原標題：開通13年,，隧道6路本周四“道別”

穿越海底的隧道公交線屆時只剩三條 我市多舉措推動公交地鐵兩網融合

本周四，開通13年的隧道6路線將正式停運,。屆時,，隧道公交線只剩三條。記者調查發(fā)現(xiàn)，隨著跨海的地鐵1號線開通以及私家車保有量增加,，隧道公交客流下降明顯,。隧道6路停運后，剩余線路也將根據(jù)情況調整,，騰出的車輛將會被用在其他線路上,。近年來，我市不斷創(chuàng)新公交服務模式,，持續(xù)推動公交地鐵兩網融合,。

隧道6路12日起停運

市交通運輸局近日發(fā)布消息，為進一步優(yōu)化市區(qū)公交運力配置,，提高公交資源利用效率,，自6月12日起，停運隧道6路（靈山衛(wèi)公交樞紐站至天泰體育場）,。隧道6路停運后,，不會出現(xiàn)新的公交服務盲區(qū)，沿途均有可替代公交線路或地鐵線路,。其中,，靈山衛(wèi)公交樞紐站至鐵路青島站區(qū)段，可通過隧道8路到達,；鐵路青島站至中山公園區(qū)段，可通過26路,、316路到達,。

公交隧道二分公司黨支部副書記朱蓬告訴記者，隧道6路于2012年開通,，至今已運行13年,。初期，該線路極大便利了市區(qū)和西海岸新區(qū)兩地人員往來,，高峰時日均客流量上萬人次,。隨著地鐵線路的開通和私家車保有量的增加，線路客流不斷下降,，目前該線路日均客流量只有千余人次,。

據(jù)介紹，隧道6路線共配車14輛,，線路停運后,，騰出的車輛將會被充實到其他線路，增加運力同時方便市民出行,。

多舉措推動兩網融合

隧道6路的停運,，讓我市的隧道公交再次減少一條。此前,，包括青西快線在內我市最多曾有9條往返市區(qū)和西海岸新區(qū)的線路,。經多次運力調整,，隧道公交線路不斷減少。隧道6路停運后,，只剩下隧道1路和隧道3路,、隧道8路三條線路。這些線路,，后續(xù)也將會根據(jù)情況進行優(yōu)化調整,。9日，隧道1路截短運行開始公開征求意見,。

隧道公交線路不斷“瘦身”背后,，是我市持續(xù)創(chuàng)新公交服務模式，推動公交地鐵兩網融合的縮影,。記者從市交通運輸局獲悉,，隨著地鐵線網不斷完善、公眾出行方式轉變,，我市緊緊圍繞推動城市公交高質量發(fā)展,，以“減低效、降重復,、強銜接,、優(yōu)服務”為導向，通過“加減乘除”舉措,，常態(tài)化優(yōu)化調整公交線網,，努力構建“安全可靠、經濟適用,、快速便捷,、綠色環(huán)保、智能高效”的公共交通服務體系,。目前,，地鐵150米內銜接的公交線路達407條，實現(xiàn)對主城區(qū)6條地鐵線,、107座地鐵站點150米銜接率90.7%,。為進一步提升公交運營效率、緩解道路擁堵,，我市將不斷創(chuàng)新公交運營方式,，推進跨線調度、公交線路大小車型搭配運行等營運模式,，進一步降低車輛空座率,，更加精準地解決南宿北工、潮汐客流等出行需求。

青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中 攝影報道