原標(biāo)題：市區(qū)超六成公交線路“銜接”地鐵

剛剛過去的這個周末,，嶗山午山和北宅等地近萬戶居民格外高興,，家門口有了公交站,，還能順暢對接上地鐵。公共交通是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業(yè),，是維持城市功能正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)支撐,。2020年，青島被交通運輸部授予“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號,。隨著這兩天多條對接地鐵線路的開通,，市區(qū)300余條公交線路中，對接地鐵的線路達(dá)到了188條,。越來越多地鐵線路的開通,，我市公共交通格局正在發(fā)生演變，準(zhǔn)時,、順暢的地鐵日益成為主動脈,，走街串巷的公交線路則成為毛細(xì)血管。

兩條線路解萬戶居民出行

彩旗招展,、笑意盈盈,，24日上午，家住嶗山午山社區(qū)的陳女士格外高興,。盼望多年,，小區(qū)門口終于通上了公交車，今后外出,，再也不用走上十幾分鐘去坐車了,。為進(jìn)一步優(yōu)化公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)午山社區(qū)線網(wǎng)盲點,，滿足朱家洼小區(qū),、魯商藍(lán)岸麗舍、嶗山區(qū)第三實驗小學(xué)附近居民出行需求,，24日起公交嶗山公司開通418路,。午山社區(qū)自2019年回遷以來，形成了6個居住小區(qū),，社區(qū)重新修整了道路,，加上藍(lán)岸麗舍的商品房，附近共有11個小區(qū)萬余居民,，其中三分之一以上居民為老人,、孩子。此前由于沒有通公交車,，居民出行非常不便,。陳女士告訴記者，此前她出行都是開車，乘坐公交車需要步行15分鐘到松嶺路才有車站,。418路開通后,，出了小區(qū)門就能坐上，再也不用擔(dān)心路途太遠(yuǎn)了,。當(dāng)天,，不少居民趕到開線儀式現(xiàn)場，見證這一重要時刻,。新開通的418路由云嶺路發(fā)往崎嶺路午山一路,，自云嶺路停車場始發(fā)。公交嶗山公司黨委書記,、董事長傅強(qiáng)告訴記者,，418路不僅讓居民坐車更方便，還有效解決了和地鐵11號線的銜接問題,，讓居民通過換乘順暢出行,。

當(dāng)天，650路正式開通,，為嶗山區(qū)北宅街道燕石村,、暉流村、書院村等附近1400余名居民提供了上班,、上學(xué),、購物、外出的便捷交通,。燕石村、暉流村背靠大山,，居民以種植櫻桃,、杏等水果和蔬菜為主，人們經(jīng)常乘坐地鐵到主城區(qū)售賣農(nóng)產(chǎn)品,。650路開通前,，居民需要步行2.1公里才能到達(dá)最近的車站，再乘坐公交車或地鐵11號線出行,。650路開通后,，居民可直接從村里乘公交接駁至地鐵11號線，僅需8分鐘左右,。

超六成公交線路“銜接”地鐵

2015年12月,，青島首條地鐵線——3號線北段開通；2021年12月,，1號線全線開通——過去6年間,，青島地鐵線網(wǎng)規(guī)模擴(kuò)張迅速，線網(wǎng)優(yōu)勢逐年放大,。截至2021年底,，我市共開通軌道線路6條(3號線,、2號線一期、11號線,、13號線,、1號線和8號線北段)，線網(wǎng)長度284公里,，穩(wěn)居全國城市第10位,、僅次于北京居北方第二位。線網(wǎng)通達(dá),、油價攀升等因素,，讓越來越多的人將安全、便捷,、高效,、綠色的地鐵作為通勤和出行首選。2021年全年,，我市軌道線網(wǎng)總客運量達(dá)2.47億人次,，占公共交通比例約1/4，日均客運量67.6萬人次,，最高日客運量達(dá)到121.9萬人次,。從2019年的15.4%，到2020年的18.4%,，再到2021年一躍增長到24.5%,，軌道交通客運量占公共交通比例逐年攀升。中秋假期青島地鐵線網(wǎng)客運總量179.01萬人次,，日均客運量達(dá)59.67萬人次,。目前，一二期規(guī)劃在建4條線(4號線,、2號線西延段,、6號線一期、8號線南段)正在加快推進(jìn),，力爭早日實現(xiàn)運營,。這些線路通車后，青島地鐵的客流還將進(jìn)一步增長,。

