原標(biāo)題：新能源汽車電池迎來“退役潮” 廢舊電池何去何從,？

據(jù)公安部最新統(tǒng)計，截至2022年6月底,，全國新能源汽車達到1001萬輛,。有報告表明，我國第一批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮,。新能源車報廢,，這些電池該怎么處理，誰來回收,？

浙江小楊的新能源車,，使用了近5年，開了20萬公里,。續(xù)航里程降低以后,，她計劃著換輛車，但是一直不知道舊車里的電池該如何處理。這天,，她來到縣里的動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點咨詢,。

浙江省長興縣市民 楊瑜文：主要有兩個方面，一個是這個電池賣的價錢,，它能夠回收多少錢,；另一個方面是這個電池回收到哪里去，它是否對我們的環(huán)境造成污染,。

在這家定點回收網(wǎng)點,，工作人員告訴小楊，按照相關(guān)規(guī)定和市場價格,，她車上的電池估計可以賣一萬多元,。

動力電池回收網(wǎng)點負責(zé)人 楊文清：動力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程,、壓差,、容量，經(jīng)過我們檢測,，我們再逐步地回收,。如果（電池容量殘值評估）是20度電，按照市場價是400元一度電的話,，就是（賣）8000元,。

這個回收服務(wù)網(wǎng)點就是工信部最近公布的1萬多個動力電池回收網(wǎng)點之一，新能源車車主可以查詢距離自己最近的回收網(wǎng)點信息,，規(guī)范移交退役電池,。網(wǎng)點工作人員說的“20度電”，指的是電池容量殘值評估,，也就是電池退役時還具有的充放電能力,，能力越強，賣的價錢就越高,?；厥站W(wǎng)點會根據(jù)新能源車的動力電池的情況和車體的狀況分別作出殘值評估，車主在移交動力電池的同時,，也可委托具有資質(zhì)的網(wǎng)點同時將車體報廢,。如果電池不能通過正規(guī)渠道得以移交，就有可能流入小作坊,、小工廠,，給環(huán)境造成危害。

中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：如果電池處理不當(dāng),，可能會引發(fā)一些安全事故,。再一個的話會導(dǎo)致不可逆的環(huán)境污染，比如說對土壤、對水系,，然后包括里面的相關(guān)的處理過程當(dāng)中產(chǎn)生的二次污染,，都會對環(huán)境造成極大的損害。

動力電池“退而不休”實現(xiàn)余能最大化利用

動力電池在新能源汽車上“退役”,，并不意味著電池的潛能已經(jīng)耗光,，恰恰相反，它還有著極大的循環(huán)開發(fā)再利用的潛能,。我們來看動力電池如何“退而不休”,。

某新能源車電池回收白名單企業(yè)回收部楊毅：這是剛收到的公司的，從新能源汽車上面拆下來的這些電池包,，差不多有1000多個電池包,。相對往年來說，已經(jīng)逐年在遞增了,。

在浙江一家電池回收處理的工廠,，記者看到，每個退役的電池包,，由成百上千個電芯組成,，工廠的技術(shù)人員正在對這些電芯進行檢驗。去年8月,，工信部等聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》,，提出新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70%-80%的剩余容量,，可降級用于儲能,、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用,。

中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：其實在我們生活當(dāng)中,，關(guān)于梯次的概念也不是非常陌生。孩子使用的這種高功率的汽車玩具,，有可能它（電池）是帶不動這輛車了,，但是如果我們把電池取下來，放到我們電視遙控器里面,，它可能還能夠用3~6個月,。它也是屬于梯次利用的一個非常具有代表性的一個觀念。

退役動力電池進入定點工廠之后,，技術(shù)人員對它們檢驗檢測,、分類、拆分,、修復(fù)或重組,，使其可以應(yīng)用至其他領(lǐng)域。據(jù)了解，在湖北武漢,，部分外賣小哥,，已經(jīng)用上了裝備有“梯次利用電池”的電動車，每天穿行在大街小巷,。

外賣快遞員 余峰：由于我接單比較多,，我用以前的車的時候要換三四次電，現(xiàn)在用這個車大概一天只換一次電（池）,，有時候甚至不用換電（池）,。可以省更多的時間可以跑更多的單,。我用手機記錄了一下,，它大概最多可以跑130公里。

小余介紹,，原來用的是鉛酸電池,，這回用的梯次電池是鋰電池，性能上得到了提升,。據(jù)了解,，武漢地區(qū)有近4000名快遞員使用了這種梯次利用電池,。目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料,。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域,；后者則是提取報廢電池中的鈷,、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料,。

某新能源車電池回收白名單企業(yè)技術(shù)質(zhì)量部 孔繁振：一般加工出來它的鎳的含量有20%到40%,，比如說鎳在自然界里面的含量也就是1.1%，絕對是一種非常富有的城市礦山,。

建立溯源管理平臺 監(jiān)控廢舊電池流向

不管梯次利用還是再生利用,，前提是能夠監(jiān)控廢舊電池的流向，達到來源可查,、去向可追,、節(jié)點可控、責(zé)任可究的目的,，從而有效監(jiān)管各環(huán)節(jié)的責(zé)任落實,。建立溯源管理平臺，就是保證對動力電池的一個監(jiān)管,。

據(jù)了解,，工信部已經(jīng)制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》并設(shè)立了相應(yīng)的溯源管理平臺。記者了解到，目前電池回收溯源工作處于剛剛起步階段：國家溯源管理平臺目前只采集到2.2萬輛新能源汽車的報廢信息,。

專家介紹,，部分消費者在報廢車輛時，不清楚正確合規(guī)的報廢途經(jīng),，選擇了資質(zhì)不全的中間商,，或由社會人員直接拆除電池包，使得電池流入非正規(guī)渠道,，這也造成了電池溯源信息的中斷,。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前近70%的報廢新能源車輛未帶電池報廢,。

中國再生資源協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長 張瑩：我們更加希望廣大車主能夠清晰地認識到新能源汽車,，車輛和電池它兩個是不能分開的，盡可能地把車和電池同時交給具有回收資質(zhì)的企業(yè)去進行回收,。

（總臺央視記者 李彤輝 湖州臺 長興臺 吳東君 湖北臺 梁蕊 黃朋威）