原標題：電動自行車探路“以換代充”

近年來,，我國電動自行車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,，在帶給居民更多出行便利的同時，也增添了充電安全隱患,。盡管各地采取多種治理措施,，但電動自行車上樓充電、“飛線充電”等現(xiàn)象仍然存在,。

如何破解這一難題,？2024年4月，國務(wù)院安委辦召開會議,，部署全面啟動電動自行車安全隱患全鏈條整治行動。

“電池共享,、以換代充”的換電模式因具有安全,、經(jīng)濟、綠色,、便捷等優(yōu)勢,，破解了電動自行車充電事故多、充電慢等難題,，成為不少地方解決電動自行車安全隱患的新選擇,。

這一模式在外賣騎手領(lǐng)域率先突破。“換電模式”契合騎手群體高耗電特征,，避免了等待充電浪費的時間和精力,，很大程度上解決了“續(xù)航焦慮”。但外賣騎手領(lǐng)域電動自行車僅有1000多萬輛,，而全國擁有4億輛電動自行車,。不解決C端的居民側(cè)市場，難以從根本上解決全國性難題,。

據(jù)介紹,，C端的居民側(cè)市場成為一塊最難啃的硬骨頭，其中原因眾多,，項目利潤較低,、定價難是最重要的考量。居民換電頻率較低,，平均每周換電2次至3次,。如果定價太低，投資商無利可圖,，定價太高,，居民難以接受。此外,，居民側(cè)需要廠家布局密度更高,。

今年1月,，全國電動自行車安全隱患全鏈條整治工作專班發(fā)布了《關(guān)于推廣電動自行車共享換電工作有關(guān)典型做法的通知》。江蘇昆山市電動自行車共享換電模式成功打開了居民側(cè)突破口,，成為這份《通知》的首個案例,，使“以換代充”模式推廣范圍進一步擴大有了更多可能。

北京電投綠通科技有限公司董事長呂詠妍告訴記者,，昆山市電動自行車保有量大,，約235萬輛，每年新增近15萬輛,。公司首先選擇昆山作為試點,，昆山如果能夠成功，對于全國各地的推廣意義更大,。

從成果看,，截至目前，昆山全市已建成443個電動自行車智能換電柜,，形成“500米服務(wù)半徑”便民換電網(wǎng)絡(luò),，可為5萬輛電動自行車提供全天候換電服務(wù)，初步完成全國首個全域電動自行車智慧換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。根據(jù)昆山“智慧換電”項目計劃,，未來3年完成5000個換電柜建設(shè)，服務(wù)60萬用戶,，在全國率先實現(xiàn)大規(guī)模換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，形成可借鑒、可復制,、可推廣的經(jīng)驗?zāi)Ｊ健?/p>

經(jīng)濟性是用戶側(cè)能否接受換電模式最重要考量,。目前，電投綠通公司通過與昆山交通發(fā)展集團等單位合作,，將租金確定為576元/年,，折合每個月為48元。據(jù)測算,，576元/年的租賃服務(wù)套餐可以行駛500公里左右,，基本覆蓋了絕大部分居民的使用習慣和場景。

換電模式是否高效便捷也是影響用戶選擇的重要因素,。在我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,，國家電網(wǎng)公司率先在全國大規(guī)模建設(shè)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，對于推動電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起到了重要作用,。對于電動自行車換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言,，由具有實力的央企國企在居民側(cè)大規(guī)模建設(shè)換電站作為基礎(chǔ)設(shè)施，電動自行車廠家同步研發(fā)推廣換電車型，或為解決便利性的有效措施,。

呂詠妍認為,，在電動自行車換電居民側(cè)市場，通過政府主導,、企業(yè)合作的方式,，大規(guī)模鋪設(shè)換電站，為市民提供了便捷的換電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施,，從而吸引更多用戶選擇換電模式,。伴隨換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的進一步覆蓋和完善，居民換電便捷性將得以有效解決,。 記者：王軼辰