原標題：中高檔自行車尤其是公路賽車“一車難求”

“蹬自行車”成市民健身“網(wǎng)紅”項目

一輛單車，御風而行,，穿越都市繁華,，親近自然之美,。最近兩三年,，沉寂多年的自行車悄然重回人們的視線之中。沿海一線,、濱海大道,、嶗山景區(qū)……裝備齊全的騎手身影不時穿梭其間，成為一道亮麗的風景線,，與騎行相關的新一輪健身消費熱潮也隨之而來,。記者在采訪中獲悉，受到銷量持續(xù)走高和供應量不足的共同影響,，中高檔自行車尤其是公路賽車“一車難求”,。島城一家捷安特品牌專賣的負責人李明介紹：“現(xiàn)在不要說現(xiàn)貨，就是預訂都不接受,，因為廠家根本就生產(chǎn)不出來,。”

不只現(xiàn)貨，連預訂都遙遙無期

9月6日,，前國腳宿茂臻在抖音平臺上發(fā)布了一條運動視頻,，短短幾天，就引來近40萬人圍觀,、15000人點贊留言,。與以往不同的是，宿茂臻這次沒有“秀腳法”,，而是以一名自行車騎手的樣貌示人,。“從石老人到火車站，來回43.59公里,，耗時3小時4分鐘,。”他在視頻結(jié)尾展示了自己的運動成果。

“我是2019年在執(zhí)教北體大隊期間開始騎車鍛煉的,，后來回到青島時把車子一起托運回來,，然后就堅持下來了。”宿茂臻說,，現(xiàn)在騎自行車已經(jīng)成為自己日常健身的一種重要方式,，“天氣允許的話，一般一周最少一次,，大概兩個小時,，二三十公里的樣子。”

隨著“雙碳”理念深入人心,，人們對于綠色健康生活方式的需求愈發(fā)強烈,，騎行日益成為島城市民熱門的戶外休閑方式之一,。據(jù)市自行車運動協(xié)會會長周軍介紹，目前青島常年堅持騎行健身的市民有數(shù)千人,，各家俱樂部基本都會在周末和節(jié)假日組織集體活動,，“你往嶗山方向走走，公路上,、水庫邊,、景區(qū)里都能看到‘我們的人’”。

騎行不但是健身圈的新晉“網(wǎng)紅”,，還帶火了自行車銷售行業(yè),。李明說：“我們店最近半年的營業(yè)額同比翻了一番，目前已無車可賣了,。”

“無車可賣”的不僅是李明一家。記者連日來走訪多家自行車專賣店發(fā)現(xiàn),，騎行熱持續(xù)升溫之下,，各商家都出現(xiàn)了“缺貨”情況，萬元以上的高端公路車更是一車難求,。“機械變速器等核心部件和技術長期被海外品牌壟斷,，再加上疫情導致的供應短缺，現(xiàn)在國內(nèi)自行車廠家之前的庫存基本都賣完了,，我們經(jīng)銷商幾乎拿不到貨,。”李明說。

線下銷售火爆的狀況,，同樣在線上蔓延開來,。京東數(shù)據(jù)顯示，今年6月以來,，京東新百貨自行車品類銷售增長迅猛,，按照成交額統(tǒng)計，公路車同比增長120%,，城市自行車同比增長90%,，山地車同比增長70%，折疊車同比增長60%,，穿戴裝備同比增長100%,，騎行服同比增長163%，自行車配件同比增長90%,。

是健身器材,，更是年輕人社交平臺

自行車為何“一夜翻紅”?業(yè)內(nèi)人士認為，受疫情影響,，人們的遠途出行減少,，更多是在市區(qū)及周邊郊區(qū)開展戶外活動,，兼具健身和社交屬性的自行車成為很多年輕人的選擇。

馬蜂窩數(shù)據(jù)顯示,，2020年至今,，平臺上關于騎行的數(shù)據(jù)已經(jīng)增長108%;從百度搜索指數(shù)的平均值來看，今年3月開始,，“騎行”搜索數(shù)據(jù)陡然攀升,，從此前最高的58萬次躍升至257萬次。

38歲的健身達人劉清泉已經(jīng)堅持跑步6年,，去年開始,，他的“健身清單”上又新增了自行車的內(nèi)容。“我一般是平時跑步,，騎車安排在周末,，時間會比較充裕，能騎得遠一些,。”劉清泉說,，騎行讓他發(fā)現(xiàn)了更多青島的美，“都說青島上下坡太多不適合騎車,，但這樣的獨特路況反而讓騎行更有樂趣,，身邊時快時慢的風景，是平常領略不到的,。”

