三亞火車站：三亞市委書記遭遇打車難陪市民苦等55分鐘

11月2日下午6時05分,，省委常委、三亞市委書記張琦到?？诔鱿∥瘯h坐動車返回三亞,，在三亞火車站出租車等候長廊，看到現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,，個個翹首以盼苦等出租車,，好長時間見不到車，他心里很不是滋味,。當(dāng)同車次最后一位旅客搭出租車離開后,，張琦才打車離開火車站,，但他足足等了55分鐘。對此,，張琦在微信群里痛斥：三亞出租車市場不能僅僅靠提高價格和限制數(shù)量來管理。

三亞市委書記陪市民苦等的士55分鐘

11月2日下午6點(diǎn)05分,，張琦乘動車到達(dá)三亞火車站,。下動車后，張琦沒有直接坐公務(wù)車,，而是選擇到火車站出租車候車長廊,。當(dāng)看到現(xiàn)場排長龍的旅客和兩三輛的出租車呈現(xiàn)很大反差，許多旅客扶老攜幼,，手提行李,，個個翹首以盼苦等出租車的焦慮眼神，張琦心里不是滋味,。

直到同車次的最后一位旅客搭上出租車離開后,，張琦才打車離開火車站。此時,，距他開始等候出租車已過去55分鐘,。

張琦將自己等車的感慨發(fā)到微信“天涯工作群”后，立即要求相關(guān)部門緊急調(diào)度出租車運(yùn)力解決旅客積壓問題,。相關(guān)部門答復(fù)稱,，下午6點(diǎn)左右這個時間段恰好是出租車交接班時間，導(dǎo)致火車站出租車運(yùn)力出現(xiàn)短暫不足,。

張琦在微信群里頗為生氣地提到,，三亞出租車市場不能僅僅靠提高出租車價格和限制出租車數(shù)量來進(jìn)行管理。今年前三季度,，三亞空港進(jìn)出人數(shù)和游客增加人數(shù)均在兩位數(shù)以上,，也就是說旅客也兩位數(shù)增加。這給三亞的交通服務(wù)管理帶來了挑戰(zhàn),。對此,，他表示，各級領(lǐng)導(dǎo)的服務(wù)意識,、服務(wù)的理念還有很大的提升空間,。三亞現(xiàn)在已進(jìn)入旅游旺季，火車站,、機(jī)場等窗口單位直接涉及三亞城市形象,，更需服務(wù)精細(xì)化，讓每一位旅客抵達(dá)三亞后都能感受到賓至如歸的服務(wù),。

記者體驗：

上下班高峰期市區(qū)打的望眼欲穿

那么,，三亞打的難到底有多難?11月3日下午6時左右,，南國都市報記者在三亞市主街道解放路體驗，要不等很長時間都看不到一輛出租車經(jīng)過,，好不容易等來一輛空車,，問了行程后，司機(jī)又以換班為由拒載,。特別是上下班高峰期,，市區(qū)打的簡直是望眼欲穿。

在解放四路省農(nóng)墾三亞醫(yī)院附近,，記者看到,，無論是從醫(yī)院里出來的病人還是等車的游客，個個伸長脖子往街上看,。只要有出租車開過來,，站在路邊的人紛紛招手。當(dāng)看到車上坐有乘客時,，他們無奈搖搖頭,，有的嘴里還邊等邊罵。如果看到有空車駛來,，還未等出租車開到跟前,，乘客就一路小跑過去攔車。

一位來自四川的游客說,，三亞打的難問題太嚴(yán)重了,，如果解決不好，直接影響到三亞市的發(fā)展,，大大降低出游期間的溫馨指數(shù),、愉悅指數(shù)。

頑癥：出臺多措施緩解但打車依然難

事實(shí)上,，三亞打的難由來已久,，媒體也多次曝光，有關(guān)部門也采取提高出租車運(yùn)價,、公車公營,、增加出租車數(shù)量等措施，希望解決三亞打的難頑癥,，但效果并不佳,。

部分三亞出租車行業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，三亞出租車起步價等運(yùn)價太低,，影響了出租車司機(jī)的積極性,。于是，自2011年至今,，三亞先后兩次調(diào)整出租車運(yùn)價,，還是解決不了打的難問題,。

2011年9月，三亞對出租車運(yùn)價進(jìn)行調(diào)整,。起步價2公里內(nèi)每運(yùn)次8元,，計程運(yùn)價每公里2元，單程超過10公里以上的,，每超1公里加收回程空駛費(fèi)1元,。今年10月，三亞再次調(diào)整出租車運(yùn)價,，一類車起步價11元/2.5公里，一類車2.4元/公里;二類車10元/2.5公里,，二類車2.20元/公里,。夜間23∶00(含)至次日6∶00(不含)運(yùn)營時，實(shí)行全程運(yùn)費(fèi)加收20%的夜間加價,。

為緩解機(jī)場,、火車站打的難問題，三亞市交通部門曾發(fā)文要求,，每晚10時至次日凌晨2時30分,，全市所有出租車按照尾號分成7組，每組輪流執(zhí)行夜間運(yùn)力保障任務(wù),，確保乘坐飛機(jī),、火車的旅客有車可乘。出租車在執(zhí)行夜間營運(yùn)保障任務(wù)期間不得停運(yùn),，并保證隨時接受調(diào)度任務(wù),。按尾號到機(jī)場、火車站接客變成一項強(qiáng)制性任務(wù),，列入出租車司機(jī)年度考核,。在這些強(qiáng)硬措施制約下，許多出租車司機(jī)有些不情愿地去這些地方載客,。但由于夜間監(jiān)管力量相對薄弱,，一些出租車駕駛員便趁機(jī)亂喊價并要求客人拼車。作為三亞門戶的機(jī)場和火車站,，打的難問題一直存在,。

