原標(biāo)題：出了地鐵站可直接坐上船

12月18日一早，家住李村的李先生乘坐地鐵2號(hào)線到達(dá)四川路（輪渡）站,，搶先體驗(yàn)后海沿兒通地鐵的便捷,。雖然開通的2號(hào)線西延段只有3個(gè)站點(diǎn),、3.84公里長,，但對(duì)于青島人來說,，這里到處都是老城記憶,，到處都在發(fā)生著日新月異的變化,。

四川路（輪渡）站 這里有“漂洋過海”的記憶

四川路（輪渡）站鄰近四川路站公交停車場、青島輪渡站,，周邊有居民小區(qū)及大型商場,、醫(yī)院。車站共有3個(gè)出入口,，A出入口位于亞東路北側(cè),；B出入口位于四川路西側(cè)，鄰近山東省青島第一中學(xué)市南分校,；C出入口位于四川路西側(cè),，鄰近青島輪渡站、青島市海慈醫(yī)院（西院區(qū)）,。

1986年,，青島輪渡的青島—黃島航線正式通航，輪渡成為連接青黃兩地的海上交通工具,。在很長一段時(shí)間里,，青島輪渡非常火爆,，有時(shí)要等好幾個(gè)小時(shí)才能上船,。

自2011年橋隧開通后，輪渡的交通屬性大大下降,，但旅游屬性凸顯,。由青島旅游集團(tuán)打造的青島輪渡環(huán)游膠州灣航線，就是為滿足游客的旅游體驗(yàn)需求打造的交旅融合旅游產(chǎn)品,。今年8月28日,，青島輪渡開通旅游航線，40分鐘的航程里,，游客可以身在其中感受膠州灣畔歷史與現(xiàn)代交融的畫卷,。在海上，看著現(xiàn)代化的建筑群與繁忙的港口,，就會(huì)感受到青島城市發(fā)展的活力,。

“1991年的時(shí)候，我們從青島去黃島就是乘坐輪渡,，坐著8路公交車到達(dá)這里,，買票，排隊(duì)上船,，就像‘漂洋過海’,，而現(xiàn)在通過大橋和隧道到黃島，又方便又快捷,。”在地鐵口,，60歲的市民黃先生回憶起當(dāng)時(shí)的情景,，感慨著現(xiàn)在的變化，“現(xiàn)在輪渡又開了,，改天一定過來乘坐體驗(yàn),，找找當(dāng)年在這里送人、接人的感覺,。”

記者了解到,，如今青島輪渡重新開通，并進(jìn)行全面改造,，保留候船廳,、人行通道、車行通道等歷史記憶,。

小港站

昔日漁港今變居民區(qū)

小港站位于市北區(qū)冠縣路和惠民路交界處,，車站周邊主要為住宅區(qū)，車站共有2個(gè)出入口,，其中A出入口位于冠縣路,，B出入口位于冠縣路、惠民路路口,，鄰近青島海逸學(xué)校,。

“我之前就在小港這里住，對(duì)這里的印象太深了,。之前這里都是老房子,，大家住得特別擁擠，幾戶,、十幾戶共用一個(gè)廁所和一個(gè)水龍頭,。”張女士今年40歲，18日上午,，她專程陪著70歲的母親乘坐地鐵2號(hào)線來看看“光景”,。因?yàn)樘炖洌瑑扇顺稣巨D(zhuǎn)了一圈就回到車站里面,。

張女士的母親告訴記者,，這里之前有小港和中港碼頭，還有一個(gè)漁輪修造廠,、水產(chǎn)品加工廠,，那時(shí)漁船要出港，都會(huì)到附近的市場上采購米面糧油,，很多船員回港后,，也會(huì)三五成群地到附近的市場上買酒買菜。

“這里靠海邊的地方,，當(dāng)年老是有一股魚腥味,，青島人吃的魚,，大多數(shù)在這里集散，走上市民的餐桌,。”張女士的母親說,。

如今小港的“漁業(yè)”氣息已經(jīng)變淡，這里經(jīng)過改造后成了規(guī)模龐大的居民區(qū),。

今年67歲的呂先生住在曉港名城，一大早就和妻子出門了,。“后海沿兒也通地鐵了,，今天一定要出來看看。”呂先生說,，他和妻子在2號(hào)線小港站上車,，到了四川路（輪渡）站，下來看了看,，又坐上車準(zhǔn)備去國際郵輪港站,。

