三亞火車站:三亞市委書記遭遇打車難陪市民苦等55分鐘
11月2日下午6時05分,,省委常委,、三亞市委書記張琦到??诔鱿∥瘯h坐動車返回三亞,,在三亞火車站出租車等候長廊,,看到現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,,個個翹首以盼苦等出租車,,好長時間見不到車,,他心里很不是滋味。當同車次最后一位旅客搭出租車離開后,,張琦才打車離開火車站,,但他足足等了55分鐘。對此,,張琦在微信群里痛斥:三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數(shù)量來管理,。
三亞市委書記陪市民苦等的士55分鐘
11月2日下午6點05分,張琦乘動車到達三亞火車站,。下動車后,,張琦沒有直接坐公務車,而是選擇到火車站出租車候車長廊,。當看到現(xiàn)場排長龍的旅客和兩三輛的出租車呈現(xiàn)很大反差,,許多旅客扶老攜幼,手提行李,,個個翹首以盼苦等出租車的焦慮眼神,,張琦心里不是滋味,。
直到同車次的最后一位旅客搭上出租車離開后,張琦才打車離開火車站,。此時,,距他開始等候出租車已過去55分鐘。
張琦將自己等車的感慨發(fā)到微信“天涯工作群”后,,立即要求相關(guān)部門緊急調(diào)度出租車運力解決旅客積壓問題,。相關(guān)部門答復稱,下午6點左右這個時間段恰好是出租車交接班時間,,導致火車站出租車運力出現(xiàn)短暫不足,。
張琦在微信群里頗為生氣地提到,三亞出租車市場不能僅僅靠提高出租車價格和限制出租車數(shù)量來進行管理,。今年前三季度,,三亞空港進出人數(shù)和游客增加人數(shù)均在兩位數(shù)以上,也就是說旅客也兩位數(shù)增加,。這給三亞的交通服務管理帶來了挑戰(zhàn),。對此,他表示,,各級領(lǐng)導的服務意識,、服務的理念還有很大的提升空間。三亞現(xiàn)在已進入旅游旺季,,火車站,、機場等窗口單位直接涉及三亞城市形象,,更需服務精細化,,讓每一位旅客抵達三亞后都能感受到賓至如歸的服務。
記者體驗:
上下班高峰期市區(qū)打的望眼欲穿
那么,,三亞打的難到底有多難?11月3日下午6時左右,,南國都市報記者在三亞市主街道解放路體驗,要不等很長時間都看不到一輛出租車經(jīng)過,,好不容易等來一輛空車,,問了行程后,司機又以換班為由拒載,。特別是上下班高峰期,,市區(qū)打的簡直是望眼欲穿。
在解放四路省農(nóng)墾三亞醫(yī)院附近,,記者看到,,無論是從醫(yī)院里出來的病人還是等車的游客,個個伸長脖子往街上看,。只要有出租車開過來,,站在路邊的人紛紛招手,。當看到車上坐有乘客時,他們無奈搖搖頭,,有的嘴里還邊等邊罵,。如果看到有空車駛來,還未等出租車開到跟前,,乘客就一路小跑過去攔車,。
一位來自四川的游客說,三亞打的難問題太嚴重了,,如果解決不好,,直接影響到三亞市的發(fā)展,大大降低出游期間的溫馨指數(shù),、愉悅指數(shù),。
頑癥:出臺多措施緩解但打車依然難
事實上,三亞打的難由來已久,,媒體也多次曝光,,有關(guān)部門也采取提高出租車運價、公車公營,、增加出租車數(shù)量等措施,,希望解決三亞打的難頑癥,但效果并不佳,。
部分三亞出租車行業(yè)從業(yè)者認為,,三亞出租車起步價等運價太低,影響了出租車司機的積極性,。于是,,自2011年至今,三亞先后兩次調(diào)整出租車運價,,還是解決不了打的難問題,。
2011年9月,三亞對出租車運價進行調(diào)整,。起步價2公里內(nèi)每運次8元,,計程運價每公里2元,單程超過10公里以上的,,每超1公里加收回程空駛費1元,。今年10月,三亞再次調(diào)整出租車運價,,一類車起步價11元/2.5公里,,一類車2.4元/公里;二類車10元/2.5公里,二類車2.20元/公里,。夜間23∶00(含)至次日6∶00(不含)運營時,,實行全程運費加收20%的夜間加價,。
為緩解機場、火車站打的難問題,,三亞市交通部門曾發(fā)文要求,,每晚10時至次日凌晨2時30分,全市所有出租車按照尾號分成7組,,每組輪流執(zhí)行夜間運力保障任務,,確保乘坐飛機、火車的旅客有車可乘,。出租車在執(zhí)行夜間營運保障任務期間不得停運,,并保證隨時接受調(diào)度任務。按尾號到機場,、火車站接客變成一項強制性任務,,列入出租車司機年度考核。在這些強硬措施制約下,,許多出租車司機有些不情愿地去這些地方載客,。但由于夜間監(jiān)管力量相對薄弱,一些出租車駕駛員便趁機亂喊價并要求客人拼車,。作為三亞門戶的機場和火車站,,打的難問題一直存在。
