原標題：青島道路交通運行健康指數(shù)同類城市居首

日前,，公安部交通管理科學研究所發(fā)布《36個大城市交通運行態(tài)勢對比分析報告（2023年第二季度）》,，從總體測評和主題測評兩方面，經(jīng)綜合評定,，青島道路交通運行健康指數(shù)在今年第一季度排名全國同類城市首位基礎(chǔ)上，第二季度繼續(xù)保持同類城市首位,，獲評II類城市A級,。

報告綜合考慮城區(qū)汽車保有量和城區(qū)常住人口數(shù)量，將36個大城市分為4類,，II類城市是指城區(qū)汽車保有量大于200萬輛,，且城區(qū)人口數(shù)量大于500萬的城市，除青島外,，還有西安,、南京、杭州,、武漢,、鄭州、沈陽,、濟南,、長沙,、昆明。

自城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動實施以來,，青島全力暢通城市交通“主動脈”“微循環(huán)”,，進一步提升“路網(wǎng)密度”，“上天入地,、見縫插針”挖掘停車新空間……一系列“組合拳”為市民出行,、道路疏堵、交通運行等提供了更多便利,。

在城市更新建設(shè)過程中,，青島細分領(lǐng)域、持續(xù)發(fā)力,，不斷補足城市市政設(shè)施的關(guān)鍵短板,。目前，已實施市政道路建設(shè)工程90余個,，跨海大橋高架路二期,、唐河路-安順路打通工程等10條骨干道路實現(xiàn)通車，重慶路快速路,、膠州灣第二隧道等工程加速推進,，打通50余條未貫通道路，形成結(jié)構(gòu)合理的集散和支路網(wǎng),，暢通微循環(huán),，提高了道路通達性。城市主次干道之間互聯(lián)互通,，讓城市路網(wǎng)日益完善,，市民出行可選擇路徑更豐富，而主要道路暢通比例,、次支路分流能力等都是“運行健康指數(shù)”的重要測評指標,。

停車設(shè)施建設(shè)方面，結(jié)合城市不同功能區(qū)域定位,，分類確定停車場建設(shè)規(guī)模,，適度滿足基本停車需求，合理控制出行停車需求,。隨著西部老城區(qū)中山商城人防停車場,、聊城路停車場和李村路停車場的投入使用，中山路周邊的停車難問題得到明顯緩解,。在青大附院嶗山院區(qū),，地下停車場項目已于今年5月份開工，投入使用后將與金家?guī)X立交停車場地下空間相連，形成集地下環(huán)路,、公共停車,、地下行人及公共服務(wù)系統(tǒng)于一體的地下綜合交通中心，有效緩解醫(yī)院及周邊停車壓力,。今年前9個月,，全市建成38個停車設(shè)施項目，新增泊位近萬個,，為市民提供停車便利,，緩解區(qū)域停車難題。同時,，為有效整合全市停車資源,，“全市一個停車場”平臺已累計接入62萬個停車泊位，為用戶查詢停車泊位和停車提供方便快捷的服務(wù),。

除了合理的城市路網(wǎng)建設(shè),、停車設(shè)施建設(shè)，青島還著力在重點區(qū)域治理方面綜合施策,，進一步深化道路交通擁堵治理,，提升道路通行效率。醫(yī)院,、學校,、景區(qū)景點等重點區(qū)域，往往會成為道路交通運行的“堵點”“痛點”,。為此,，青島交警部門因地制宜、“一點一策”精準疏堵,。如,，澳門路小學啟用地下停車場接駁，家長配合學校錯時錯峰,、地上地下雙向放學模式,，實現(xiàn)接送學生即停即走，接送高峰時長平均縮短15分鐘,；前海一線景區(qū)，重新優(yōu)化萊陽路車道布局,，將西向東由2車道增加至3車道,，路段通行效率提升39.8%。據(jù)悉,，市公安交管部門將繼續(xù)圍繞“重點區(qū)域,、主城區(qū)、施工路段、工程建設(shè)”四條線,，針對摸排確定出的238處堵點,，精細化落實“一點一策、一路一策,、一區(qū)一策”堵點治理措施,，持續(xù)深入推動交通擁堵治理，維護良好交通秩序,，確保全市交通運行健康指數(shù)持續(xù)創(chuàng)優(yōu),。

青島日報/觀海新聞記者  梁超