目前，三亞有出租車企業(yè)6家,，營運(yùn)車輛2350兩,，4500多名從業(yè)人員。對此,，許多司機(jī)均反映,，三亞出租車供需基本平衡,，交通擁堵是導(dǎo)致車難打的重要原因。對于三亞市區(qū)打的更難的狀況,，許多市民認(rèn)為,，只要景區(qū)回扣一天不取消，出租車景區(qū)扎堆現(xiàn)象就很難消除,，打的難也就難以解決,。

熱議：可借鑒別的城市避開用車高峰期換班

張琦把自己遇到打車難的情況發(fā)到“天涯工作群”里后，引起三亞各級領(lǐng)導(dǎo)干部的熱議,。大家紛紛獻(xiàn)策說,，三亞作為旅游城市，如何合理規(guī)劃出租車數(shù)量,、布局等問題需要有關(guān)部門好好研究,。

特別是出租車交接班時間打不到車的問題，目前有很多大城市選擇避開市民用車高峰期換班,，或者分批,、分區(qū)域換班，三亞完全可以借鑒推廣,。也有干部提出,，火車站前的摩的拉客也挺厲害。要通過正規(guī)渠道滿足旅客需求,，打壓違法違規(guī)拉客仔的空間,，疏堵結(jié)合，規(guī)范管理,，才能讓群眾滿意,。

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三亞開展出租車違法行為專項整治

出租車違法罰你沒商量

南國都市報11月3日訊(記者林方岱)從3日開始，三亞市交警部門開展出租車不文明行為專項整治行動,，進(jìn)一步加強(qiáng)出租車交通安全管理,，為推進(jìn)“百日大會戰(zhàn)”營造良好道路交通環(huán)境。

3日早上8時許,，記者跟隨整治小組的執(zhí)法交警來到占道停車較為嚴(yán)重的臨春河路進(jìn)行走訪,。記者看到，臨春河路沿線皆設(shè)置了全天候禁停標(biāo)志,，但仍有上百輛出租車停放在道路右側(cè)的非機(jī)動車道內(nèi)或公交站臺處,。在執(zhí)法交警對違停出租車進(jìn)行貼單和拖移期間，不少出租車司機(jī)紛紛趕到現(xiàn)場將車開走,，并現(xiàn)場接受了交警的批評教育,。

記者獲悉，此次出租車專項整治行動以三亞市主城區(qū)范圍為主，將對出租車亂停亂放,、隨意變道,、隨意掉頭、隨意停車上下客,、違反交通標(biāo)志標(biāo)線通行,、行經(jīng)人行橫道不避讓行人、違法超車等不文明行為進(jìn)行重點(diǎn)整治,。三亞交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，即日起，三亞交警將著重對出租車及其違法行為較為集中的車站,、商圈,、主干道進(jìn)行整治。其中,，在臨春河路,、解放路、河?xùn)|路等城區(qū)主干道,，將采取現(xiàn)場處罰與監(jiān)控抓拍相結(jié)合的方式監(jiān)管違規(guī)違法車輛,。

在3日當(dāng)天的整治行動中,，共有4輛長時間違停的出租車被交警部門拖離,。

評論：市委書記體察打車難帶來的治理思考

面對此情此景，省委常委,、三亞市委書記張琦在“天涯工作群”里感慨了這么一段話,， “我今天出席省委的會議后回三亞，下動車后來到等出租車的長廊,，現(xiàn)場旅客扶老攜幼人頭攢動,，個個翹首以盼苦等出租車。好長時間見不到車,，我看到后心里不是滋味,。”市委書記對群眾困難的感同身受，讓我們看到了一個執(zhí)政者的擔(dān)當(dāng),，看到了對群眾的赤誠之心,。

無疑，市委書記用自己的親身體察民情,，給城市管理者上了生動的一課,，也足夠管理部門好好思考了。首先,，我們的城市治理,，不能靠坐在辦公室拍腦袋決策，全然不了解群眾的實(shí)際困難，對于群眾遇到的困難沒有一絲一毫的同情和同理心,，因此,，在市委書記的親身示范下，我們期望相關(guān)部門能夠?qū)W學(xué),，放下身段主動了解民情民意,，為自己的決策找到更多依據(jù)。

其次,，作為國際性旅游城市,，交通的便利是重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，沒有好的交通方式,，游客的感受便會大打折扣,，三亞這個國際性旅游都市將黯然失色。盡管相關(guān)部門給出了所謂交接班的理由,，聽上去冠冕堂皇,，但等車的群眾不會聽，也聽不進(jìn),，人們只會根據(jù)自己的遭遇來打分,。某種程度上說，所謂交接班只不過是管理者缺乏服務(wù)意識和管理能力的借口,。

倘若服務(wù)意識強(qiáng),，管理能力到位，面對交接班的空檔,，至少會考慮在公共交通方面補(bǔ)強(qiáng),，為需求得不到滿足的市場提供更多的供給。而從根本上說,，則會在城市交通工具和方式供給上,，在規(guī)劃上進(jìn)一步完善，同時,，充分利用市場競爭的調(diào)節(jié)作用,，放寬市場準(zhǔn)入門檻，讓更多車輛能夠保障人們出行的需求,，等等,。必須看到，市委書記體察打車難,，給城市管理部門出了一道考題,，我們期望，相關(guān)部門能夠不負(fù)市委書記,、群眾所托,。