原標題：如何解“堵”山東路

重慶高架路建成通車,，極大方便了市民日常出行,。與此同時，山東路下橋口在早晚高峰時段車流密集,，成為車主關(guān)注的焦點，不少市民提出意見,，希望相關(guān)部門整治這段交通“梗阻”,。

山東路北段交通壓力為何如此之大？與重慶高架路開通有無直接關(guān)系,？交警部門目前采取了哪些整治措施,？下一步還有無規(guī)劃疏解擁堵？針對這些問題,，市公安交警支隊指揮中心副主任程浩接受了本報記者專訪,。

記者：山東路（重慶路至延吉路）交通壓力緣何增大？

程浩：山東路交通壓力增大的原因有兩個：一是早晚高峰,，市區(qū)南北雙向通勤車輛集中出行,，重慶高架路引流明顯，大量車輛通過重慶高架路進出主城區(qū),。重慶高架路作為縱貫青島南北的交通大動脈,，建成通車后迅速成為市民日常出行的首選。從車流量統(tǒng)計來看,，重慶路車流量較修建高架路前增長了29.7%,，高峰時段增長23.9%。另外,，部分原來走環(huán)灣路,、黑龍江路、青銀高速的車輛選擇由重慶高架路前往市區(qū),，這三條城市骨干道路在重慶高架路開通后,，車流量均有所下降，其中,，環(huán)灣路日交通量下降8.23%,，黑龍江路下降6.06%,，青銀高速下降10.66%。大量車輛從重慶高架路自北向南進入山東路,。

二是高架路通行順暢,，車輛短時間涌入山東路及周邊區(qū)域。原來重慶路自仙山路至山東路全線有42處信號燈,，車輛在信號燈調(diào)控下梯次分批進入市區(qū),。重慶高架路通車后，車輛全程通行時間由50分鐘縮減至15分鐘左右,，山東路車流量增長15.21%,，高峰時段增長了12.49%，增大了早晚高峰期間的山東路交通壓力,。

記者：山東路,、敦化路路口北向東禁止左轉(zhuǎn)，是出于哪些考慮,？

程浩：山東路,、敦化路路口交通飽和度高，在重慶高架路開通之前,，早晚高峰已處于過飽和狀態(tài),，其中北向東左轉(zhuǎn)的車輛占北向南進入路口車輛的30%。禁止北向南進入山東路,、敦化路路口的車輛左轉(zhuǎn),，主要是為了消除主輔路車流交織，提高路口直行方向通行能力,。分流的左轉(zhuǎn)車輛由鞍山路,、連云港路進入中央商務(wù)區(qū)。連云港路由雙向4車道改為雙向5車道,，通過連云港路分流,，提高山東路、敦化路路口通行效率,。

記者：交警部門將采取什么措施為山東路解“堵”,？

程浩：重慶高架路作為南北向骨干道路具有互聯(lián)互通作用。交警部門將聯(lián)合住建部門和建設(shè)單位,，從道路改造,、交通組織、信號配時等方面采取綜合措施,，緩解山東路的交通壓力,。推動實施山東路沿線路口交通組織優(yōu)化提升，進一步打通瓶頸點位,，拓展路口的蓄車和通行能力,。根據(jù)節(jié)假日,、工作日以及不同時段的交通流狀況，精細化調(diào)整山東路沿線信號配時,。持續(xù)強化交通信息服務(wù)和誘導(dǎo),，發(fā)揮南京路、撫順路等周邊道路南北向通行功能,。另外,，交警部門在山東路和撫順路路口、重慶南路和山東路路口等42處重要節(jié)點安排固定警力,，加強交通疏導(dǎo),，全力保障山東路通行順暢。