原標(biāo)題：“兩網(wǎng)融合”提速,！青島今年已優(yōu)化調(diào)整百余處公交站點，換乘地鐵更方便

隨著青島地鐵逐漸連線成網(wǎng),，搭建起安全,、便捷、高效,、綠色的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，如何推動公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展,，發(fā)揮公共交通整體效能成為近期公交線網(wǎng)優(yōu)化工作的重點,。

為此，市交通運輸部門通過優(yōu)化線路,、調(diào)整站點等方式強化公交地鐵銜接,，促進(jìn)兩網(wǎng)融合，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。通過線上征集意見和現(xiàn)場踏勘等方式了解市民需求和現(xiàn)場實際,，同時結(jié)合客流、道路條件等情況優(yōu)化線路調(diào)整方案,，實現(xiàn)常規(guī)公交與地鐵線路高效接駁,。目前，市南區(qū),、市北區(qū),、李滄區(qū)、嶗山區(qū),、城陽區(qū)公交地鐵換乘距離小于150米的地鐵站點數(shù)量共有95處,，占比91.3%。

優(yōu)化線路，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

今年以來,，市南區(qū),、市北區(qū)、李滄區(qū),、嶗山區(qū),、城陽區(qū)共優(yōu)化調(diào)整公交線路37條。其中,，新增11條,、調(diào)整23條、取消3條,，強化了與地鐵1號線,、2號線、4號線,、8號線等線路的銜接,，填補了華貫路北段、思源路,、同德路等公交盲區(qū),，方便了高新區(qū)北部工業(yè)園區(qū)、康復(fù)大學(xué),、青特悅海府等區(qū)域周邊群眾的公交出行,。

針對東韓地鐵站周邊客流通勤換乘需求，市交通運輸部門創(chuàng)新開通首條高峰地鐵接駁微循環(huán)公交423路,，突破傳統(tǒng)定點發(fā)車形式,，在早晚高峰實行多圈次不回場運行的發(fā)車模式，既精準(zhǔn)解決了周邊上班族的通勤需求,，提高了車輛運行效率,；同時也避免了平峰期間人流量較少時的運力浪費，提高了現(xiàn)有公共交通資源的利用率,，推動行業(yè)節(jié)能增效,。

調(diào)整站點，促進(jìn)兩網(wǎng)融合

除了調(diào)整線路方便市民出行外,，市交通運輸部門還通過調(diào)增站點的方式,，充分利用常規(guī)公交靈活機動的特點，今年優(yōu)化調(diào)整百余處公交站點,，增設(shè)的會展中心地鐵站,、枯桃地鐵站、石老人浴場地鐵站等公交站點,，將公交站點與地鐵站點銜接距離縮短至150米內(nèi),，進(jìn)一步方便了市民乘坐公交地鐵出行,。通過減重復(fù)、增接駁,，實現(xiàn)公交與地鐵“1+1>2”的作用,，推動城市公交精細(xì)化管理水平上新臺階，逐步構(gòu)建“以軌道交通為骨干,、常規(guī)公交為主體,、特色公交為亮點”的公共交通發(fā)展模式。

下一步,，市交通運輸部門將堅持問題導(dǎo)向,，結(jié)合道路通行條件逐步優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，聚焦兩網(wǎng)融合,，加強公交對地鐵的銜接補充作用,，構(gòu)建“骨干+接駁”換乘型公共交通網(wǎng)絡(luò)，探索開通銜接地鐵的高效接駁公交微循環(huán)線路,，最大程度發(fā)揮兩網(wǎng)整體效能,，努力提升市民的公共交通出行滿意度和幸福感。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 周德敏）