原標(biāo)題：智能快遞車“上崗” 日配送量可達(dá)1500件

“全車12個(gè)攝像頭和3個(gè)雷達(dá),，時(shí)速每小時(shí)40公里,，滿電續(xù)航180公里，能自動(dòng)識(shí)別紅綠燈,，遇到行人和車輛的時(shí)候能夠避讓,、減速。”日前,，一輛黃色的無(wú)人駕駛快遞車出現(xiàn)在膠州市城區(qū)道路上,，為市民帶來(lái)了與眾不同的智慧物流新體驗(yàn)和更加便捷的快遞服務(wù)。

無(wú)人駕駛快遞車“上崗”

無(wú)人駕駛的快遞車到底有多智能,？近日,，記者跟隨膠州市無(wú)人駕駛快遞車觀察派送全過(guò)程。2日下午2時(shí)30分,，膠州韻達(dá)公司的工作人員,，將四大包約260件快遞，裝入無(wú)人駕駛快遞車,，關(guān)閉車門(mén)后,，工作人員通過(guò)手機(jī)App選擇好始發(fā)點(diǎn)以及要去的快遞驛站，一鍵確認(rèn)后,，這輛黃色的無(wú)人駕駛快遞車便自動(dòng)發(fā)出信號(hào),，“倒車，請(qǐng)注意,。”

隨后,，記者和工作人員跟隨無(wú)人駕駛快遞車，前往膠州市東湖星城小區(qū)的快遞驛站,，全程約五六公里,。進(jìn)入馬路行駛后，快遞車間斷性發(fā)出信號(hào),，“自動(dòng)駕駛中,，請(qǐng)注意避讓。”在路口需要左轉(zhuǎn)彎時(shí)，它打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈,，并提醒后面車輛,，“車輛左轉(zhuǎn)彎。”進(jìn)入到香港路主干道后,，自動(dòng)沿著道路最右側(cè)的車道行駛,，遇到紅燈時(shí)，自動(dòng)停車,。在綠燈亮起時(shí)，它又發(fā)出信號(hào),，“車輛起步,，請(qǐng)注意安全。”行駛中的黃色小車,，也引起了市民的好奇心,。在紅燈時(shí)，有市民搖下車窗給無(wú)人駕駛快遞車拍視頻,，有騎行路過(guò)的青少年,，感嘆智能科技的力量，“真牛啊”,。

經(jīng)過(guò)25分鐘,，無(wú)人駕駛快遞車到達(dá)膠州新城區(qū)的東湖星城菜鳥(niǎo)驛站附近，這家快遞驛站的經(jīng)營(yíng)者王先生接到了接收快遞車的電話,，不到5分鐘快件卸完,，無(wú)人駕駛快遞車再次發(fā)出信號(hào)，“當(dāng)前電量73%,，請(qǐng)注意,，車輛右轉(zhuǎn)彎。”隨即迅速返回快遞公司,。王先生介紹,，自從快遞公司投用無(wú)人駕駛快遞車后，他的快遞驛站工作效率提高了不少,，手機(jī)端就能查詢快遞到達(dá)驛站的時(shí)間,。

日均派送1500件快遞

“這款無(wú)人駕駛快遞車‘上崗’一周左右的時(shí)間，在沒(méi)有滿負(fù)荷運(yùn)行情況下,，每天派送兩次,，分別是上午九點(diǎn)和下午兩點(diǎn)，效率完全不亞于一個(gè)熟練的快遞小哥,。目前主要派送辛莊菜鳥(niǎo)驛站,、東湖星城菜鳥(niǎo)驛站、龍湖天鉅,、寶龍?bào)A購(gòu)站等七個(gè)驛站,，日均派送快遞能達(dá)到1500件,。”膠州韻達(dá)公司操作部高翔說(shuō)，“公司每天攬五六萬(wàn)件快遞,，有了無(wú)人駕駛的快遞車,，我們省了不少人工，在派送時(shí)間上更加精準(zhǔn)和高效,。未來(lái),，在快遞高峰期，無(wú)人車可以隨時(shí)往返于快遞公司與各個(gè)驛站之間,，滿足第一時(shí)間派件的需求,，大幅度縮減末端派送時(shí)長(zhǎng)。”

據(jù)了解,，這款無(wú)人駕駛快遞車是由膠州韻達(dá)公司投入13萬(wàn)元購(gòu)買的,、由東風(fēng)藍(lán)卡科技生產(chǎn)的一款L4級(jí)自動(dòng)駕駛的智能城配車，最快充電滿格18.4度電,，僅需1小時(shí),。“這款智能快遞車集成高精度地圖生產(chǎn)、融合感知,、行為預(yù)測(cè),、自主決策等核心技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)城市開(kāi)放道路上脫離安全員的自動(dòng)駕駛,，能夠做到全時(shí)運(yùn)力,、保障安全、保障時(shí)速,、靈活應(yīng)對(duì)多種路況,、靈活選擇路線、方便管理與使用,。”膠州韻達(dá)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人葉明升向記者補(bǔ)充道,。

智能并不意味著完全取代人

隨著智能快遞車的應(yīng)用，是否意味著越來(lái)越多的快遞員下崗,？在采訪時(shí),，膠州韻達(dá)公司總經(jīng)理宋長(zhǎng)鵬表示，“現(xiàn)在無(wú)人駕駛的快遞車還不能完全取代人,，它只是從事快遞轉(zhuǎn)運(yùn),，從快遞的上一級(jí)節(jié)點(diǎn)到菜鳥(niǎo)驛站，實(shí)現(xiàn)的是從中轉(zhuǎn)場(chǎng)與快遞驛站,、快遞驛站與快遞員區(qū)域的接駁,。智能快遞車很方便，未來(lái)也會(huì)再投入5-10輛。目前,，快遞配送前的分揀,、App操作都是人工完成的，我們會(huì)以更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù),，為廣大用戶帶來(lái)更加便捷的物流配送體驗(yàn),，如增加便民服務(wù)網(wǎng)上商城，讓市民不僅下單容易,，快遞送達(dá)更快捷,。”對(duì)于無(wú)人駕駛快遞車上路，市民怎么看,？在街頭隨機(jī)采訪時(shí),，市民李飛笑著說(shuō)，“科技先進(jìn)了,，有了這車快遞行業(yè)更方便了,。”

記者從青島市工業(yè)和信息化局交通裝備產(chǎn)業(yè)處了解到,，下一步將根據(jù)企業(yè)的需求,，加快無(wú)人配送車車牌照的審批，助力物流企業(yè)提高效率,，實(shí)現(xiàn)降本增效,。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 馬妮娜