青島西站缺少直達(dá)主城區(qū)的公交線(xiàn)路，青島北站末班列車(chē)抵達(dá)坐不上末班地鐵,，站內(nèi)站外餐飲店寥寥可數(shù)——

站城一體化：交通換乘接駁“時(shí)差”亟須消除

高鐵是“帶動(dòng)發(fā)展的橋”,，火車(chē)站被譽(yù)為“城市文明的窗口”,。隨著青榮城鐵、濟(jì)青高鐵,、青連鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，密織的現(xiàn)代化交通網(wǎng)，正在幫助乘客在居住地和目的地之間實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)?？墒?，隨著暑期旅游旺季到來(lái)，不斷有乘客吐槽青島北站,、青島西站配套不完善,，距離站城一體化的設(shè)想還有距離，交通換乘接駁問(wèn)題需要解決,，配套的公共服務(wù)亟須“補(bǔ)位”,。

出站換乘接駁“很累人”

來(lái)自江蘇的乘客陳先生通過(guò)本報(bào)輿論監(jiān)督熱線(xiàn)反映了青島西站換乘不方便的問(wèn)題。陳先生說(shuō),，乘坐青鹽鐵路自鹽城至青島探親,，路上只用了三個(gè)小時(shí)，可是,，自青島西站下車(chē),，打車(chē)到靈山衛(wèi)公交樞紐站換乘隧道公交，到棧橋再換乘一班市內(nèi)公交到達(dá)目的地寧夏路,，足足花了三個(gè)半小時(shí)時(shí)間,。這讓他感覺(jué)很不方便。

資料顯示,，2018年12月26日,，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，在進(jìn)一步優(yōu)化中國(guó)高鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的同時(shí),，也極大帶動(dòng)了地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為規(guī)劃集鐵路,、軌道交通,、公路交通于一體的零換乘綜合交通樞紐，青島西站是青鹽鐵路最大規(guī)模站房工程,，也是青島四大高鐵始發(fā)終到站之一,，標(biāo)志著西海岸新區(qū)正式邁向“高鐵時(shí)代”。

針對(duì)陳先生所反映的問(wèn)題,，6月26日，記者到青島西站進(jìn)行實(shí)地探訪(fǎng),。

下午6點(diǎn)20分左右,，來(lái)自上海的楊女士一家四口自青島西站出站，在日照游玩結(jié)束后,，計(jì)劃去棧橋景區(qū)游玩的他們來(lái)到青島西站前廣場(chǎng)時(shí)一臉迷茫,。“手機(jī)百度了一下，從西站到棧橋大約50公里。坐長(zhǎng)途大巴車(chē),，最后一班是18:15,，我們已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了;打出租車(chē)，要200多元,，比我們一家四口加起來(lái)的火車(chē)票都貴;坐公交車(chē),，卻發(fā)現(xiàn)所有的公交線(xiàn)路只在西海岸新區(qū)內(nèi)跑，不去棧橋,、五四廣場(chǎng),，看了看線(xiàn)路多經(jīng)過(guò)一些鎮(zhèn)村，對(duì)于外地人來(lái)講,，真是搞不清楚該怎么走,。”楊女士說(shuō)。無(wú)奈之下,，楊女士一家發(fā)現(xiàn)站前廣場(chǎng)有租車(chē)廣告,，只好租一輛車(chē)在青島游玩。

在進(jìn)站口與出站口,，記者又隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位乘客,。問(wèn)及“如何來(lái)到青島西站乘車(chē)”及“通過(guò)什么方式離站”，多數(shù)乘客選擇滴滴打車(chē)或者乘坐出租車(chē),，部分老年乘客及務(wù)工人員則選擇公交轉(zhuǎn)車(chē),，受訪(fǎng)者均表示，無(wú)論是時(shí)間成本,，還是金錢(qián)成本,，都是一筆不小的“開(kāi)支”。

