原標(biāo)題：尋找青島40年的城市記憶 香港路：一條路開啟一城繁華

改造前的香港路,。吳威 攝

如今的香港路四通八達(dá)，現(xiàn)代化氣息撲面而來,。

開欄的話

歷史,，總是在一些特殊年份給人們以汲取智慧、繼續(xù)前行的力量,。1978年,，我國開啟了改革開放的歷史征程,。青島也以其得天獨(dú)厚的地理位置，向世界敞開了懷抱,。通過一次次大膽嘗試,、創(chuàng)新突破，演繹了一曲從“小青島”到“大青島”的華麗變奏,。與城市發(fā)展密不可分的是城市建設(shè),，從交通道路的鋪設(shè)到樓宇建筑的佇立，從普通建設(shè)者到頂層設(shè)計(jì)師,，每件事都是改革的嘗試,，每個(gè)人都是開放的見證。即日起,，青島晚報(bào)與青島市城鄉(xiāng)建設(shè)委聯(lián)合推出紀(jì)念改革開放40周年特別報(bào)道“尋找青島40年的城市記憶”,，講述40年間青島城市建設(shè)經(jīng)歷的一次次澎湃新生。

古羅馬,，因條條大路暢通無阻而繁華強(qiáng)大;英吉利，因打通海上通道成為“日不落帝國”;在中國,，一條“絲綢之路”成為溝通東西方商貿(mào)和文化的重要通路,。路網(wǎng)的延伸，小則創(chuàng)富一個(gè)區(qū)域,，大則改變一座城市的經(jīng)濟(jì)格局,，交通的重要性不言而喻。改革開放以來,，青島城市建設(shè)不斷前行,，發(fā)展也率先從道路建設(shè)開始。香港路環(huán)境工程就是這樣一個(gè)鮮活的案例,。它的完成不僅將城市空間容量向東延伸,，而且為城市發(fā)展提供了新的思路借鑒。

今年“五一”前夕,，整條香港路完成了新一輪大修,，整治后的香港中路四通八達(dá)、寬闊整潔,，車輛行駛平穩(wěn)順暢,。然而退回到20年前，這里曾是一條老舊道路,，以山東路為界,，原西段是湛山大路，東段是湛流干路,。為迎接香港回歸,，1997年改名為香港路,。1998年10月，我市決定對香港路進(jìn)行環(huán)境綜合改造整治,，由此揭開了香港路的涅槃之路,。

1999年9月28日，香港路改造如期竣工,。

西起中山公園,，東至松嶺路，全長16.6公里,，香港路拉近了青島東西城區(qū)的時(shí)空距離,，為城市功能和品位的提升發(fā)揮了重要作用。路暢了,，東部新區(qū)建設(shè)也按下了“快進(jìn)鍵”,，隨著商業(yè)、住宿,、餐飲,、金融、娛樂等功能不斷完善,，香港路及其周邊已成為青島建設(shè)現(xiàn)代化國際城市的樣本之作,。僅僅幾年時(shí)間，穿梭往來于香港路,，許多“老青島”感慨：“青島變大了,，青島變樣了!”外地游客驚嘆：“青島有兩面：風(fēng)情萬種的老城，現(xiàn)代化撲面的新城,。”來青投資的外商贊許：“在這里,，我們感受到了開放的春天。”

20年后,，再站在香港路上,，這里已成為青島市區(qū)沿海東西方向的主要交通干道及景觀大道，也是橫貫城市東西連接新老市區(qū)的交通紐帶,。如今,，這里已變成青島政治、經(jīng)濟(jì),、金融,、文化、商業(yè)的核心區(qū)域,，匯聚了全球知名的跨國公司,、林立了一座座現(xiàn)代化寫字樓……在其兩側(cè)，出現(xiàn)了一座座單體稅收過億的“億元樓”。這些高端樓宇不僅成就了區(qū)域地標(biāo)和經(jīng)濟(jì)雙重“景觀”,，更構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)高度的載體之基,。

香港路，這條見證青島改革,、見證青島建設(shè)發(fā)展最重要的交通要道,，正以堅(jiān)實(shí)的骨架和多彩的風(fēng)姿，迎送著千千萬萬創(chuàng)造美好生活的人們,。它像一條延伸的彩帶,，把充滿希望的青島引向更加壯麗美好的未來。

講述者青島市公用設(shè)計(jì)研究院總建筑師馬林

設(shè)計(jì)超前堪稱行業(yè)領(lǐng)先

“其實(shí)當(dāng)時(shí)我們不是專門給香港路做的設(shè)計(jì),，而是針對整個(gè)東部新城區(qū)做城市規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì),。”現(xiàn)任青島市公用設(shè)計(jì)研究院總建筑師的馬林，1999年參與了香港路環(huán)境工程的設(shè)計(jì)工作,。據(jù)他回憶,，當(dāng)年與他一起并肩設(shè)計(jì)的，除了本市的四家設(shè)計(jì)單位,，還有來自澳大利亞的專家,。“當(dāng)時(shí)的立意非常深遠(yuǎn)，香港路改造定位不只是一條道路改造,，而是對整個(gè)城市的提升,，通過改造香港路，修正城市形象,，使交通更流暢、環(huán)境更舒適,。”馬林說,。

