三亞火車站:三亞市委書記遭遇打車難陪市民苦等55分鐘
11月2日下午6時05分,,省委常委、三亞市委書記張琦到??诔鱿∥瘯h坐動車返回三亞,,在三亞火車站出租車等候長廊,看到現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,,個個翹首以盼苦等出租車,,好長時間見不到車,他心里很不是滋味,。當(dāng)同車次最后一位旅客搭出租車離開后,,張琦才打車離開火車站,,但他足足等了55分鐘。對此,,張琦在微信群里痛斥:三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數(shù)量來管理。
三亞市委書記陪市民苦等的士55分鐘
11月2日下午6點(diǎn)05分,,張琦乘動車到達(dá)三亞火車站,。下動車后,張琦沒有直接坐公務(wù)車,,而是選擇到火車站出租車候車長廊,。當(dāng)看到現(xiàn)場排長龍的旅客和兩三輛的出租車呈現(xiàn)很大反差,許多旅客扶老攜幼,,手提行李,,個個翹首以盼苦等出租車的焦慮眼神,張琦心里不是滋味,。
直到同車次的最后一位旅客搭上出租車離開后,,張琦才打車離開火車站。此時,,距他開始等候出租車已過去55分鐘,。
張琦將自己等車的感慨發(fā)到微信“天涯工作群”后,立即要求相關(guān)部門緊急調(diào)度出租車運(yùn)力解決旅客積壓問題,。相關(guān)部門答復(fù)稱,,下午6點(diǎn)左右這個時間段恰好是出租車交接班時間,導(dǎo)致火車站出租車運(yùn)力出現(xiàn)短暫不足,。
張琦在微信群里頗為生氣地提到,,三亞出租車市場不能僅僅靠提高出租車價格和限制出租車數(shù)量來進(jìn)行管理。今年前三季度,,三亞空港進(jìn)出人數(shù)和游客增加人數(shù)均在兩位數(shù)以上,,也就是說旅客也兩位數(shù)增加。這給三亞的交通服務(wù)管理帶來了挑戰(zhàn),。對此,,他表示,各級領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)意識,、服務(wù)的理念還有很大的提升空間,。三亞現(xiàn)在已進(jìn)入旅游旺季,火車站,、機(jī)場等窗口單位直接涉及三亞城市形象,,更需服務(wù)精細(xì)化,讓每一位旅客抵達(dá)三亞后都能感受到賓至如歸的服務(wù),。
記者體驗:
上下班高峰期市區(qū)打的望眼欲穿
那么,,三亞打的難到底有多難?11月3日下午6時左右,,南國都市報記者在三亞市主街道解放路體驗,要不等很長時間都看不到一輛出租車經(jīng)過,,好不容易等來一輛空車,,問了行程后,司機(jī)又以換班為由拒載,。特別是上下班高峰期,,市區(qū)打的簡直是望眼欲穿。
在解放四路省農(nóng)墾三亞醫(yī)院附近,,記者看到,,無論是從醫(yī)院里出來的病人還是等車的游客,個個伸長脖子往街上看,。只要有出租車開過來,,站在路邊的人紛紛招手。當(dāng)看到車上坐有乘客時,,他們無奈搖搖頭,,有的嘴里還邊等邊罵。如果看到有空車駛來,,還未等出租車開到跟前,,乘客就一路小跑過去攔車。
一位來自四川的游客說,,三亞打的難問題太嚴(yán)重了,,如果解決不好,直接影響到三亞市的發(fā)展,,大大降低出游期間的溫馨指數(shù),、愉悅指數(shù)。
頑癥:出臺多措施緩解但打車依然難
事實(shí)上,,三亞打的難由來已久,,媒體也多次曝光,有關(guān)部門也采取提高出租車運(yùn)價,、公車公營,、增加出租車數(shù)量等措施,希望解決三亞打的難頑癥,,但效果并不佳,。
部分三亞出租車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為,三亞出租車起步價等運(yùn)價太低,,影響了出租車司機(jī)的積極性,。于是,自2011年至今,,三亞先后兩次調(diào)整出租車運(yùn)價,,還是解決不了打的難問題,。
2011年9月,三亞對出租車運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整,。起步價2公里內(nèi)每運(yùn)次8元,,計程運(yùn)價每公里2元,單程超過10公里以上的,,每超1公里加收回程空駛費(fèi)1元,。今年10月,三亞再次調(diào)整出租車運(yùn)價,,一類車起步價11元/2.5公里,一類車2.4元/公里;二類車10元/2.5公里,,二類車2.20元/公里,。夜間23∶00(含)至次日6∶00(不含)運(yùn)營時,實(shí)行全程運(yùn)費(fèi)加收20%的夜間加價,。
為緩解機(jī)場,、火車站打的難問題,三亞市交通部門曾發(fā)文要求,,每晚10時至次日凌晨2時30分,,全市所有出租車按照尾號分成7組,每組輪流執(zhí)行夜間運(yùn)力保障任務(wù),,確保乘坐飛機(jī),、火車的旅客有車可乘。出租車在執(zhí)行夜間營運(yùn)保障任務(wù)期間不得停運(yùn),,并保證隨時接受調(diào)度任務(wù),。按尾號到機(jī)場、火車站接客變成一項強(qiáng)制性任務(wù),,列入出租車司機(jī)年度考核,。在這些強(qiáng)硬措施制約下,許多出租車司機(jī)有些不情愿地去這些地方載客,。但由于夜間監(jiān)管力量相對薄弱,,一些出租車駕駛員便趁機(jī)亂喊價并要求客人拼車。作為三亞門戶的機(jī)場和火車站,,打的難問題一直存在,。
