原標(biāo)題：快遞員生存現(xiàn)狀： 時(shí)間都是按秒計(jì) 收入低無(wú)保障事故責(zé)任自負(fù)

“雙十一”購(gòu)物盛宴剛結(jié)束,，“雙十二”電商節(jié)緊接著來(lái)臨,。包裹量快速劇增，對(duì)快遞行業(yè)又是一次挑戰(zhàn),。

《證券日?qǐng)?bào)》記者在部分快遞站點(diǎn)了解到,，“雙十一”的快遞還沒(méi)有被送完，“雙十二”的快遞又堆積起來(lái),，快遞小哥更是連軸轉(zhuǎn),。

“這幾年大件越來(lái)越多，買家的購(gòu)物習(xí)慣也正在改變,，他們?cè)絹?lái)越喜歡在網(wǎng)上購(gòu)買家電類的大件產(chǎn)品,，對(duì)電商更加信賴。這就對(duì)我們快遞員要求更高,。送快遞,，是個(gè)體力活，更是腦力活,。”快遞員小張坐在電動(dòng)車上傻笑著,，露出幾顆小虎牙，電動(dòng)車是他在北京唯一的家當(dāng),。

一輛電動(dòng)三輪車,，承載著多少人的期盼。然而在這背后的是冒著風(fēng)雨,、受著嚴(yán)寒,、頂著烈日的快遞小哥的辛勤勞作，他們常常風(fēng)餐露宿,、披星戴月,，奔波在車水馬龍的城市間。

上門服務(wù)中售后占比約30%

“在我看來(lái),，快遞員,，是個(gè)不起眼的職業(yè)，但現(xiàn)在的生活里還真缺不了他,。”小張說(shuō),。

每天早晨5點(diǎn)多，小張就起床了,。早早地趕到單位,，他必須將貨盡快分揀出來(lái)，避免人流高峰期。“早上貨車來(lái)了,，貨被卸下后,，我就要對(duì)當(dāng)天早上的件挑選、分揀,，拿掃碼槍給上午要派的件掃碼,，還要去電腦上查詢未派的件、漏掃的件,，重新掃碼派送,。”

早上的程序是最繁瑣的，如果不早早起來(lái)干,，小張一天工作的整個(gè)流程都得拖延,，這意味著他會(huì)更晚下班。

“分揀,、裝貨,，都是有技術(shù)含量的，也有技巧的,，如果安排的好可以大大提升派送效率,。”一般小張會(huì)按照今天要走的小區(qū)路線，在他的小車上排好貨品放置的順序,。

挨家挨戶的跑,，耗費(fèi)的是體力。而對(duì)于小張來(lái)說(shuō),，最煎熬的,，是心力的消耗。

“快遞員沒(méi)有周末,，不敢放假,。因?yàn)榉偶倬鸵馕吨缅X少了。”平時(shí)小張一個(gè)月休息一到兩次,，掰著指頭數(shù)日子,。別人的節(jié)假日，就是他們最忙的時(shí)候,。“休息的多,，掙的就少?？爝f行業(yè)太累,，體力勞動(dòng)還好，主要是心累,。”

應(yīng)對(duì)客戶的不同要求,，也是小張的工作之一,。形形色色、各種脾氣的買家,，小張都遇到過(guò)?？蛻粢笤谝欢〞r(shí)間內(nèi)送達(dá)的要求,，往往會(huì)打亂他原本排好的路線和計(jì)劃，大大增加他的工作時(shí)間,。時(shí)常需要應(yīng)對(duì)買家各種無(wú)理要求,，讓小張感到非常疲憊。“大部分買家還是理解的,，如果不方便接收都要求放在門口,，但也有的要求在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)的，我們只能盡量滿足,。”

電商平臺(tái)的售后也時(shí)常需要小張上門,，售后在他工作中占據(jù)很大的比重。因?yàn)楫a(chǎn)品可以七天之內(nèi)無(wú)理由退貨,，賣家退換貨的比例很高,，部分買家還會(huì)把二手貨讓平臺(tái)進(jìn)行回收，小張就要負(fù)責(zé)上門取件,。“售后在上門服務(wù)中占比20%-30%,。”小張說(shuō)。

在大部分快遞公司中,，快遞員的收入,，多是以底薪加提成方式來(lái)計(jì)算的?？爝f員在送件的同時(shí)也可以對(duì)所負(fù)責(zé)的片區(qū)進(jìn)行攬件業(yè)務(wù),，這就是通常所說(shuō)的上門取件，收1件的提成大約是三四元,。

“一不留心,，就會(huì)被扣錢，如果出現(xiàn)丟件,，我們就要自己掏腰包,，我們真是風(fēng)一樣的男子，活在‘刀尖’上,。”小張自嘲道,。

提供五險(xiǎn)一金是少數(shù)

沒(méi)有保障，也是大部分快遞員面臨的現(xiàn)狀,。

目前,，部分快遞公司沒(méi)有給快遞員交五險(xiǎn)一金，更別提意外險(xiǎn)等安全保障了。工傷保險(xiǎn)的缺失,，讓風(fēng)里來(lái)雨里去,、穿梭在大馬路上的快遞員只能自己格外小心，如果出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn),，也只有自己承擔(dān),。

