原標題：公共服務+低空應用，更快更便利（深閱讀）

本報記者  劉新吾  洪秋婷  王 者

近年來,，隨著無人機,、人工智能等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，低空應用的使用場景不斷拓展,，為構建現(xiàn)代公共服務體系提供了新的技術支撐和創(chuàng)新空間,。記者近日前往山東、廣東,、重慶三地,，觀察低空應用在醫(yī)療保障、物流運輸,、應急救援等方面帶來的新變化,，這些變化讓公共服務更便利、離你我更近,。

醫(yī)療保障——

“云端通道”效率高

日前,，一場生死救援在山東青島和煙臺兩地展開。

煙臺市萊山區(qū)煙臺山醫(yī)院一名早產(chǎn)兒因支氣管肺發(fā)育不良,、動脈導管持續(xù)開放,，轉(zhuǎn)院急救迫在眉睫。經(jīng)過檢查研判,，這名早產(chǎn)兒需要轉(zhuǎn)運至具備新生兒重癥監(jiān)護室（NICU）的醫(yī)院進行救治,。煙臺山醫(yī)院緊急聯(lián)系位于青島市市北區(qū)的青島市婦女兒童醫(yī)院，得到同意收治的答復后,，馬上安排轉(zhuǎn)院,。

可是，煙臺市萊山區(qū)與青島市市北區(qū)相距200多公里,，如果通過120救護車轉(zhuǎn)運,，需要3個小時左右的時間。此外,，陸路轉(zhuǎn)運還面臨著路途顛簸,，有加重患兒病情的風險。

患兒家屬急得團團轉(zhuǎn)：“還有沒有更快更安全的轉(zhuǎn)運方式,，一定幫我們想想辦法,。”

緊急關頭，為了給救治患兒贏得更多寶貴時間,，煙臺山醫(yī)院向青島市急救中心求助,，希望對患兒實施航空轉(zhuǎn)運。青島市急救中心立即啟動評估，同時聯(lián)系山東高速華通航空公司,。接到通知后,，機組立即開展航線評估，確認滿足航空轉(zhuǎn)運起飛條件,。

15時45分,，直升機駕駛員高晗平穩(wěn)拉起總距桿，“空中120”EC135直升機槳葉在發(fā)動機驅(qū)動下高速轉(zhuǎn)動,，從青島市急救中心起飛騰空,。

70分鐘之后，直升機穩(wěn)穩(wěn)降落在煙臺山醫(yī)院,，早已等候在這里的醫(yī)護人員趕忙將患兒推上飛機,。

17時08分，直升機載著患兒起飛,，趕往青島市婦女兒童醫(yī)院,。直升機上配備有心電監(jiān)護儀等整套醫(yī)療設備，飛行途中,，青島市婦女兒童醫(yī)院醫(yī)生,、護士持續(xù)對患兒進行心電監(jiān)護，確保生命體征平穩(wěn),。

17時50分，直升機安全降落在青島市婦女兒童醫(yī)院臨時起降點,，在此等候的醫(yī)護人員通過綠色通道將患兒轉(zhuǎn)運至NICU,。“多虧航空轉(zhuǎn)運，我們家孩子獲得了寶貴的救治時間,。”匆匆趕來的患兒家屬表達感謝,。

最終，經(jīng)過及時救治,，患兒的生命體征趨于穩(wěn)定,。

“直升機緊急救援、無人機運送急需藥物等正日益成為醫(yī)療類公共服務的重要選擇,，得到了越來越多患者的認可,。”山東省衛(wèi)生健康委醫(yī)政處處長譚成森表示。近年來,，山東省建起以濟南為核心的省會航空醫(yī)療救援體系和以青島為樞紐,、山東半島為支撐的空中醫(yī)療保障體系，為群眾緊急醫(yī)療服務提供高效保障,。

物流運輸——

“空中架橋”添便利

17時40分,，一架垂起固定翼飛機從廣東省珠海市桂山島低空運營示范中心起飛，20分鐘后，就到達了珠海市唐家港無人機低空物流運營基地,。

來自甘肅的游客王先生不時張望著天空,，焦急等待。

1小時前,，在桂山島下島檢票時,，王先生的身份證丟了。“不久后,，桂山島票務工作人員給我打電話說撿到了,，但我當時已經(jīng)到香洲港，準備前往深圳,。”聽到身份證找到的好消息,，王先生卻高興不起來。