目前,三亞有出租車企業(yè)6家,,營運(yùn)車輛2350兩,,4500多名從業(yè)人員。對此,,許多司機(jī)均反映,,三亞出租車供需基本平衡,,交通擁堵是導(dǎo)致車難打的重要原因。對于三亞市區(qū)打的更難的狀況,,許多市民認(rèn)為,,只要景區(qū)回扣一天不取消,出租車景區(qū)扎堆現(xiàn)象就很難消除,,打的難也就難以解決,。
熱議:可借鑒別的城市避開用車高峰期換班
張琦把自己遇到打車難的情況發(fā)到“天涯工作群”里后,引起三亞各級領(lǐng)導(dǎo)干部的熱議,。大家紛紛獻(xiàn)策說,,三亞作為旅游城市,如何合理規(guī)劃出租車數(shù)量,、布局等問題需要有關(guān)部門好好研究,。
特別是出租車交接班時間打不到車的問題,目前有很多大城市選擇避開市民用車高峰期換班,,或者分批,、分區(qū)域換班,三亞完全可以借鑒推廣,。也有干部提出,,火車站前的摩的拉客也挺厲害。要通過正規(guī)渠道滿足旅客需求,,打壓違法違規(guī)拉客仔的空間,,疏堵結(jié)合,規(guī)范管理,,才能讓群眾滿意,。
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三亞開展出租車違法行為專項整治
出租車違法罰你沒商量
南國都市報11月3日訊(記者林方岱)從3日開始,三亞市交警部門開展出租車不文明行為專項整治行動,,進(jìn)一步加強(qiáng)出租車交通安全管理,,為推進(jìn)“百日大會戰(zhàn)”營造良好道路交通環(huán)境。
3日早上8時許,,記者跟隨整治小組的執(zhí)法交警來到占道停車較為嚴(yán)重的臨春河路進(jìn)行走訪,。記者看到,臨春河路沿線皆設(shè)置了全天候禁停標(biāo)志,,但仍有上百輛出租車停放在道路右側(cè)的非機(jī)動車道內(nèi)或公交站臺處,。在執(zhí)法交警對違停出租車進(jìn)行貼單和拖移期間,不少出租車司機(jī)紛紛趕到現(xiàn)場將車開走,,并現(xiàn)場接受了交警的批評教育,。
記者獲悉,此次出租車專項整治行動以三亞市主城區(qū)范圍為主,將對出租車亂停亂放,、隨意變道,、隨意掉頭、隨意停車上下客,、違反交通標(biāo)志標(biāo)線通行,、行經(jīng)人行橫道不避讓行人、違法超車等不文明行為進(jìn)行重點(diǎn)整治,。三亞交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,,即日起,三亞交警將著重對出租車及其違法行為較為集中的車站,、商圈,、主干道進(jìn)行整治。其中,,在臨春河路,、解放路、河?xùn)|路等城區(qū)主干道,,將采取現(xiàn)場處罰與監(jiān)控抓拍相結(jié)合的方式監(jiān)管違規(guī)違法車輛,。
在3日當(dāng)天的整治行動中,,共有4輛長時間違停的出租車被交警部門拖離,。
評論:市委書記體察打車難帶來的治理思考
面對此情此景,省委常委,、三亞市委書記張琦在“天涯工作群”里感慨了這么一段話,, “我今天出席省委的會議后回三亞,下動車后來到等出租車的長廊,,現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,,個個翹首以盼苦等出租車。好長時間見不到車,,我看到后心里不是滋味,。”市委書記對群眾困難的感同身受,讓我們看到了一個執(zhí)政者的擔(dān)當(dāng),,看到了對群眾的赤誠之心,。
無疑,市委書記用自己的親身體察民情,,給城市管理者上了生動的一課,,也足夠管理部門好好思考了。首先,,我們的城市治理,,不能靠坐在辦公室拍腦袋決策,全然不了解群眾的實(shí)際困難,對于群眾遇到的困難沒有一絲一毫的同情和同理心,,因此,,在市委書記的親身示范下,我們期望相關(guān)部門能夠?qū)W學(xué),,放下身段主動了解民情民意,,為自己的決策找到更多依據(jù)。
其次,,作為國際性旅游城市,,交通的便利是重要的考量標(biāo)準(zhǔn),沒有好的交通方式,,游客的感受便會大打折扣,,三亞這個國際性旅游都市將黯然失色。盡管相關(guān)部門給出了所謂交接班的理由,,聽上去冠冕堂皇,,但等車的群眾不會聽,也聽不進(jìn),,人們只會根據(jù)自己的遭遇來打分,。某種程度上說,所謂交接班只不過是管理者缺乏服務(wù)意識和管理能力的借口,。
倘若服務(wù)意識強(qiáng),,管理能力到位,面對交接班的空檔,,至少會考慮在公共交通方面補(bǔ)強(qiáng),,為需求得不到滿足的市場提供更多的供給。而從根本上說,,則會在城市交通工具和方式供給上,,在規(guī)劃上進(jìn)一步完善,同時,,充分利用市場競爭的調(diào)節(jié)作用,,放寬市場準(zhǔn)入門檻,讓更多車輛能夠保障人們出行的需求,,等等,。必須看到,市委書記體察打車難,,給城市管理部門出了一道考題,,我們期望,相關(guān)部門能夠不負(fù)市委書記,、群眾所托,。
[來源:南海網(wǎng) 編輯:夜樓]大家愛看