原標(biāo)題：38人遇難29人生還 阿航客機(jī)墜毀或因撞上飛鳥(niǎo)？調(diào)查仍在進(jìn)行

當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日,，一架從阿塞拜疆巴庫(kù)飛往俄羅斯格羅茲尼的客機(jī)在哈薩克斯坦西部城市阿克套近郊?jí)嫐?。目前已確認(rèn)有38人遇難，29人生還,。

哈薩克斯坦交通部部長(zhǎng)卡拉巴耶夫25日表示,，當(dāng)天在該國(guó)失事的客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11時(shí)02分進(jìn)入哈薩克斯坦領(lǐng)空，11時(shí)28分通信中斷,。機(jī)上共有67人,，來(lái)自阿塞拜疆、俄羅斯,、吉爾吉斯斯坦,、哈薩克斯坦，包括62名乘客和5名機(jī)組人員,。墜機(jī)事件導(dǎo)致38人遇難,，29人生還。

卡拉巴耶夫確認(rèn),，來(lái)自阿塞拜疆的37名乘客中，23人遇難,，14人幸存,；來(lái)自吉爾吉斯斯坦的3人全部生還；來(lái)自俄羅斯的16名乘客中,，7人遇難,，9人生還；來(lái)自哈薩克斯坦的6名乘客全部遇難；此外,，5名機(jī)組人員中,，2人遇難，3人生還,。

客機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄儀已被找到,，調(diào)查工作仍在進(jìn)行。哈薩克斯坦,、阿塞拜疆政府均已宣布成立國(guó)家委員會(huì),，調(diào)查墜機(jī)原因。

哈薩克斯坦稱將與墜毀客機(jī)制造商合作調(diào)查事故原因

當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日,，哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示,，哈薩克斯坦當(dāng)局將與墜毀飛機(jī)的制造商巴西航空工業(yè)公司合作調(diào)查飛機(jī)失事原因。

博祖姆巴耶夫當(dāng)天表示,，目前墜機(jī)初步原因尚不能確定,，專家將開(kāi)展工作并調(diào)查清楚。現(xiàn)在遠(yuǎn)不能下結(jié)論,。哈方已經(jīng)成立了一個(gè)跨部門的調(diào)查行動(dòng)小組,。他們將收集所有證據(jù)，進(jìn)行必要的鑒定,，并據(jù)此確定墜機(jī)原因,，還要對(duì)黑匣子進(jìn)行解碼。哈方會(huì)將結(jié)果公布于眾,。

巴西航空工業(yè)公司：愿予以協(xié)助

巴西航空工業(yè)公司當(dāng)天也發(fā)表聲明,，表示對(duì)阿塞拜疆航空公司客機(jī)在哈薩克斯坦阿克套附近墜毀事件深感悲痛，并向遇難者和傷者的家人,、朋友,、同事等表示哀悼和慰問(wèn)。巴西航空工業(yè)公司稱正在關(guān)注事態(tài)發(fā)展,，并愿向相關(guān)主管當(dāng)局予以協(xié)助,。

哈薩克斯坦緊急情況部：數(shù)百人參與墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)救援工作

據(jù)哈薩克斯坦緊急情況部的消息，目前參與現(xiàn)場(chǎng)救援的共有482人,、97臺(tái)設(shè)備,、2架飛機(jī)。哈薩克斯坦,、俄羅斯和阿塞拜疆緊急情況部門以視頻會(huì)議的方式交換信息,。哈薩克斯坦緊急情況部稱，將全天候在飛機(jī)墜毀地點(diǎn)開(kāi)展搜索行動(dòng),。搜救犬參與搜索,，現(xiàn)場(chǎng)還動(dòng)用了特殊設(shè)備,。

俄羅斯緊急情況部25日發(fā)布消息稱，俄方已派出一架伊爾-76型飛機(jī)前往哈薩克斯坦,，將當(dāng)天在墜機(jī)事件中受傷的俄羅斯公民運(yùn)送回莫斯科,。

哈薩克斯坦衛(wèi)生部國(guó)家急救醫(yī)學(xué)協(xié)調(diào)中心醫(yī)生團(tuán)隊(duì)也乘坐飛機(jī)自哈薩克斯坦首都阿斯塔納抵達(dá)阿克套。

阿塞拜疆航空公司發(fā)表聲明稱,，失事客機(jī)是一架“Embraer 190”型飛機(jī),。據(jù)悉，該航班從阿塞拜疆巴庫(kù)起飛,，目的地為俄羅斯格羅茲尼,。俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署表示，這架飛機(jī)在飛行途中出現(xiàn)緊急情況后,，機(jī)長(zhǎng)決定飛往阿克套機(jī)場(chǎng)緊急降落,。

阿航客機(jī)墜毀原因或?yàn)榕c鳥(niǎo)群相撞

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署的說(shuō)法，本架客機(jī)在飛行途中是撞上了鳥(niǎo)群,。

據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì),，全球每年發(fā)生飛鳥(niǎo)撞機(jī)事件兩萬(wàn)多起。全球每年因飛鳥(niǎo)撞機(jī)要付出的代價(jià)達(dá)100多億美元,。飛鳥(niǎo)撞機(jī)已經(jīng)成為威脅航空安全的最危險(xiǎn)因素之一,。

飛鳥(niǎo)撞機(jī) 能躲開(kāi)嗎？

飛機(jī)哪些部位最容易被飛鳥(niǎo)撞擊,？飛鳥(niǎo)遇到飛機(jī)為何不提前躲開(kāi)而是撞上去,？應(yīng)該如何防止飛鳥(niǎo)撞擊飛機(jī)？

中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男表示,，在飛行過(guò)程中,，飛機(jī)機(jī)頭前部和機(jī)翼前緣，包括動(dòng)力系統(tǒng)即發(fā)動(dòng)機(jī)處于飛行前沿,，因此是最容易遭遇鳥(niǎo)撞的部位,。

在上述部位中，動(dòng)力系統(tǒng)若遭受撞擊,，往往會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果,。特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)遭遇體型較大的飛鳥(niǎo)撞擊時(shí)，可能使發(fā)動(dòng)機(jī)推力減弱或完全喪失,。在極端情況下,，還可能損壞飛機(jī)的其他發(fā)動(dòng)機(jī)部件，甚至引發(fā)起火等更嚴(yán)重的后果,。因此,，發(fā)動(dòng)機(jī)的防鳥(niǎo)撞一直是航空界的重要課題。

由于飛機(jī)高速飛行的特性,，使得鳥(niǎo)撞難以被有效規(guī)避。飛機(jī)在起飛時(shí)速度極快，可能達(dá)到每小時(shí)數(shù)百公里,，這樣的速度和爬升率往往讓鳥(niǎo)群無(wú)法及時(shí)避開(kāi),。

為了防范鳥(niǎo)撞，人類開(kāi)發(fā)了許多技術(shù),。例如,，機(jī)場(chǎng)配備了完善的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，以確保鳥(niǎo)類難以聚集在低空空域,，防止鳥(niǎo)類在機(jī)場(chǎng)及其周邊環(huán)境中聚居,。

然而，盡管采取這些措施,，仍不能完全消除鳥(niǎo)撞的風(fēng)險(xiǎn),。因?yàn)轼B(niǎo)群是移動(dòng)的生物體，有時(shí)會(huì)在中空活動(dòng),。即使機(jī)場(chǎng)低空沒(méi)有鳥(niǎo)群,，飛機(jī)在起降過(guò)程中在其他高度仍有可能遭遇鳥(niǎo)群，從而增加撞擊的風(fēng)險(xiǎn),。