青島大學體育學院副院長李澤龍認為,，自行車“爆火”的背后，折射了人們健身意識和生活方式的變化,。他說：“傳統(tǒng)印象中,，自行車只是一種交通工具，但隨著時代發(fā)展,，人們的觀念在升級,。這樣‘小運動、大產(chǎn)業(yè)’的行業(yè),，具有綜合帶動作用強,、產(chǎn)業(yè)鏈長、綠色生活方式引導能力突出等特點,，發(fā)展空間非常大,。”

李正章是道口路一家自行車店的老板，這家由他父親創(chuàng)辦于2008年的店鋪,，14年來為顧客提供器材裝備,，也成為車友們交流互動之地。在李正章看來，青島一直有著較為穩(wěn)定的“自行車人口”,、有固定的圈子,，近來“爆火”只不過是被更多人關注到罷了。“拿我們自己店來說,，這些年的營業(yè)狀況基本穩(wěn)定,，一般是3-9月賣得好，其余半年沒什么生意,。”他說,，“在青島，自行車早就不是交通工具,，而是健身器材了,。青島的自行車運動要有大發(fā)展，光靠賣車,、拉人頭可不行,，應該在提供自行車停靠,、食物補給,、休息淋浴、自行車維修,、線下沙龍、約伴騎行等服務上多下功夫,。”

李正章口中的“車友圈”,，正凸顯了自行車的社交屬性。有業(yè)內(nèi)專家表示,，部分年輕人加入騎行大軍,，不僅為了健身運動，更是為滿足結(jié)交朋友,、社交“打卡”和塑造個人形象的心理需求,。

漫游青島，從騎行中領略山海之美

將時針撥回到上世紀八九十年代,，彼時自行車是中國人的重要代步工具,。那時的早晚交通高峰，壯觀的自行車洪流,，讓中國成了外國人眼中的“自行車王國”,。1993年，中國居民自行車保有量達到5億輛,，平均每兩個中國人就擁有一輛自行車,。

與其他城市一樣，在青島,，自行車也有過自己的“黃金年代”,。青島自行車廠生產(chǎn)的“大金鹿”皮實耐用行銷全國,，貴為當年“結(jié)婚三大件”之一，是幾代青島人的共同記憶,。那些“70后”“80后”甚至“90后”們,，誰小時候還沒坐過父親的“大金鹿”的前杠呢?

但進入21世紀后，交通網(wǎng)絡日益發(fā)達,、城市版圖不斷擴大,，“費時費力”的自行車被各種機動車所取代。特別是青島獨特的丘陵地形,，老市區(qū)一些道路狹窄且上下坡較多,，自行車漸漸成為“時代的棄兒”。市內(nèi)的各條道路盡管幾經(jīng)拓寬,、翻建,，但幾乎都沒有預留“非機動車道”，當然,，這也與相關的國家標準有著直接關系——根據(jù)城市道路工程規(guī)范要求,，非機動車道縱坡宜小于2.5，最大縱坡不應大于3.5,。青島地形高低起伏,，坡道和彎道多，城區(qū)大部分道路設計坡度均超過國家規(guī)范要求,，不具備自行車騎行的天然條件,。

“青島的路況對騎行者確實不太友好，我一般都是按照交通法規(guī)在機動車道的最右側(cè)騎行,，但身邊車輛呼嘯而過,，還是感到很危險。”宿茂臻說,。

周軍同樣認為,，安全是目前青島騎行者們最該關注的問題。他建議,，大家最好到一些相對封閉或者車流量較少的市郊區(qū)域騎行健身,。“譬如西海岸的鳳凰山、唐島灣公園,，嶗山的南北九水和水庫周邊,，就很適合日常騎行或舉辦一些比賽活動，還有城陽,、萊西等這些地勢相對平緩的區(qū)域,，都有不錯的地方可供選擇。”

據(jù)了解，曾是2019世界休閑體育大會自行車比賽場地的萊西湖,，目前正在進行環(huán)湖路改造提升,。工程竣工后，一條全長31公里的最美騎行公路,，將串聯(lián)起藝術油畫,、遺址文化、自然生活,、水庫文化四大主題特色小鎮(zhèn),，營造一條連接萊西文化與娛樂休閑的生態(tài)長廊。

“青島的美和活力,，應該讓更多人看到,，也應該影響更多人。”李澤龍認為,，隨著騎行廣受歡迎,，國內(nèi)不少城市都結(jié)合自身旅游特色推出了主題線路，通過舉辦騎行賽事,，展示城市形象,，促進“體育+旅游”消費。他說：“北京,、成都等地都有相關的產(chǎn)品推出,，青島完全可以結(jié)合自己的山海特色，推出自己的品牌賽事和活動,。”

青島日報/觀海新聞記者 張羽