原標(biāo)題：?城市變大,，公交為何變“小”

●今年青島市區(qū)計(jì)劃更新6米至8米級(jí)純電動(dòng)公交車500部，“小型化”特征明顯

●34條微循環(huán)公交線路進(jìn)一步推動(dòng)“兩網(wǎng)融合”,，讓“地鐵送到站,、公交送到家”

推進(jìn)綠色出行和公交優(yōu)先發(fā)展是建設(shè)現(xiàn)代化城市的必然選擇。

今年9月是綠色出行宣傳月,。日前,，青島城運(yùn)控股集團(tuán)發(fā)布《2024年青島市新能源公交車輛更新購(gòu)置項(xiàng)目招標(biāo)公告》,。公告顯示,，今年青島市區(qū)計(jì)劃更新純電動(dòng)公交車500部,，車型為6米級(jí)、7米級(jí)和8米級(jí)三種,。其中，6米級(jí)20輛,、7米級(jí)120輛,、8米級(jí)360輛。與目前10.5米,、12.5米的主流車型相比，這500部純電動(dòng)公交車“小型化”特征更加明顯,。

當(dāng)前，城市人口越來越多,，發(fā)展框架越來越大,，為何公交車的車型卻越來越?。窟@變化的背后蘊(yùn)含著怎樣的邏輯,？

綠色低碳發(fā)展：

推動(dòng)公共交通領(lǐng)域“以舊換新”

近年來，城市公共交通格局出現(xiàn)新變化,，10.5米和12.5米的大型公交車存在著空載率高,、運(yùn)營(yíng)成本高的現(xiàn)象,。為了減少城市道路擁堵、適應(yīng)現(xiàn)代的城市交通體系,，北京,、深圳,、杭州等城市展開積極探索，依據(jù)客流特征實(shí)現(xiàn)運(yùn)力精準(zhǔn)投放,、減少空載率。大城市公交客車“大轉(zhuǎn)小”成為發(fā)展趨勢(shì),。

8.5米及以下的新能源公交車,，成為替代10.5米及以上的大型公交車的合適車型。無論是從公交站點(diǎn)到地鐵站之間的接駁換乘，還是解決居民社區(qū)“最后一公里”的微循環(huán)線路,，中小型車都是最佳的運(yùn)力選擇。

據(jù)各地政府采購(gòu)交易中心發(fā)布的城市公交客車采購(gòu)招標(biāo)公告統(tǒng)計(jì),，2024年1月至8月,，我國(guó)新能源城市公交客車共招標(biāo)10062輛，比去年同期的9338輛增長(zhǎng)7.8%,。其中,，6米至8.5米的車型合計(jì)采購(gòu)7338輛,，占比達(dá)到73%。

青島此次車輛更新趕上國(guó)家推動(dòng)以舊換新的政策窗口期,，可謂恰逢其時(shí)。

今年7月,，交通運(yùn)輸部和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《新能源城市公交車及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，8月，我國(guó)6米以上新能源客車銷售3403輛,，環(huán)比大漲40.5%,，同比增長(zhǎng)10%,，且銷量創(chuàng)1月至8月各月新高,。

結(jié)合國(guó)家《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》等政策文件，青島搶抓機(jī)遇、提前謀劃,，創(chuàng)新投融資方式推動(dòng)新能源公交車及動(dòng)力電池更新。隨著招標(biāo)公告發(fā)布,，2024年青島市新能源公交車輛更新進(jìn)入了實(shí)施階段。

該批項(xiàng)目均已列入交通運(yùn)輸領(lǐng)域設(shè)備更新專項(xiàng)再貸款項(xiàng)目清單,，可享受國(guó)家貸款利率和財(cái)政貼息相關(guān)優(yōu)惠政策。若在2024年年底前能完成采購(gòu),、登記,、驗(yàn)收等工作，可享受每輛車平均補(bǔ)貼8萬(wàn)元,、每套動(dòng)力電池補(bǔ)貼4.2萬(wàn)元的直接補(bǔ)貼,。項(xiàng)目完成后，將進(jìn)一步推動(dòng)青島市公共交通綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展,。

