原標(biāo)題：時評：這個旅游專列是活態(tài)化街區(qū),，也是流動性推廣平臺

摘要

“齊魯一號”主題旅游列車，已不再是單純的交通工具,，而是一個集自然與人文于一體,、兼具行進(jìn)式觀光與活態(tài)化體驗(yàn)的流動性景點(diǎn)，是一個性價比超高且具有地域文化主題的文化街區(qū),，是一個大休閑與微度假承載空間,，是一個流動的旅游集散中心和宣推平臺，還是一個全省聯(lián)動,、區(qū)域共享,、多方互惠的文化旅游產(chǎn)業(yè)綜合體。

剛看到“齊魯一號”主題旅游列車的有關(guān)報(bào)道,，不免為之一嘆,，也為之欣喜。嘆的是,，就“交通+旅游”而言,，筆者前幾年就曾向有關(guān)地方和部門鼓動過此類旅游主題專列,。如城市或景區(qū)之間距離動輒百公里之遙的新疆地區(qū)，很有必要把疆內(nèi)區(qū)間列車或汽車做成主題性旅游產(chǎn)品,，而不止是干癟無聊的交通工具,；再如鑒于北京環(huán)西山大環(huán)線縣區(qū)（房山、門頭溝,、昌平,、延慶、懷來,、涿鹿,、淶源、易縣,、淶水等,，部分區(qū)域有綠皮車）生態(tài)環(huán)境優(yōu)良、自然與人文景點(diǎn)相對集中,，且臨近北京常住人口2300多萬,、流動人口近8000萬這一大都市，作為一個龐大的旅游消費(fèi)市場,，適合開通“雙周游”主題列車,。

此言一出，相關(guān)地方從上到下,，眾皆說“然也”,，然后就沒有然后了……鼓動變成了鼓噪，倍感無聊也無味,。

據(jù)說,，前幾天廣東開啟了今年首趟入疆“銀發(fā)專列”的所謂16天“慢游之旅”。然而,，這并非某個特定區(qū)域內(nèi)的旅程,，因其涉及區(qū)間利益不均衡，可操性較難,。市場層面,，更多考慮的是特定年齡段的白發(fā)旅游者，而非特定區(qū)域內(nèi)的旅游消費(fèi),。盡管設(shè)置了專項(xiàng)服務(wù)小組、“銀發(fā)服務(wù)站”（配備輪椅,、放大鏡,、急救箱等適老化設(shè)施），有“韶華服務(wù)崗”志愿者為攜帶大件行李的老人提供“一對一”行李幫扶,、乘車引導(dǎo)和安全提醒服務(wù),，等等,。但是，這仍然停留在交通服務(wù)層面,，與作為旅游產(chǎn)品的主題專列相去甚遠(yuǎn),。

前幾年，曾聞聽某地推出過熊貓主題旅游專列,，先后從成都開行至峨眉,、西昌、攀枝花以及貴州,、新疆,、甘肅、云南等地,。專列按照星級賓館“黃金管家”服務(wù)模式,，配有兩名“熊貓管家”，這就近乎專項(xiàng)和小眾了,，可惜了雷聲大雨點(diǎn)小,，沒有形成影響力。究其原因：一來,，這些都具有階段性,，為什么不持續(xù)需要思考；二來太過分散和形式化,，主體不一,，難于操作；三來盡管稱之為主題列車,，卻沒有主題列車的體驗(yàn),；四來過于考慮列車的利益，而沒有充分考慮乘車者與旅游地的感受,。

由于商業(yè)閉合環(huán)沒有打通,，大多徒有噱頭，而無實(shí)際效果,。殊為可惜,、可嘆。

令人欣喜的是,，山東剛剛開通的“齊魯一號”主題旅游列車,，上車就是“移動景區(qū)”，竟能解鎖“移動式齊魯文化博物館”,，價格還超便宜,。這列掛著“好客山東”彩繪的“齊魯一號”旅游綠皮火車并非普通列車，而是山東省文旅廳聯(lián)合鐵路部門打造的“會跑的旅游景點(diǎn)”。在多年前推出“好客山東”這一驚世駭俗的旅游品牌后,，山東或又一次被世人刮目相看,。如此，殊為可喜,、可贊,。

這列“時光穿梭機(jī)”有三大驚喜：

首先是硬件上的“新舊混搭”。車廂保留著綠皮火車的復(fù)古外殼,，內(nèi)部座椅卻換成了符合人體工學(xué)的軟墊,，衛(wèi)生間升級為高鐵同款智能系統(tǒng)，最妙的是每節(jié)車廂都變成了“微型文化展館”——3號車廂還原了曲阜孔廟的杏壇場景,，5號車廂掛著濰坊風(fēng)箏制作流程的互動屏,，連窗簾都是青島啤酒博物館提供的復(fù)古海報(bào)布料。