國際郵輪港站

承載著對(duì)未來的美好向往

國際郵輪港站緊鄰的青島國際郵輪母港是專業(yè)郵輪碼頭，可?？砍笮袜]輪,，具有優(yōu)越的自然稟賦、突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì),、深厚的歷史沉淀,，作為下一個(gè)百年歷史傳承的新地標(biāo)，煥發(fā)著時(shí)代的光彩,，承載著民眾對(duì)青島的歷史記憶,、對(duì)未來生活的美好向往。車站共有4個(gè)出入口,，其中A出入口鄰近青島郵輪母港客運(yùn)中心,，C出入口鄰近中華人民共和國青島大港海關(guān)、青島包頭路小學(xué),、館陶路汽車站,，B出入口和D出入口待具備條件后投用。

43歲的市民孫先生家住李村,，在國際郵輪港站附近工作,。“2號(hào)線西延段開通，我盼了好長時(shí)間了,。”他笑著告訴記者,，早上他就沒有開車，而是坐上2號(hào)線一路到達(dá),，出站后步行幾百米就到單位了,。“之前開車上班,，就怕路上堵耽誤上班，因此總是提前半個(gè)小時(shí)出發(fā),，還耽誤送孩子上學(xué),。”孫先生一直關(guān)注著青島早報(bào)關(guān)于2號(hào)線西延段的報(bào)道，數(shù)著開通的日子,。

2號(hào)線西延段的正式開通,，助推國際郵輪港區(qū)、小港,、輪渡等重點(diǎn)區(qū)域突破膠濟(jì)鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸,，有效解決了西部老城區(qū)沿線居民的交通需求，同時(shí),，為配合國際郵輪港區(qū)的開發(fā)建設(shè)提供有效交通支持,，對(duì)青島打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地、加快建設(shè)引領(lǐng)型現(xiàn)代海洋城市發(fā)揮重要作用,。2號(hào)線的國際郵輪港站的B出入口,，與青島國際郵輪港區(qū)綜合客運(yùn)樞紐的重要組成部分——“世界之眼”配合建設(shè)交通環(huán)路系統(tǒng)。“世界之眼”項(xiàng)目于2023年8月開工建設(shè),，占地面積約1.45萬平方米,，地上建筑面積2.9萬平方米，建筑高38米,，共5層,。目前，“世界之眼”已現(xiàn)雛形,，正加速推進(jìn)幕墻安裝,，預(yù)計(jì)今年年底基本完成建設(shè)，2025年投入使用,。

/ 幕后 /

邁過“三道坎”

掘進(jìn)每一米都不易

“家門口開通了地鐵,，這是我們這一帶居民生活的大事！”家住曉港名城的齊先生笑著說,，以后來小港這一帶,，或者是從這里往外走都方便了。2號(hào)線西延段開通,，讓每一位乘客都感到開心,，同樣開心的還有2號(hào)線西延段的建設(shè)者們。

青島地鐵集團(tuán)有限公司第一建設(shè)分公司工程處副處長張奉春介紹,，2號(hào)線西延段,，鄰近海岸線、穿越老城區(qū)、下穿鐵路和高架路,，是2號(hào)線西延段施工中最難逾越的“三道坎”,。2號(hào)線西延段三站三區(qū)間完全瀕海，區(qū)間隧道離海最近處僅7米,，三座車站埋深都在35米到40米,，屬超深基坑開挖。不僅如此,，僅5.66公里的TBM區(qū)間就存在著7處構(gòu)造碎裂巖破碎帶,，泥巖砂巖反復(fù)變化，且多處下穿新冠高架路和正在運(yùn)營中的膠濟(jì)鐵路,，距離鐵路路基最小凈距僅有18米……地質(zhì)條件如此惡劣復(fù)雜,，老城人居建筑如此密集，2號(hào)線西延段每一米的掘進(jìn)都極為不易,，“我們歷經(jīng)1800多個(gè)日夜的壓力，其間,，采用視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控,、超前地質(zhì)探水、洞內(nèi)棄殼拆解,、CP3軌道控制網(wǎng)精測,、鋼彈簧浮置板減震道床等先進(jìn)技術(shù)，穩(wěn)步攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān),，保質(zhì)保量完成3.84公里地鐵線路建設(shè),。”

觀海新聞/青島早報(bào)記者 魏鈮邦