“兩網(wǎng)融合”：

“地鐵送到站,、公交送到家”

公交和地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ摺ｋS著城市軌道快速成網(wǎng),、私家車加速普及,，市民出行習(xí)慣也在發(fā)生改變，常規(guī)公交客流漸漸向軌道交通轉(zhuǎn)移,，公共交通呈現(xiàn)出公交地鐵“兩網(wǎng)融合”的發(fā)展新態(tài)勢(shì),。

“地鐵送到站、公交送到家”,。著眼于發(fā)揮軌道交通快捷性,、可靠性的優(yōu)勢(shì)以及常規(guī)公交的便利性優(yōu)勢(shì)，青島持續(xù)構(gòu)建常規(guī)公交與軌道交通設(shè)施、網(wǎng)絡(luò),、服務(wù)高度協(xié)同的大公共交通體系,。以“定層級(jí)、降重復(fù),、增接駁,、優(yōu)服務(wù)”為優(yōu)化途徑，通過開通微循環(huán)公交線路以及將長(zhǎng)距離和重復(fù)性公交線路截短,、截彎取直,、調(diào)整走向和運(yùn)營(yíng)時(shí)間等方式，充分發(fā)揮常規(guī)公交接駁功能,，打造功能明確,、層次清晰的公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)市民由依賴單一線路出行逐步向依靠線網(wǎng)出行轉(zhuǎn)變,。

微循環(huán)公交將在公共交通體系中承擔(dān)重要角色,。截至2023年年底，青島城運(yùn)控股集團(tuán)共開通29條微循環(huán)線路,，覆蓋5個(gè)區(qū)市近40處公共出行盲區(qū),，日均客運(yùn)量達(dá)3.3萬(wàn)人次。今年新開通的11條線路中,，包括421路,、422路、423路,、424路,、952路5條微循環(huán)線路，填補(bǔ)了市北區(qū),、李滄區(qū),、嶗山區(qū)、青島高新區(qū)等多個(gè)公交服務(wù)盲區(qū),，實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部通達(dá)性和社區(qū)與公交換乘節(jié)點(diǎn)以及地鐵站的便捷接駁,，推動(dòng)公共出行向高效便捷、靈活多元轉(zhuǎn)變,。

以9月19日開通的青島首條高峰微循環(huán)線路423路為例,。這條線路連接地鐵東韓站和科苑緯三路周邊多家企事業(yè)單位，設(shè)置8個(gè)站點(diǎn),，在工作日早晚高峰（7：30-9：00,、17：00-18：30）實(shí)行多圈次不回場(chǎng)運(yùn)行的發(fā)車模式，既精準(zhǔn)解決了周邊上班族的通勤需求,，提高了車輛運(yùn)行效率,，又最大化減少了車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間和工作時(shí)間人流量較少的低效運(yùn)行里程,，提高了公交微循環(huán)的吸引力。

“此次新能源公交車更新,，通過優(yōu)化車型,，將進(jìn)一步推動(dòng)公交地鐵‘兩網(wǎng)融合’發(fā)展，對(duì)青島公交線網(wǎng)優(yōu)化具有重要意義,。”市交通運(yùn)輸局城市交通處處長(zhǎng)陳剛表示,，這些中小型低地板公交車，既在確保運(yùn)力情況下進(jìn)一步降低采購(gòu)成本,，還可助力微循環(huán)接駁線路發(fā)展,，與地鐵形成有效互補(bǔ)，進(jìn)一步提高青島公共交通系統(tǒng)整體運(yùn)行效率,，加快構(gòu)建安全可靠,、快速便捷、綠色低碳,、集約高效的綠色出行服務(wù)體系,。

青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?nbsp; 周建亮