今年,，結(jié)合市民出行需求、市區(qū)步行街改造,、地鐵及綜合客運樞紐銜接等需求,，我市將優(yōu)化調(diào)整公交線路80條列入市辦實事，著力緩解新建小區(qū)和老舊社區(qū)的居民出行難題，打通公共交通出行“最后500米”,。市交通運輸局最新數(shù)據(jù)顯示,，截至6月底，今年累計開通和優(yōu)化調(diào)整線路,、調(diào)整首末車時間達(dá)49條,，占全年目標(biāo)任務(wù)的61%。“市區(qū)300條線路中,，對接地鐵線路已達(dá)到188條,。”市交通局工作人員告訴記者，公交車機(jī)動性強(qiáng),，走街串巷,，可以滿足居民出行最后一公里和最初一公里需求，地鐵線路則具有準(zhǔn)時,、順暢的特點,，已成為市民長距離出行首選。充分利用地鐵線路特點,，實現(xiàn)公交和地鐵1+1>2的效能,，有利于我市國家公交都市示范城市建設(shè)。

結(jié)合地鐵等建設(shè)適時調(diào)整優(yōu)化

地鐵4號線將于今年年底開通,，為倡導(dǎo)綠色出行,，優(yōu)化地鐵公交換乘的出行路線，引導(dǎo)和鼓勵更多市民選擇公交地鐵出行,，市交通局作為行業(yè)主管部門,，協(xié)調(diào)嶗山區(qū)交通運輸局積極推進(jìn)相關(guān)工作。市交通局公共交通行業(yè)專班會同嶗山區(qū)交通局,、市自規(guī)局嶗山分局等有關(guān)部門對董家下莊站,、科苑經(jīng)七路站、沙子口站等站點現(xiàn)場踏勘,，研究公交站點的開設(shè)事宜。目前,，董家下莊站,、科苑經(jīng)七路站、沙子口站現(xiàn)狀軌道站點300米范圍內(nèi)無公交站點,，待地鐵4號線開通后,，市民換乘公交將會非常不便，且地鐵站點所在的金龍路及同安路,、科苑緯一路等周邊現(xiàn)狀道路較窄,，不具備通行公交車條件，為站點設(shè)置增添了難度。為解決現(xiàn)狀問題,，市交通局將結(jié)合張村河兩岸城市更新工作,，加強(qiáng)跨張村河通道和區(qū)域路網(wǎng)完善，滿足公交車輛通行要求,，根據(jù)規(guī)劃,、現(xiàn)狀等條件適當(dāng)增設(shè)公交首末站，實現(xiàn)公交與軌道無縫銜接,。此前,，針對地鐵2號線開通后市民出行最后一公里問題，開通接駁車631路,，在科苑緯四路棗山東路站將依山伴城等小區(qū)居民運送至地鐵口,。每到工作日，對接車輛幾乎趟趟爆滿,。李滄東部區(qū)域居民更是已經(jīng)習(xí)慣了選擇“公交+地鐵”方式出行,。公交李滄公司也根據(jù)這一情況，適時將一些長距離線路改成了區(qū)間線路,，把居民從小區(qū)門口拉到地鐵站旁,。

串聯(lián)多個區(qū)市、多條線路的地鐵4號線,，被譽(yù)為我市地鐵“金腰帶”,，隨著開通腳步臨近，市區(qū)地鐵線網(wǎng)運行將更加便利,。這些情況,，無疑將給島城公共交通格局產(chǎn)生影響，由此,，公交線路的調(diào)整,、設(shè)計也應(yīng)該呼應(yīng)市民的需求，將傳統(tǒng)的線路出行轉(zhuǎn)變?yōu)榫€網(wǎng)出行,，在調(diào)整,、優(yōu)化基礎(chǔ)上加密線網(wǎng)數(shù)量，加快車輛周轉(zhuǎn),，讓市民能享受更便捷的出行服務(wù),。為更好滿足市民出行需求，我市將針對客流特征發(fā)展特色公交,。結(jié)合重慶路,、杭鞍高架等主干路建設(shè)改造進(jìn)度，在城市組團(tuán)主要通道優(yōu)先設(shè)置公交專用道,，打造公交干線客運走廊,，提供中速運輸服務(wù),；在中山路、棧橋,、郵輪母港等熱點景區(qū)和地鐵站,，優(yōu)先布設(shè)微循環(huán)線路，推廣小微公交,；在學(xué)校周邊靈活布設(shè)“教育專線”,，面向中小學(xué)師生及接送學(xué)生家長提供定制公交服務(wù)。

觀海新聞/青島晚報 記者 徐美中