原標(biāo)題：滴滴的出行江湖

關(guān)于滴滴收購小藍(lán)單車的傳聞，終于有了明確的說法。

滴滴日前宣布正式與小藍(lán)單車達(dá)成單車業(yè)務(wù)托管合作,，不過，并非傳聞中的收購,，而是開放入口,，未來用戶可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)單車。

作為ofo的第一大股東,，滴滴此刻接入小藍(lán)單車并宣布上線自有品牌共享單車,，直接與ofo正面競爭,，不免讓人猜測，滴滴和ofo的關(guān)系到底怎么了?滴滴在出行領(lǐng)域正布局一盤什么大棋?

小藍(lán)仍需解決押金和欠款

滴滴托管小藍(lán)單車業(yè)務(wù)消息公布之后,，用戶最關(guān)注的還是如何解決小藍(lán)押金的問題,。

根據(jù)公告，小藍(lán)單車的品牌,、押金和欠款等各項事務(wù)將繼續(xù)歸屬于小藍(lán)公司,，滴滴并無義務(wù)償還。但此次托管合作之后,，滴滴將為小藍(lán)用戶額外提供一種轉(zhuǎn)換押金,、特權(quán)卡和充值余額的方式，用戶可自主選擇是否轉(zhuǎn)換為等值的滴滴單車券和出行券,。

對于不接受轉(zhuǎn)換的用戶,，小藍(lán)單車僅在聲明中稱，將努力尋找解決辦法,。

與ofo分手?

在與小藍(lán)單車達(dá)成托管合作后,，滴滴將于近期在客戶端內(nèi)推出共享單車平臺，未來會匯集包括ofo小黃車,、小藍(lán)單車以及自有品牌在內(nèi)的更多單車品牌,。

網(wǎng)約車起家，進軍共享單車,，再加上對新能源汽車和無人駕駛的投入,，在整個出行領(lǐng)域，滴滴正在全方位地組建一個“出行聯(lián)盟”,。

不過,，近期不斷傳出滴滴和ofo“關(guān)系緊張”的消息。值得注意的是,，在滴滴成為ofo的大股東后,，曾向ofo派駐過三位高管參與ofo的管理，但隨后,，三位空降高管集體休假,。

業(yè)內(nèi)人士表示，此次滴滴不僅接入小藍(lán)單車,，還將上線自家的共享單車品牌,，可能滴滴和ofo的矛盾并沒有化解。

滴滴的出行聯(lián)盟

整個出行領(lǐng)域,，從高端的無人駕駛,、新能源，到平民化的共享單車，滴滴正在打造一個“出行聯(lián)盟”,，通過組合牌構(gòu)筑護城河,。

2017年最后一個月，滴滴宣布完成超40億美元股權(quán)融資,，將加碼智能駕駛,、新能源汽車。在成為網(wǎng)約車的老大之后,，滴滴近年來一直在努力地往多元化發(fā)展，不斷地探索邊界,，在2017年,，無人駕駛成為新的風(fēng)口之后，滴滴也迅速地加入了這個行列,。

程維認(rèn)為,，滴滴的優(yōu)勢在于商業(yè)化和數(shù)據(jù)，短期內(nèi),，無人車需要在特定的道路上和環(huán)境下才可能實現(xiàn),，而滴滴在接送乘客之前就可以判斷路線是否適合無人車。

同時,，滴滴也沒有放棄“最后一公里”出行,。如今，打開滴滴客戶端頁面會發(fā)現(xiàn),，網(wǎng)約車,、公交車、專車,、租車,、買賣車、共享單車,，滴滴的觸角已經(jīng)延伸到出行領(lǐng)域的方方面面,。

一位行業(yè)分析師認(rèn)為，出行和社交一樣,，是剛需,。但是剛需的依賴點在汽車還是單車，目前還不能確定,，滴滴和微信同樣的優(yōu)勢在于擁有一個天然的流量入口,，滴滴正在做的就是通過這個入口，專注于出行這個領(lǐng)域,，不斷地向各方面延伸,。

但是滴滴能否做到極致，還面臨著多方挑戰(zhàn)。

在共享單車領(lǐng)域,，除了ofo,、摩拜，還有阿里這個強敵,。

在網(wǎng)約車領(lǐng)域,，短時間內(nèi)其地位難以撼動，但除了摩拜,，美團打車也虎視眈眈,。

在無人駕駛領(lǐng)域，滴滴要面對的是全球的各大科技企業(yè),，其中不乏谷歌,、特斯拉這樣的巨頭。

面對這些競爭,，僅成立5年的滴滴或許要好好考慮,，如何打好手中的組合牌。

國際金融報 吳鳴洲 蔡淑敏