原標(biāo)題：“微更新”打通上下高速路“堵點”

“微循環(huán)”暢通“大動脈”,。青島在加強高速公路、國省道等骨干通道新建和擴容改建的同時,，實施了一批高速公路收費站節(jié)點和匝道“微更新”項目,，打通了一批交通“堵點”“斷點”，緩解了收費站擁堵緩行現(xiàn)象,，讓車輛進出青島更通暢,，更好支撐營商環(huán)境優(yōu)化提升,。

膠州灣大橋承載力不斷提升——

“高架路”、匝道節(jié)點更順暢

新春伊始,，在跨海大橋高架路二期-青銀高速立交剩余匝道及地面道路工程項目現(xiàn)場,，節(jié)后首批復(fù)工的70名建設(shè)人員迅速從休假狀態(tài)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)，全力投入到施工生產(chǎn)中,。項目現(xiàn)場一派繁忙景象,，路基改橋工程完成樁基“第一鉆”，NE匝道橋梁下部結(jié)構(gòu)已全部完成,，進入到上部結(jié)構(gòu)施工階段,。該項目位于嶗山區(qū)張村河片區(qū)，共包含跨海大橋高架路二期-青銀高速立交剩余5條匝道,、青銀高速東半幅輔助車道以及立交區(qū)規(guī)劃滁州路地面道路,。其中,，匝道總長2185米,，輔助車道長765米，地面道路長230米,，景觀綠化總面積2.1萬平方米,，以及青銀高速青島東收費站改造工程等。項目建成后,，將有效服務(wù)片區(qū)開發(fā)建設(shè),、提高區(qū)域交通出行效率。

跨海大橋高架路是東岸城區(qū)與西岸城區(qū),、北岸城區(qū)聯(lián)系的主通道之一,。跨海大橋高架路一期西起膠州灣大橋李村河互通立交,，沿李村河,、張村河向東蜿蜒7.6公里至海爾路立交。二期工程西起海爾路立交預(yù)留段,，一路向東,，以立交形式與青銀高速銜接，主線高架及地面輔路均為雙向6車道,，全長約1.6公里,。2023年6月25日，孤懸10余載的跨海大橋高架路二期工程打通“最后一公里”,，實現(xiàn)全線通車,，成為東岸城區(qū)連接膠州灣大橋與青銀高速的一條重要通道，貫通了東岸城區(qū)“四縱五橫”規(guī)劃快速路網(wǎng)的重要“一橫”,，讓進出青島的“大動脈”和市內(nèi)“微循環(huán)”更通暢,，有效緩解海爾路,、遼陽路等交通要道的擁堵。

除了跨海大橋高架路二期工程,，紅島南收費站改造,、李村河互通立交G匝道拓寬工程等膠州灣大橋配套工程的實施，為膠州灣大橋更好發(fā)揮在環(huán)膠州灣交通體系中的“動脈”作用和輻射功能,、持續(xù)提升承載力,、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了新的引擎,。

紅島南收費站是連通青島市區(qū)、城陽區(qū)和高新區(qū)的重要交通門戶,，也是通往膠東機場的主要通道,。膠州灣大橋建成通車以來,，該收費站一直作為臨時收費站使用,。2023年4月中旬，紅島南收費站改造提升項目建成通車,，原來的“兩入兩出”4條車道擴建至“三入三出”6條車道,，有效提高了車輛通行效率,，提升市民便利出行體驗,，同時為高新區(qū)更好承接主城區(qū)外溢人口和資源提供了交通助力,。

李村河互通立交位于李村河入海口處,，是膠州灣大橋,、大橋連接線,、環(huán)灣大道三者的轉(zhuǎn)換樞紐，現(xiàn)狀為混合式樞紐立交,，東向北轉(zhuǎn)換G匝道主要承擔(dān)大橋連接線和環(huán)灣大道兩條市政道路的連通轉(zhuǎn)換功能,。2023年8月18日,，全長1.65公里的李村河互通立交G匝道拓寬改造工程提前4個多月建成通車,。拓寬后,，匝道原先的單車道升級為雙車道，有效緩解了李村河互通立交到環(huán)灣大道方向的擁堵問題,。“匝道拓寬改造之前,，順暢駛上跨海大橋高架路后,，到了G匝道經(jīng)常會出現(xiàn)擁堵,。G匝道拓寬改造后車輛通行效率明顯提升,，駕車從跨海大橋高架路前往環(huán)灣大道、青島北站方向更加便捷,。”作為經(jīng)常通行該匝道的受益者,，出租車司機孫新躍贊不絕口。

