原標題：沿著鐵路線:青島通達更多“遠方”

青島鐵路“上新”進度

●3月29日,，紅島站開通北京到青島的經停班次

●4月30日，青島至東營首次開行旅客列車

●目前,，紅島站開往北京,、上海等方向的列車近20列，青島機場站圖定列車30列

●濰坊—煙臺高鐵將于年內建成通車

●濰宿高鐵至青島連接線項目將于2028年6月底建成

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在綜合交通運輸體系中,，鐵路發(fā)揮著骨干作用,，是人們中遠途出行時優(yōu)先選擇的出行方式。青島市交通運輸公共服務中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，“五一”假期,，全市“鐵公機”等交通樞紐對外交通運輸總量超218萬人次，其中,，鐵路運輸?shù)桨l(fā)量近160萬人次,，占比達到73%。

青島是國家重要的沿海鐵路樞紐城市,。截至去年年底,，青島境內有青榮城際鐵路、濟青高鐵,、濰萊高鐵,、萊榮高鐵等13條鐵路，運營里程673公里,，其中高鐵235公里,，基本形成北上京津冀、南下長三角,、西接黃河流域,、東連煙威地區(qū)的放射型路網格局。

青島至東營首次開行旅客列車,、?？考t島站和青島機場站列車加密……今年以來，青島加快構建內外互通的鐵路便捷出行交通圈,，區(qū)域輻射力進一步增強,。

黃河入海口與“經濟出?？?rdquo;牽手

一個是黃河入?？冢粋€是正在全力打造沿黃開放門戶,、做強黃河流域的“經濟出?？?rdquo;,，東營與青島在“五一”假期前夕實現(xiàn)了更加緊密的連接。

4月30日,，隨著K8272/3次列車搭載乘客由青島北站駛向東營站,，青島至東營首次開行旅客列車。青島北至東營K8272/3次列車,，由青島北站發(fā)車,，經停藍村、濰坊,、桓臺,、博興車站，終到東營站,；東營至青島北K8274/1次列車,，由東營站發(fā)車，經停博興,、桓臺,、濰坊、膠州,、藍村車站,，終到青島北站，單程運行時間在5個小時左右,。

得知青島至東營的旅客列車開行后,，家住東營、在中國石油大學（華東）上學的學生王涵非常高興,，第一時間搶購了首趟車的車票,。“以前回東營需要從淄博或者青州轉車，開通青島直達東營的列車后就不用轉車了,?；丶矣辛诵碌捏w驗和感受。”王涵表示,。

青島至東營沿線旅游資源豐富,，新開行的旅客列車串聯(lián)起東營黃河口生態(tài)旅游、濰坊風箏之都,、青島海濱度假等優(yōu)質旅游線路,，在票價和出行選擇上更適宜大學生團體、研學團隊,、“背包客”等旅游群體,，旅客可盡享從“青青之島”到“黃河水城”的美麗之旅，在普速列車的“慢旅”中“深游”，暢享美好生活,。

紅島站和青島機場站優(yōu)化加密高鐵班次

紅島站是青島重要的鐵路樞紐主客站之一,，是融合高速鐵路、城際鐵路,、地鐵,、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。2023年7月1日,，濟青高鐵紅島站開通運營,，青島形成由青島站,、青島北站,、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運樞紐格局,。

3月29日,，從北京南經停紅島站的G1061次列車到達站臺，標志著紅島站開通北京到青島的經停班次,，為周邊居民增添了更加便捷,、高效的出行選擇。目前,，紅島站開往北京,、上海、鄭州,、南京,、威海等方向的列車近20列，與城陽站形成東西兩極并進,、南北貫通的鐵路通道,，為北岸城區(qū)發(fā)展和灣區(qū)都市活力城陽建設提供了新引擎。

青島機場站是山東省內首座地下高鐵站,，于2021年8月開通,，位于膠東機場綜合交通中心（GTC）B1層，與航空,、地鐵,、公交、出租等交通方式無縫銜接,，構成了青島城區(qū)與膠東機場間便捷的交通運輸體系,。目前，青島機場站圖定列車30列,，通達濟南,、淄博、臨沂、日照,、菏澤等省內城市以及北京,、上海、鄭州,、太原,、蘇州等省外城市，運營時間從8：40到20：08,。

為服務旅客出行,，青島機場在綜合交通中心高鐵出站口設置了空鐵聯(lián)運值機柜臺。旅客乘坐高鐵到達膠東機場后,，可先在空鐵聯(lián)運值機柜臺辦理值機手續(xù),，享受預先值機的便捷服務。值機結束后,，空鐵聯(lián)運旅客還可在航站樓4樓出發(fā)大廳享受中轉聯(lián)運休息室免費休息服務,。今年一季度，青島機場“空鐵聯(lián)運”旅客同比增長超160%,。

青島都市圈年內將再增一條高鐵

按照《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》,，“軌道上的都市圈”將推進濰坊—煙臺高鐵、萊西—榮成高鐵,、青島至京滬輔助通道（即濰宿高鐵至青島連接線項目）等干線鐵路項目規(guī)劃建設,。目前，這些干線鐵路項目均已開工,。其中,，萊西—榮成高鐵已于2023年12月通車，成為膠東半島東南部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道,。

濰坊—煙臺高鐵是國家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東半島北部地區(qū)客運主通道,，是膠東半島以青島為核心的“一環(huán)七射”高速鐵路網中的重要組成部分，計劃2024年建成通車,。線路正線全長237公里,，途經濰坊、青島,、煙臺,，青島段全長約14公里，均位于平度市,，設灰埠站,。項目建成后將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵,，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán),，完善膠東經濟圈和青島都市圈鐵路網格局,，加快山東半島城市群之間的互聯(lián)互通，將進一步優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局,，推動平度交通區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢,。

市交通運輸局鐵路機場處處長王超介紹，今年,，以濟鄭,、萊榮、濰煙高鐵開通為契機,，青島將積極溝通協(xié)調鐵路部門,，適時增開青島至濟南、鄭州方向大站列車,，促進半島地區(qū)與中原城市群的快捷聯(lián)系,。優(yōu)化調整青島北部至煙臺、威海方向列車,，加快構建半島1小時快速交通圈,。

去年年底開工的濰宿高鐵至青島連接線項目也在加快推進。4月16日,，項目四個橋梁工點同時開始首個樁基開鉆，步入主體工程施工新階段,。目前,，全線進場1300余人，挖掘機,、裝載機,、旋挖鉆機等工程設備100余臺套，全線各工點將陸續(xù)展開宏大的施工“作業(yè)面”,。濰宿高鐵至青島連接線項目將于2028年6月底建成,。項目作為國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔加強以青,、煙,、威為核心的膠東經濟圈與臨沂等四市組成的魯南經濟圈之間聯(lián)系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重任,。通過該項目,，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道瓶頸,，實現(xiàn)國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接,。屆時，南下長三角,，青島有了速度更快的高鐵路線,；北上京津冀，亦不必再繞行濟南，可經濰坊,、天津直達北京,，里程大大縮短。

青島日報/觀海新聞記者  周建亮