原標(biāo)題：青島首條“招手停”公交線路上線

6日6時(shí),，青島首條站點(diǎn)、?？奎c(diǎn)“混搭”的公交線在419路社區(qū)巴士上線運(yùn)行。該線路在原有公交站的基礎(chǔ)上,，增設(shè)“招手停”?？奎c(diǎn)，同時(shí)全線推行“響應(yīng)式”服務(wù),。此舉減少了市民乘車的步行距離,，乘車方式也更加靈活。“真是新鮮,，公交車也能招手停,，以后出門少走不少路呢。”家住越秀星匯藍(lán)灣小區(qū)的居民王大爺激動(dòng)地說,。

419路是一條由鐵路青島北站東廣場發(fā)往沔陽路瀏陽路的社區(qū)巴士,，總長度僅7.8公里,，共設(shè)站點(diǎn)16處,，兩個(gè)公交站點(diǎn)之間的距離大約在400到600米，沿線的滄臺(tái)路,、越秀星匯藍(lán)灣,、天悅海灣等小區(qū)部分居民出門坐公交還需要步行較長距離。針對(duì)通勤乘客和老年乘客等群體的呼聲,，419路在原有公交站點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，增設(shè)了滄臺(tái)支路與滄廣路路口南向北方向、滄安路（正合茂地下停車場入口）東向西方向等6處“招手停”?？奎c(diǎn),。停靠點(diǎn)設(shè)置站桿,，標(biāo)有“乘車請(qǐng)招手”字樣,，乘客在停靠點(diǎn)內(nèi)招手即停,，車內(nèi)乘客按鈴或口頭提醒駕駛員即下,，隨時(shí)上下車。

青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)李滄巴士第八分公司經(jīng)理任洪波介紹,，相對(duì)于公交站點(diǎn)來說,，停靠點(diǎn)更為靈活,，在道路安全條件允許,、群眾需求旺盛的情況下，在兩個(gè)公交站點(diǎn)之間增設(shè)?？奎c(diǎn),，可以進(jìn)一步縮短乘客公交出行的步行距離。

今年以來,，青島大力推行“公交+多場景”的出行模式,，加強(qiáng)末端覆蓋，探索“響應(yīng)式公交”,、招呼停車,、區(qū)域響應(yīng)式網(wǎng)約公交等運(yùn)營新模式，既更好滿足了市民乘客個(gè)性化,、多樣化出行需要,，又實(shí)現(xiàn)了科學(xué)統(tǒng)籌公交運(yùn)力資源，最大限度減少低效里程,，精準(zhǔn)提升車輛使用效率和運(yùn)營管理水平,。

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周建亮

通訊員  王蒙蒙