原標題：通車倒計時 濰煙高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

膠東半島將實現(xiàn)高鐵成環(huán)運行 結(jié)束萊州,、招遠,、龍口,、蓬萊等地不通高鐵的歷史

聯(lián)調(diào)聯(lián)試需兩個半月時間

濰煙高鐵線路由昌邑站引出,，途經(jīng)濰坊昌邑市,，青島平度市,，煙臺萊州市,、招遠市,、龍口市,、蓬萊市,、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū),、芝罘區(qū),，接入芝罘站。濰煙高鐵正線全長237.3公里,，設(shè)計時速350公里,。全線共設(shè)昌邑、灰埠,、萊州,、招遠、龍口市,、蓬萊,、煙臺西,、福山、芝罘9座車站,，其中灰埠,、萊州、招遠,、煙臺西,、福山為新建車站。線路于2020年12月開工建設(shè),，2024年7月初完成靜態(tài)驗收,。該線由山東省全資投資建設(shè)，開通后委托國鐵濟南局運營管理,。據(jù)國鐵濟南局科信部負責(zé)人介紹,，濰煙高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要兩個半月時間，期間檢測列車,、綜合檢測列車,、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備將在線路上逐級提速、折返運行,，采集軌道,、接觸網(wǎng)、基站等設(shè)備數(shù)據(jù),；測試道岔,、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的適用性,；驗證信號,、客服信息、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的兼容性和功能,，逐步進行測試,、調(diào)試、整改和優(yōu)化,，最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗收要求和開通運營條件,。

膠東半島高鐵將成環(huán)運行

中鐵十局承建新建濰坊至煙臺鐵路工程位于平度新河鎮(zhèn)，部分施工區(qū)域跨越高速,、省道,、河流，工程線多面廣,，交叉作業(yè)多,，施工難度大。自2020年10月全線開工建設(shè)以來,，中鐵十局濰煙項目部秉承“科學(xué)施工,、精細管理,、質(zhì)量至上”管理理念，全面強化工程建設(shè)標準化管理,，優(yōu)化施工方案,，高質(zhì)量實現(xiàn)既定目標。據(jù)中鐵十局濰煙高鐵項目負責(zé)人楊玉海介紹,，標段內(nèi)的昌平特大橋長度為5758米,，跨越榮烏高速公路和海青鐵路及澤河，其中跨越榮烏高速公路是標段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁,，長達220米,，是重難點工程。施工過程中,，項目部針對榮烏高速常年車流量較大、施工安全風(fēng)險較大等因素,，積極與高速管理單位對接,，不斷優(yōu)化資源配置，編制并完善專項施工方案,、調(diào)流方案,、應(yīng)急預(yù)案，保障了施工平穩(wěn)推進,。同時,，嚴把現(xiàn)澆梁每道施工工序關(guān)，確保連續(xù)梁質(zhì)量優(yōu)質(zhì),、進度可控,。

據(jù)山東濰煙高鐵公司相關(guān)負責(zé)人介紹，濰煙高鐵全線橋梁88座,，隧道8座,，其中最長的隧道為1981米的靈山隧道。目前全線工程均已完成靜態(tài)驗收,，設(shè)備用房全部投入使用,，生產(chǎn)生活房屋已具備入住條件，具備啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分,，山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道。這條高鐵建成后,，與青榮城際,、濰榮高鐵相連通，膠東半島將實現(xiàn)高鐵成環(huán),，對于補強膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板,，便利沿線人民群眾出行,，促進膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū),，打造“軌道上的山東”具有重要意義,。通車后，煙臺將邁入“全域高鐵時代”,，徹底結(jié)束萊州,、招遠、龍口,、蓬萊等地不通高鐵的歷史,，將進一步完善膠東半島地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán),，推動打造半島1小時,、省內(nèi)2小時、北京3小時高質(zhì)量交通圈,。記者梳理發(fā)現(xiàn),，2014年，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車,，濰榮高鐵于去年全線通車,，如今濰煙高鐵“落筆”，膠東半島實現(xiàn)高鐵“成環(huán)”用時整十年,。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中