按照站廳電子屏信息顯示,，目前抵達(dá)青島西站的最后一班火車(chē)為21:18,，乘客出站后，是否還有公共交通能方便換乘?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，站前廣場(chǎng)張貼了公交,、大巴導(dǎo)向標(biāo)示。去往棧橋的大巴車(chē)一天四班,，僅在11:10,、12:00、17:00,、18:15四個(gè)時(shí)間點(diǎn)發(fā)車(chē);公交有K19,、K20、K21,、K22,、66、806、109,、306,、西2路A線(xiàn)，這幾條公交線(xiàn)約25分鐘一班,，最后一班車(chē)時(shí)間在21:45,，終點(diǎn)分別為出口加工區(qū)管委、王臺(tái)交管所,、海軍公園,、黃島輪渡、兩河路首末站,、靈山衛(wèi)公交樞紐站等站點(diǎn),，均在西海岸新區(qū)范圍內(nèi)。如果想去市南等城區(qū),，則需要再次換乘,，一旦錯(cuò)過(guò)公交末班車(chē)，乘客“只能自己想辦法”,。

青島北站的公共交通接駁體系也存在著問(wèn)題,。6月25日晚8點(diǎn)至11點(diǎn)，記者現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)青島北站,，最后一班列車(chē)到達(dá)的時(shí)間為22點(diǎn)40分,，而地鐵末班車(chē)的發(fā)車(chē)時(shí)間為22點(diǎn)25分，這意味乘坐最后一班列車(chē)到達(dá)青島的乘客無(wú)法乘坐地鐵,，只能通過(guò)公交車(chē)和出租車(chē)前往市區(qū)其他地方,。“守著地鐵站卻坐不上地鐵?”游客對(duì)此表示詫異。

餐飲,、ATM機(jī)等配套“難尋覓”

2014年啟用以來(lái),，青島北站在我市鐵路交通體系中的地位日趨重要。根據(jù)日前發(fā)布的新列車(chē)運(yùn)行圖,，7月10日以后,，青島北站日到發(fā)旅客列車(chē)將達(dá)到105.5對(duì)，遠(yuǎn)超青島火車(chē)站57對(duì)的日到發(fā)旅客列車(chē)量,。然而,，就是這么一個(gè)重要的鐵路樞紐，因配套服務(wù)的欠缺,，給南來(lái)北往的旅客帶來(lái)了不小的困擾,。

餐飲服務(wù)品種少，選擇空間有限是首當(dāng)其沖的問(wèn)題,。近日，市民潘先生來(lái)到青島北站乘坐火車(chē)，由于時(shí)間倉(cāng)促,，沒(méi)顧上吃晚飯,，打算進(jìn)站后再解決晚餐問(wèn)題，可實(shí)際情況讓他大失所望,。“候車(chē)廳外沒(méi)看見(jiàn)餐館,，候車(chē)廳內(nèi)也只有四五家快餐，青島北站一天的旅客有好幾萬(wàn)人,，吃飯的地方怎么這么少?”潘先生說(shuō),。

記者通過(guò)查詢(xún)大眾點(diǎn)評(píng)手機(jī)客戶(hù)端看到，青島北站周邊300米范圍內(nèi),，吃飯的地方只有14家,，選擇空間極為有限。在青島北站一家面館的精選點(diǎn)評(píng)里,，有游客留下了這樣的文字：“這是青島北站僅有的可以吃早餐的店,，雖然等的時(shí)間有點(diǎn)長(zhǎng)，味道也一般,，但畢竟是口熱乎的,。”

除了餐飲，還有一些細(xì)節(jié)也被市民,、游客詬病,。飲水機(jī)沒(méi)有配備一次性紙杯、車(chē)站內(nèi)外ATM機(jī)難尋,，“無(wú)人餐廳”等商業(yè)設(shè)施到了晚上8點(diǎn)就閉門(mén)謝客……潘先生說(shuō)：“作為一個(gè)建成不久的現(xiàn)代化,、高標(biāo)準(zhǔn)火車(chē)站，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題有些令人不解,。”

青島西站的餐飲等服務(wù)是否方便?記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,，目前，整個(gè)青島西站,，只在公交車(chē)候車(chē)區(qū)有一家便利店,，售賣(mài)礦泉水、方便面,、火腿腸,、面包等，其他餐飲服務(wù)尚不具備,。

□青島日?qǐng)?bào)/青島觀/青報(bào)網(wǎng)記者 邱 正