工萬無一失,。

該連續(xù)梁制約著全線的工期,，為此，項目部多次組織召開專題會議,，制定攻堅方案,，將各工序施工時間精確到每小時，理順工序銜接,，上一工序結(jié)束前,，下一工序施工人員早已準(zhǔn)備就緒，將每標(biāo)準(zhǔn)塊的循環(huán)工期由10天,，縮短到7.5天,。

青連鐵路是我國“八縱八橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設(shè)計時速200公里,，跨越山東,、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市,，在紅島站與濟青高鐵相連，年底同步通車,，建成后將結(jié)束日照不通動車的歷史,，青島至上海的運行時間由現(xiàn)在的7小時縮短至4小時。