雖然累，但快遞是小張喜歡干的工作,，況且掙錢比老家掙得多,。前幾年，小張回老家娶了媳婦,，如今老婆,、孩子都在外地，小張每個(gè)月把掙的錢中的一半寄回家,。“在北京比在老家掙得多,，不過(guò)開(kāi)銷也大。一個(gè)月掙七八千,，減去房租,、吃喝也就剩下三四千，基本都寄回家,。”

小張說(shuō),，這幾年轉(zhuǎn)崗和辭職的同事特別多，自己再干幾年,，跑不動(dòng)了,，也要回老家，找個(gè)穩(wěn)定的工作,，安穩(wěn)過(guò)日子,。“到時(shí)候把車賣了，回家,，多陪陪孩子,。”

快遞爆倉(cāng)事故多

與小張主送的片區(qū)在北五環(huán)外不同的是，小羅主要負(fù)責(zé)的片區(qū)是在北三環(huán)附近,。由于人口密集,，小羅每天的工作量都要比小張大得多。

“我每天工作時(shí)間在10小時(shí)-12小時(shí),，平均一天要派送100件左右的快遞,，輕松時(shí)候大約70件-80件，每天70%的時(shí)間都在收送派件的路上,，路口窄,，各種繞彎子,。負(fù)責(zé)商務(wù)樓的同事要送220件左右，一件的提成從5毛到1元不等,。”

提到剛剛過(guò)去的“雙十一”,，小羅一臉愁容。“要說(shuō)我們最怕的,，那就是‘雙十一’了,。”

“‘雙十一’通常持續(xù)一周的時(shí)間，我早上4點(diǎn)多就得起,，回去就已經(jīng)夜里12點(diǎn)，回去躺下就睡,，累的不想動(dòng),。白天有時(shí)間就吃，沒(méi)有就算,，吃飯肯定是不定時(shí)的,。自己買點(diǎn)零食備上點(diǎn)，實(shí)在餓了墊巴墊巴,。”

長(zhǎng)期不規(guī)律的飲食習(xí)慣導(dǎo)致了小羅有了腸胃病,，小羅說(shuō)，大部分同事都與他同樣,，有腸胃炎,。工作時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度大,，為了趕時(shí)間,，大部分快遞員的午餐是在外面買飯吃或者干脆不吃。

“累了,，中午回站點(diǎn)等貨時(shí)候能睡就睡,，不能睡就玩玩手機(jī)。現(xiàn)在冬天冷,，在站點(diǎn)也沒(méi)法睡,。”一般貨車分早上和下午兩次到達(dá)站點(diǎn)，上午送完件的小羅,，會(huì)在下午3點(diǎn)-4點(diǎn)回到站點(diǎn)繼續(xù)分揀下午要送的件,。

“在站點(diǎn)等車來(lái)之前，我們要做一些打包的工作,，貨車到了,，我們繼續(xù)掃碼、裝車,、送貨,，遇到‘雙十一’,，我們通常會(huì)送到晚上9點(diǎn)、10點(diǎn),，快遞經(jīng)常還會(huì)積壓到第二天,。實(shí)在忙不過(guò)來(lái)，讓親戚朋友來(lái)幫幫忙,，給他們些提成,。”

對(duì)于小羅來(lái)說(shuō)，“雙十一”繁忙的一周過(guò)完后,，他才能休息一天,，恢復(fù)下體力，而“雙十二”的來(lái)臨,，讓他們很快又得投入“戰(zhàn)斗”,。“‘雙十一’購(gòu)物時(shí)間在這兩年明顯拉長(zhǎng)，忙碌至少需要一周的時(shí)間;‘雙十二’一般主要忙一天;‘6·18’要忙3天-4天,。”

高峰期,，快遞點(diǎn)的貨物堆積如山，光是分揀工作就讓人崩潰,。

快遞量的突然大增,，人力跟不上，讓站點(diǎn)經(jīng)常出現(xiàn)爆倉(cāng)現(xiàn)象,。“在這樣緊張的時(shí)期,，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)丟件的現(xiàn)象，而一旦丟失,，損失都是由我們自己負(fù)責(zé),。錯(cuò)件、取錯(cuò)件,，都算我們自己的,，自己要掏腰包的。”一旦出現(xiàn)丟件,，小羅要承擔(dān)買家相應(yīng)的損失,，而這價(jià)值是無(wú)法估計(jì)的，甚至有可能是無(wú)法估量的,，這是小羅最不愿意看到的,。

快件大部分綁在電動(dòng)車的尾部，經(jīng)常堆積成小山,，小羅要送的快件通常量較大,，過(guò)多過(guò)重的件或貨物，經(jīng)常讓電動(dòng)車變成蹺蹺板,，而這非常容易發(fā)生事故,，特別是在大風(fēng)和雨雪天氣,，車輛追尾也偶爾會(huì)發(fā)生。

“我們多耽誤一分鐘,，客戶就多等一分鐘,，快遞員的時(shí)間都是按秒算的。”說(shuō)完,，小羅就匆匆地走了,，噠噠噠聲響起，小羅和他的電動(dòng)車很快消失在人群中,?！霰緢?bào)記者 賈 麗