其次是“活態(tài)非遺”的沉浸體驗(yàn),。周五至周日,，車廂秒變“流動大舞臺”。游客可沉浸式體驗(yàn)淄博琉璃匠人現(xiàn)場吹制生肖擺件,，臨沂柳編藝人教編小籃子,，更有山東快書傳人即興表演。餐車更是暗藏“食光機(jī)”,，能吃到剛出鍋的周村燒餅,、配著微山湖咸鴨蛋的糝湯。

最超值的是“一票通”玩法,。購票時就贈送沿線23家景區(qū)的10元抵扣券,，在平陰玫瑰小鎮(zhèn)、泗水龍門山等冷門景點(diǎn)可直接抵用,。

隨著泛旅游,、大休閑、微度假的興起,，以及經(jīng)濟(jì)下行時期消費(fèi)降級與所謂“反向旅游”“平替旅游”的生活化旅游的到來,，越來越多年輕人開始追求“過程即景點(diǎn)”的慢體驗(yàn)。應(yīng)該說“齊魯一號”精準(zhǔn)抓住了這個趨勢,，把6小時車程變成可觸摸的文化長廊,，讓每個停靠站都成為盲盒式的驚喜,。

與這幾年先后開通的入疆“銀發(fā)專列”,、熊貓主題旅游列車等不同的是，這是一列省域區(qū)間主題列車,，這組車經(jīng)過11個地市22個站點(diǎn),，經(jīng)過精心的規(guī)劃,，半數(shù)以上為縣級站，沿線有200多家景區(qū),，既有“一觸即達(dá)”的景區(qū)，也有藏于“深巷”的美景,。比如：既有鄒城站旁隱藏著“孟子故里”,，也有泰山、臺兒莊古城這種耳熟能詳?shù)木皡^(qū),；可能還有2023年爆火全網(wǎng)的“淄博燒烤”,，以及沒有一只可以活著跑出臨沂的“臨沂辣子雞”。想象一下,，在復(fù)古車廂里聽著快書,、吃著煎餅，窗外掠過泰山傲徠峰雄奇的身影,，這種“全景式齊魯文化浸泡體驗(yàn)”,，遠(yuǎn)比走馬觀花的網(wǎng)紅打卡更有文化體驗(yàn)感。

這種策劃設(shè)計(jì)暗含“引流妙招”,。用低價車票把游客帶到非熱門區(qū)縣和景區(qū),，再通過特色消費(fèi)實(shí)現(xiàn)“旅游扶貧”，促進(jìn)當(dāng)?shù)赝撂禺a(chǎn)的消費(fèi),，拉動當(dāng)?shù)芈糜问杖?。?dāng)別的城市還在卷景區(qū)門票降價時，山東這波操作可謂獨(dú)辟蹊徑,、劍走偏鋒,，實(shí)為“降維打擊”。“齊魯一號”把交通成本壓到二十年前的水平,，卻把文化旅游體驗(yàn)拉升到未來式,。

“齊魯一號”主題旅游列車，已不再是單純的交通工具,，而是一個集自然與人文于一體的,、行進(jìn)式觀光與文化體驗(yàn)旅游區(qū)，是一個大休閑與微度假承載空間,，是一個性價比超高,、具有地域主題體驗(yàn)性的文化街區(qū)。還是一個流動的旅游集散中心和宣推平臺,，是一個全省聯(lián)動,、區(qū)域共享、多方互惠的文化旅游產(chǎn)業(yè)綜合體,。

“齊魯一號”主題旅游列車的開通運(yùn)行,，已不僅僅是豐富,、多元、活態(tài)的二次消費(fèi)與產(chǎn)品體驗(yàn)問題,，更非單純的交通工具與服務(wù)水平問題,，而是在市場層面于繞彎轉(zhuǎn)圈中，千方百計(jì)地給沿線四五線城市及景點(diǎn)引流,，無形中擴(kuò)大并延伸了低品牌景區(qū)的旅游半徑,。

當(dāng)然，這僅僅是試運(yùn)行,。不過無論從“交通+旅游“產(chǎn)業(yè)融合層面,，還是縣域旅游經(jīng)濟(jì)拉動層面，抑或是政策先試先行,、產(chǎn)品先入為主,、推廣先聲奪人層面，山東此舉已占得先機(jī),。接下來,，只要運(yùn)籌方向和路徑對頭，剩下的就是實(shí)戰(zhàn)中的運(yùn)作和運(yùn)營問題了,，顯然,，需要不斷校正、打磨和提升,。