原標(biāo)題：青島公交、地鐵越發(fā)“哥倆好”

為深入實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)提升城市公共汽電車運營服務(wù)質(zhì)量,，青島市以《城市公共交通條例》為指引，不斷創(chuàng)新公交服務(wù)模式,，圍繞服務(wù)更可及、換乘更便捷,、運行更高效,、服務(wù)更便民、體驗更美好,、運營更安全等6項重點任務(wù),，持續(xù)推動公交地鐵兩網(wǎng)融合，提升公共交通吸引力,、競爭力,。

構(gòu)建“地上地下一張網(wǎng)”

隨著青島地鐵線網(wǎng)不斷完善,、公眾出行方式轉(zhuǎn)變,，青島市緊緊圍繞推動城市公交高質(zhì)量發(fā)展，以“減低效,、降重復(fù),、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為導(dǎo)向,，通過“加減乘除”舉措,，常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線網(wǎng)，努力構(gòu)建“安全可靠,、經(jīng)濟(jì)適用,、快速便捷、綠色環(huán)保,、智能高效”的公共交通服務(wù)體系,，在填補(bǔ)思源路、同德路等多處公交服務(wù)盲區(qū)的同時,，為市民游客提供更加便捷,、舒適的出行體驗,。

圍繞推動公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展，發(fā)揮公共交通整體效能,，自地鐵開通以來,，青島市通過優(yōu)化線路、調(diào)整站點,、實施中心城區(qū)公共交通一小時換乘優(yōu)惠政策等方式強(qiáng)化公交地鐵銜接,，著力推動公交和地鐵網(wǎng)絡(luò)融合、服務(wù)融合,、設(shè)施融合,、信息融合，加快構(gòu)建全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”,。每一條地鐵線路開通前,，均專門組織編制公交銜接方案，并按照“能近則近”的原則,，遷移或新設(shè)公交站點,，最大程度靠近地鐵出入口，方便乘客近距離換乘,。目前,，地鐵150米內(nèi)銜接的公交線路達(dá)407條，實現(xiàn)對主城區(qū)6條地鐵線,、107座地鐵站點150米銜接率90.7%,。

21條線路大小車型搭配運行

為進(jìn)一步提升公交運營效率、緩解道路擁堵,，青島不斷創(chuàng)新公交運營方式,，推進(jìn)跨線調(diào)度、公交線路大小車型搭配運行等營運模式,，目前已有21條線路采取大小車型搭配運行營運方式,，進(jìn)一步降低車輛空座率，更加精準(zhǔn)地解決南宿北工,、潮汐客流等出行需求,。同時，在部分具備條件的路段,，青島不斷探索發(fā)展響應(yīng)式,、預(yù)約式公交服務(wù)模式，已在34路,、419路,、629路、608路等線路設(shè)置招呼站15處,，累計開通“響應(yīng)式?？?rdquo;公交線路17條,，“招手停+響應(yīng)式停靠”公交線路3條,，預(yù)約式公交線路1條,，彌補(bǔ)了社區(qū)、景區(qū),、近遠(yuǎn)郊等區(qū)域公交站距長,、無法設(shè)立正式站點帶來的出行空白。

此外,，為滿足市民多樣化出行需求,，青島公交持續(xù)探索與景區(qū)、學(xué)校,、社區(qū)的合作,，開展定期走訪活動，精準(zhǔn)施策,，將公交線路服務(wù)延伸至景區(qū),、學(xué)校、社區(qū),，累計開通37條“微循環(huán)”公交線路,，打通社區(qū)出行“最后一公里”。為方便旅游季節(jié)市民和外地游客出行,，針對5月至10月旅游旺季客流高峰,，青島對途經(jīng)城市主干道、火車站等重點交通樞紐及熱點景區(qū)周邊的20條公交線路首末車時間進(jìn)行季節(jié)性延時,，助推城市夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展,。

（青島早報/觀海新聞記者 吳冰冰 通訊員 江穎 攝影報道）