當(dāng)時(shí)只有26歲的馬林初出茅廬，年輕而又滿懷熱忱,。“那時(shí)候白天巡查,，晚上就在辦公室畫圖，桌上的電話一直響個(gè)不停,，隨時(shí)需要和相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào),。”他回憶，當(dāng)時(shí)青島市政府周邊已經(jīng)有了初步的城市形態(tài),，周邊的高樓大廈不多,，主要是低矮的多層，建筑物都是緊挨道路建設(shè)的,，也沒有綠化帶,，拓寬工程涉及到土地拆遷等問題，幾乎隨時(shí)都要進(jìn)行調(diào)整。

立意深遠(yuǎn),，又參考了最新國標(biāo)和國外最先進(jìn)的交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，香港路在當(dāng)時(shí)來說，堪稱是國內(nèi)的道路示范工程,。“很多當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)和建設(shè)方式都很先進(jìn),，比如，改造前電線都架設(shè)在地上,，而改造后這些都埋在了地下,，這是咱青島第一條對地下空間進(jìn)行綜合利用的道路，雖然給我們當(dāng)時(shí)帶來了很大的工作量,，但現(xiàn)在回想起來,，確實(shí)是行業(yè)領(lǐng)先。”馬林說,，后來青島很多道路施工的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，都是依據(jù)香港路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)編寫的，一直沿用至今,。

馬林還特別指出了一個(gè)細(xì)節(jié),，“當(dāng)時(shí)的香港路在八大關(guān)段道路狹窄，只有3車道,，必須進(jìn)行適當(dāng)拓寬;但是我們?nèi)ガF(xiàn)場一看,，道路兩邊有成排的高大的法桐，移走可能對八大關(guān)的歷史風(fēng)貌產(chǎn)生影響,。”考慮再三,，設(shè)計(jì)組最終決定，采取單邊拓寬的方式,，將其中一排法桐當(dāng)作道路中間的綠化帶,，這樣才形成了雙向8車道的路面。“現(xiàn)在走在香港西路,，還能看到這一排法桐,，長勢非常好。”提到大家合力保留下來的法桐,，馬林露出了欣慰的笑容,。

“我現(xiàn)在覺得非常驕傲的是，當(dāng)時(shí)我們設(shè)計(jì)的是香港路至少10年不進(jìn)行大規(guī)模開挖改造,，而現(xiàn)實(shí)是,，到去年整整18年香港路都沒有大的變動(dòng)，這說明我們的設(shè)計(jì)還是很有超前性的,。”馬林自豪地說,。不過,，他也坦言，有很多內(nèi)容是自己沒有設(shè)想到的,，“實(shí)話實(shí)說,，沒想到青島的發(fā)展這么快，尤其是建筑高度超乎預(yù)期,，前海一線,，海航萬邦、海天中心……一座又一座的超高層建筑拔地而起,。”

講述者青島市政空間開發(fā)集團(tuán)路橋分公司項(xiàng)目經(jīng)理秦峰

“人海戰(zhàn)術(shù)”雙手打下路基

和馬林一樣,，現(xiàn)任青島市政空間開發(fā)集團(tuán)路橋分公司項(xiàng)目經(jīng)理的秦峰也是當(dāng)時(shí)香港路環(huán)境工程的參與者。他所負(fù)責(zé)的,，正是在當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的管線改造,、給排水和電力工程。

1988年,，秦峰從一個(gè)普通的工廠工人轉(zhuǎn)行來到施工行業(yè),，干的第一個(gè)工程就是高雄路。“我覺得施工很有意思,，看到修好的路,、蓋好的樓也很有成就感，所以就改行了,。”不過,，現(xiàn)實(shí)和想象總是有很大的差距，現(xiàn)在的秦峰回想當(dāng)年,，與其說是修路,，不如說是拓荒。“當(dāng)時(shí)附近都是荒山,，根本就沒有路,，更不用說什么建筑物，一眼望去都是農(nóng)田,、工廠。”那時(shí)候并沒有機(jī)械,，秦峰直言,，修路就是靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，“我們拿著锨,、扛著鎬,，推著獨(dú)輪車，靠雙手把路修好了,。”隨后的一年內(nèi),，秦峰連續(xù)參與了東海路、云霄路等島城東部重要的道路建設(shè)。

“沒有機(jī)械,，現(xiàn)在咱修路一個(gè)月的工程量,，當(dāng)時(shí)得干大半年。”那些艱苦的歲月,，對秦峰來說,，彌足珍貴。“1989年,，我們公司有了第一臺(tái)挖掘機(jī),，那時(shí)候覺得可厲害了。”秦峰笑著說,，當(dāng)時(shí)公司很“寶貝”這臺(tái)挖掘機(jī),，輕易不肯拿出來使用。直到1990年初,，道路施工機(jī)械化程度才有所提升,。

到了1999年，秦峰已經(jīng)在施工行業(yè)干了十年,，也是一名小有經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理了,。那一年3月，秦峰和同事們正式進(jìn)場,，開始香港路的管線施工,。“我主要負(fù)責(zé)的是香港西路 (湛山四路-武勝關(guān)路)這一段，干了幾天之后,，公司負(fù)責(zé)的香港中路(山東路-福州路)路段遇到了困難,，需要增加人手，就讓我兩頭跑著干,。”說到這里,，秦峰笑了，當(dāng)時(shí)沒有小轎車,，工程上用的都是“大頭車”,，人坐在車斗子里，每天晚上“大頭車”拉著施工人員兩邊跑,，就算是秦峰這個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理也不例外,。