原標(biāo)題：西海岸這條運(yùn)“蔬”線,，央視連連點(diǎn)贊

隧道1路和26路公交線專(zhuān)設(shè)“賣(mài)菜公交”方便菜農(nóng) 車(chē)廂里的扁擔(dān)“挑”起的是城市溫度

連日來(lái),，包括央視財(cái)經(jīng)頻道、新聞?lì)l道,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村頻道等在內(nèi)的多個(gè)節(jié)目，集中聚焦青島賣(mài)菜公交,。“公交車(chē)每天掛著辣椒大蒜出發(fā)”一度登上微博熱搜?；馃岜澈螅乔鄭u公共交通關(guān)愛(ài)特殊群體、為民解憂的溫情體現(xiàn),。從2014年開(kāi)始,，往來(lái)青黃的隧道1路特意開(kāi)通了“賣(mài)菜公交”，定時(shí)發(fā)車(chē)中途不停靠,，只為方便一群群“扁擔(dān)客”,。

■央視點(diǎn)贊青島特殊公交線

連日來(lái),，CCTV2財(cái)經(jīng)頻道《天下財(cái)經(jīng)》節(jié)目、CCTV13新聞?lì)l道《24小時(shí)》節(jié)目、CCTV13新聞?lì)l道《新聞直播間》節(jié)目,、CCTV17農(nóng)業(yè)農(nóng)村頻道《三農(nóng)長(zhǎng)短說(shuō)》節(jié)目聚焦島城賣(mài)菜公交,。節(jié)目中稱,，在山東青島西海岸新區(qū)，不少菜農(nóng)每天天不亮就去城里趕早市,。而同樣忙碌的還有當(dāng)?shù)貎蓷l“賣(mài)菜公交”線——26路和隧道1路線的司乘人員,。“賣(mài)菜公交”一頭連著農(nóng)村的菜農(nóng),，一頭連著城里的早市，每天都在上演著暖心的故事,。

26路和隧道1路連起的這條“賣(mài)菜公交”,，最初并不是專(zhuān)為菜農(nóng)服務(wù),?？紤]到菜農(nóng)帶著大筐小筐對(duì)其他乘客有影響，公交公司干脆把26路的始發(fā)時(shí)間從早上5時(shí)40分提前到早上5時(shí),。這樣,，乘車(chē)的都是菜農(nóng)，這條線路就成了名副其實(shí)的“賣(mài)菜公交”,。早上4時(shí)許,，26路起始站已經(jīng)有不少菜農(nóng)在等車(chē)。扁擔(dān),、小推車(chē),、大筐子是這些特殊乘客的標(biāo)配。早上4時(shí)50分,，26路公交提前10分鐘進(jìn)站,。車(chē)門(mén)打開(kāi)，菜農(nóng)們就忙碌起來(lái),，公交車(chē)的駕駛員和導(dǎo)乘員也都來(lái)幫忙,。10年來(lái)，這條“賣(mài)菜公交”線已經(jīng)服務(wù)菜農(nóng)超10萬(wàn)人次,。“坐這個(gè)車(chē)很方便,，不是這樣的條件，有菜也賣(mài)不了,。”菜農(nóng)莊振東說(shuō),。

■專(zhuān)門(mén)設(shè)點(diǎn)位方便菜農(nóng)售賣(mài)

為了讓菜農(nóng)賣(mài)菜順利，當(dāng)?shù)亟值绤f(xié)調(diào)了城管等部門(mén)，在距離隧道1路終點(diǎn)站500米的臺(tái)西緯四路找了個(gè)小院子當(dāng)早市,，一直開(kāi)放到中午12時(shí),。之前，菜農(nóng)都是在馬路邊賣(mài)菜,，而這個(gè)菜市場(chǎng)是今年6月初專(zhuān)門(mén)為他們?cè)O(shè)立的,。有了固定場(chǎng)所，周邊又是居民區(qū),，菜賣(mài)得更快了,。街道管理人員介紹，小院內(nèi)還有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理和打掃衛(wèi)生,。“這么做是為了讓菜農(nóng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境更好一些,，同時(shí)也對(duì)他們有更規(guī)范管理。”公交隧道公司黨委書(shū)記,、董事長(zhǎng)陳濤表示,。

從菜地到早市，從鄉(xiāng)村到城市,，將近60公里的賣(mài)菜路,，菜農(nóng)樂(lè)在其中。“賣(mài)菜公交”不僅解決了菜農(nóng)出行的問(wèn)題,，也體現(xiàn)出這座城市解決民生難題的溫度和智慧,。

■地鐵也有了“賣(mài)菜通道”

目前，全市現(xiàn)有公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)線路926條,，全長(zhǎng)近兩萬(wàn)公里,，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛1萬(wàn)余輛；地鐵運(yùn)營(yíng)線路8條,，全長(zhǎng)348公里,，逐步構(gòu)建起“布局合理、清潔低碳,、集約高效”的公共交通服務(wù)體系,。青島地鐵西海岸快線作為貫穿西海岸新區(qū)的骨干線路和快速線路，輻射周邊大片鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在董家口火車(chē)站周邊,，經(jīng)常有菜農(nóng)搭乘首班地鐵前往城區(qū)賣(mài)菜。青島地鐵聚焦菜農(nóng)群體出行需求,，在董家口火車(chē)站推出系列“蔬”送服務(wù),，打通菜農(nóng)出行的“最后一公里”。

不少菜農(nóng)使用小推車(chē)攜帶菜品,，通過(guò)安檢機(jī)耗時(shí)耗力,。董家口火車(chē)站在安檢點(diǎn)設(shè)置“蔬”送通道，安檢人員使用手持探測(cè)儀對(duì)菜農(nóng)攜帶菜品進(jìn)行安全檢查，方便菜農(nóng)通行,。同時(shí),，設(shè)置“菜籃子加速車(chē)”，車(chē)站員工使用“菜籃子加速車(chē)”協(xié)助菜農(nóng)搬運(yùn)菜品,，并引導(dǎo)菜農(nóng)乘坐直梯前往乘車(chē),。青島地鐵常態(tài)化提供電子兌零、愛(ài)心預(yù)約,、問(wèn)詢指引等服務(wù),，進(jìn)一步滿足菜農(nóng)特殊化需求。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中