城陽北收費站拓寬——

入口高峰時段交通量增長35%

青新高速是國家高速公路網(wǎng)東西橫向主干線青銀高速公路（G20高速）的聯(lián)絡(luò)線之一。青新高速城陽北收費站作為青島北部城區(qū)周邊路網(wǎng)進出高速的主要通道,，是青島—城陽方向通勤交通的主要出入口,，日均出入口車流量達2.6萬輛，已達到設(shè)計飽和通行量,，原有“兩入三出”的收費車道無法滿足車輛通行要求，高峰時段時常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象,。

2023年10月,，在市交通運輸局組織協(xié)調(diào)下，青島城投集團旗下交發(fā)集團啟動實施了收費站拓寬改造工程,，并于12月25日建成投用,。改造后的城陽北收費站通過多項硬件改造手段實現(xiàn)通行能力倍增，建設(shè)“四入四出”8條車道,，其中1條為潮汐車道,，可根據(jù)出入口高峰差異實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)換；將青島來車方向匝道拓寬為雙車道,，解決了高峰期擁堵現(xiàn)象,；增加出入口廣場面積，提高了廣場蓄車能力,；對原有收費島進行窄島化設(shè)計,，在有限空間內(nèi)增加了車道寬度，提高車道通行能力,；對收費設(shè)備進行集成化改造,，實現(xiàn)收費車道集約通透，有效緩解通行壓力,，提升通行體驗,。

突破傳統(tǒng)人工收費模式，融合智能自助發(fā)卡繳費系統(tǒng),、預(yù)告引導(dǎo)系統(tǒng),、移動收費和云控值守等系統(tǒng)，實現(xiàn)收費站自助發(fā)卡繳費和特情自動處理,，具備“無人值守,、非現(xiàn)金交易、快速便捷通行”等多種優(yōu)勢,，提高了收費站車輛通行效率和整體運營管控能力……該收費站是青島首個全場景數(shù)智化收費站,，凸顯“全景覆蓋,、集約部署,、數(shù)智管控”理念,，為建設(shè)新型高速公路全場景數(shù)智化收費站提供了樣板,。

城陽北收費站改擴建后，優(yōu)化了青新高速與地方路網(wǎng)銜接,，更好滿足了城陽區(qū)與青島市區(qū)之間快速往返通勤交通出行需求,。市交通運輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，拓寬后,，收費站的車輛通行效率極大提升，尤其是入口早高峰（7點到8點）,，出口晚高峰（17點到18點）時間段通行效率明顯提升,。其中,，拓寬后入口高峰時段小時交通量為1600余輛,，較之前交通量增長35%,；出口高峰時段小時交通量為1200余輛,，較之前增長14%,。

兩個疏堵提速項目今年實施——

讓膠州灣北岸出行環(huán)境更通暢

今年是城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動的收官之年，市交通運輸局結(jié)合“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整,，緊扣國家投資方向和政策支持,，分類分項謀劃一批投資大,、輻射廣、帶動強的重大項目,，完善“完工一批,、開工一批、在建一批,、儲備一批”的項目滾動推進格局,，推動交通攻堅項目提質(zhì)擴容。其中,，流亭立交節(jié)點疏堵工程,、青蘭高速前陽互通立交工程等前期項目將在今年開工建設(shè)，持續(xù)改善膠州灣北岸交通環(huán)境,。

流亭立交橋是青銀,、龍青、雙流等多條高速與威青路,、黑龍江路,、重慶路、銀河路等多條主干道路的交會點,，因建設(shè)年代久,、匝道標(biāo)準(zhǔn)低、交通量大,、城市交通與高速公路交通混行,，早晚高峰時段經(jīng)常會出現(xiàn)交通擁堵。流亭立交節(jié)點疏堵工程實施后,，將進一步改善該節(jié)點的道路通行環(huán)境,，提升通行效率。

青蘭高速是國家高速公路網(wǎng)中的東西主干線,，是山東省綜合運輸濟青通道的重要組成部分,，也是青島膠東國際機場交通疏解的重要通道。2023年10月底,，青蘭高速公路雙埠至河套段改擴建工程主線建成通車,，原有的雙向四車道變身八車道，有效緩解了膠東機場與主城區(qū)之間的交通“瓶頸”問題,。前陽互通為青蘭高速公路與華中路交叉位置處新建樞紐互通立交,，預(yù)計2025年建成通車。屆時,，將實現(xiàn)青蘭高速與華中南路的高效順暢銜接，對完善北岸城區(qū)與東岸城區(qū)聯(lián)絡(luò)通道,、改善交通出行條件,、促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展等具有重要意義,。

青島日報/觀海新聞記者 周建亮