“等下一趟船回島,，來回可能要3個小時以上,，這下可糟糕了。”王先生苦惱不已,。

“您稍微等一下,，我們有一條海島物流航線，飛機可以將身份證給您送過來,，到時候您到唐家港取即可,。”桂山島票務工作人員說。

帶著一絲好奇與期待,，王先生駕車20分鐘到唐家港無人機低空物流運營基地,。

10分鐘后，一架物流無人機到達,，王先生的身份證順利送到,。

記者了解到，此前如果要進出島往返一趟,，船票得200元,，還得花三四個小時。如今上島取送物件,，可以到唐家港無人機低空物流運營基地提出需求,，稍作等待便可拿到物品。

這得益于去年7月份開通的全國首條海島低空公共物流航線,。該航線自唐家港至桂山島,，一邊是唐家港無人機低空物流運營基地，一邊是萬山群島中距離珠海市區(qū)最近的島嶼桂山島,。

這條航線的開通,，緊密連接起陸地與海島,，拓展了“低空+物流經(jīng)濟”，構建起海島高效物流體系,，解決海島傳統(tǒng)物流運輸易受天氣,、交通等因素影響導致效率較低的問題，滿足海島居民和游客日益增長的物資運輸需求,，實現(xiàn)“飛得起來,、飛出常態(tài)”。

“目前這條航線保持常態(tài)化運營,，主要服務海島居民和游客,，是海島提供的公共服務之一。每天貨運無人機能夠飛3到6個來回,，在接到居民或者游客訴求后,，半個小時內(nèi)即可執(zhí)行起飛，批準起飛后,，30分鐘內(nèi)可以抵達,。”低空運營服務商萬翼天下（珠海）航空有限公司總經(jīng)理朱啟政介紹，目前運營的物流無人機相比傳統(tǒng)的輪船貨運省時80%,。

截至目前,，“唐家港—桂山島”低空物流航線總飛行架次1225次，累計攬貨量共計2431件,。

應急救援——

“低空翅膀”有本事

火龍蔓延,，直升機呼嘯而來，在螺旋槳的轟鳴聲中,，一桶桶清水傾瀉而下,，灑向火焰。

去年9月底,，重慶市遭受高溫天氣，云陽縣耀靈鎮(zhèn)突發(fā)山火,。重慶市航空應急救援總隊聞訊而動,，派出5架直升機參與聯(lián)合救援，經(jīng)歷55小時連軸轉(zhuǎn),，灑水140桶390噸,，終于澆滅山火。

在重慶,，這樣的空中救援場景越來越常見,。

隨著無人機優(yōu)勢不斷凸顯，重慶市應急管理局及時向科技借力,，為各區(qū)縣應急管理局和市航空應急救援總隊配置60余架無人機,，改進作業(yè)方式,，推動低空應用與應急管理深度融合。“我們著力實現(xiàn)直升機與無人機協(xié)同作戰(zhàn),，發(fā)揮各自優(yōu)勢,。”重慶市航空應急救援總隊總隊長劉育鋒介紹。

無人機的加入,，使森林火災撲救由之前的“盲打”變?yōu)?ldquo;智慧作戰(zhàn)”,。劉育鋒舉例介紹，火災發(fā)生后,，救援隊伍先利用無人機開展三維建模,，傳回現(xiàn)場情況，支撐指揮部高效決策,，然后再利用無人機繪制附近取水點和行進路線,，幫助地面救援隊伍以最短時間將水源引到救火前線。

作業(yè)方式在改進,，救援場景也在不斷拓展,。

去年夏天，重慶潼南區(qū)突發(fā)特大暴雨,，河水暴漲,，道路內(nèi)澇。重慶市航空應急救援總隊趕赴潼南,，開展空中偵察和搜尋救助,，拉網(wǎng)式排查瓊江河流域。

途經(jīng)柏梓鎮(zhèn)上空時,，機上救援人員發(fā)現(xiàn)一名被困群眾所處建筑物存在倒塌風險,，立即調(diào)整方向，下降高度,，開展索降救援,。救援人員利用專用繩索降至地面，將被困群眾通過直升機轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域,。

近年來,，重慶推動低空應用賦能應急救援，打造出重慶市航空應急救援總隊,。這支航空應急救援力量目前共有75名指戰(zhàn)員,，設立3個航空應急救援基地，基本建成“市域1小時,、成渝地區(qū)2小時”航空應急救援圈,。