目前,,三亞有出租車企業(yè)6家,,營運車輛2350兩,4500多名從業(yè)人員,。對此,,許多司機均反映,三亞出租車供需基本平衡,,交通擁堵是導致車難打的重要原因,。對于三亞市區(qū)打的更難的狀況,,許多市民認為,,只要景區(qū)回扣一天不取消,出租車景區(qū)扎堆現(xiàn)象就很難消除,,打的難也就難以解決,。
熱議:可借鑒別的城市避開用車高峰期換班
張琦把自己遇到打車難的情況發(fā)到“天涯工作群”里后,引起三亞各級領(lǐng)導干部的熱議,。大家紛紛獻策說,,三亞作為旅游城市,如何合理規(guī)劃出租車數(shù)量,、布局等問題需要有關(guān)部門好好研究,。
特別是出租車交接班時間打不到車的問題,,目前有很多大城市選擇避開市民用車高峰期換班,或者分批,、分區(qū)域換班,,三亞完全可以借鑒推廣。也有干部提出,,火車站前的摩的拉客也挺厲害,。要通過正規(guī)渠道滿足旅客需求,打壓違法違規(guī)拉客仔的空間,,疏堵結(jié)合,,規(guī)范管理,才能讓群眾滿意,。
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三亞開展出租車違法行為專項整治
出租車違法罰你沒商量
南國都市報11月3日訊(記者林方岱)從3日開始,,三亞市交警部門開展出租車不文明行為專項整治行動,進一步加強出租車交通安全管理,,為推進“百日大會戰(zhàn)”營造良好道路交通環(huán)境,。
3日早上8時許,記者跟隨整治小組的執(zhí)法交警來到占道停車較為嚴重的臨春河路進行走訪,。記者看到,,臨春河路沿線皆設置了全天候禁停標志,但仍有上百輛出租車停放在道路右側(cè)的非機動車道內(nèi)或公交站臺處,。在執(zhí)法交警對違停出租車進行貼單和拖移期間,,不少出租車司機紛紛趕到現(xiàn)場將車開走,并現(xiàn)場接受了交警的批評教育,。
記者獲悉,,此次出租車專項整治行動以三亞市主城區(qū)范圍為主,將對出租車亂停亂放,、隨意變道,、隨意掉頭、隨意停車上下客,、違反交通標志標線通行,、行經(jīng)人行橫道不避讓行人、違法超車等不文明行為進行重點整治,。三亞交警部門相關(guān)負責人表示,,即日起,三亞交警將著重對出租車及其違法行為較為集中的車站,、商圈,、主干道進行整治。其中,,在臨春河路,、解放路,、河東路等城區(qū)主干道,將采取現(xiàn)場處罰與監(jiān)控抓拍相結(jié)合的方式監(jiān)管違規(guī)違法車輛,。
在3日當天的整治行動中,,共有4輛長時間違停的出租車被交警部門拖離。
評論:市委書記體察打車難帶來的治理思考
面對此情此景,,省委常委,、三亞市委書記張琦在“天涯工作群”里感慨了這么一段話, “我今天出席省委的會議后回三亞,,下動車后來到等出租車的長廊,,現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,個個翹首以盼苦等出租車,。好長時間見不到車,,我看到后心里不是滋味。”市委書記對群眾困難的感同身受,,讓我們看到了一個執(zhí)政者的擔當,,看到了對群眾的赤誠之心。
無疑,,市委書記用自己的親身體察民情,,給城市管理者上了生動的一課,也足夠管理部門好好思考了,。首先,,我們的城市治理,不能靠坐在辦公室拍腦袋決策,,全然不了解群眾的實際困難,,對于群眾遇到的困難沒有一絲一毫的同情和同理心,因此,,在市委書記的親身示范下,,我們期望相關(guān)部門能夠?qū)W學,放下身段主動了解民情民意,,為自己的決策找到更多依據(jù),。
其次,作為國際性旅游城市,,交通的便利是重要的考量標準,,沒有好的交通方式,游客的感受便會大打折扣,,三亞這個國際性旅游都市將黯然失色。盡管相關(guān)部門給出了所謂交接班的理由,,聽上去冠冕堂皇,,但等車的群眾不會聽,,也聽不進,人們只會根據(jù)自己的遭遇來打分,。某種程度上說,,所謂交接班只不過是管理者缺乏服務意識和管理能力的借口。
倘若服務意識強,,管理能力到位,,面對交接班的空檔,至少會考慮在公共交通方面補強,,為需求得不到滿足的市場提供更多的供給,。而從根本上說,則會在城市交通工具和方式供給上,,在規(guī)劃上進一步完善,,同時,充分利用市場競爭的調(diào)節(jié)作用,,放寬市場準入門檻,,讓更多車輛能夠保障人們出行的需求,等等,。必須看到,,市委書記體察打車難,給城市管理部門出了一道考題,,我們期望,,相關(guān)部門能夠不負市委書記、群眾所托,。
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