原標題：2022年山東將實現(xiàn)震后最快5秒發(fā)出預警

地震發(fā)生后,，每分每秒對避難逃生都很重要,。大眾日報·新銳大眾記者17日從省地震局獲悉,，我省今年9月已啟動“國家地震烈度速報與預警工程山東子項目”建設,，2022年項目建成后,，將實現(xiàn)震后5-30秒發(fā)布地震預警信息,，為公眾逃生避險,、重大工程地震緊急處置等留出黃金時間,。

在省地震臺網中心，遍布全省的地震臺站傳來實時地脈動信號,，像心電圖一樣

省地震臺網中心主任殷海濤研究員介紹,，“地震預警”不同于地震預報，地震預報目前還是世界難題，但地震發(fā)生后,，在第一時間發(fā)出預警信息是可以做到的,。地震預警的原理是利用電磁波比地震波傳播速度快所產生的“時間差”，在地震發(fā)生后迅速發(fā)出廣播,、短信等預警信息,，趕在地震波到達之前讓人們做出反應。

他說,，按照目前的技術,，在得到預警信號后，行駛中的高鐵可以采取緊急制動措施,、核電站可以及時停堆,、油氣等“生命線工程”可以切斷閥門，降低震后發(fā)生火災的可能,。公眾也可在第一時間采取緊急避險措施,，減少人員傷亡和財產損失。

地震預警的時間相當短,，但其準確率卻相對較高,，因此很多國家早已開始重視地震預警在防震減災中的作用。如果地震前幾秒鐘發(fā)出預警,，就理論而言,，哪怕只有幾秒的預警，也可以挽留無數的生命,。國外利用地震預警,，也有過不少避災成功的案例。

2011年,，日本“311”大地震發(fā)生時,，東北新干線有27列列車正在運行。這些列車在震動實際開始前就作了緊急剎車而減速停止,，乘客無一人受傷,。雖然仙臺站內的一輛試運行列車有一節(jié)車廂脫軌，但當時速度已經降到14公里/小時,，未釀成重大事故,。

日本“311”大地震后，部分區(qū)間恢復通車時的東北新干線,。

1995年9月14日,，格雷羅州科帕拉發(fā)生7.3級地震，在地震波到達墨西哥市前72秒,，其SAS(Seismic Alarm System)系統(tǒng)發(fā)布了警報，86臺接收機中除12臺外都收到了警報，及時采取了防震措施,。據估計,，在這次地震期間約有438.9萬人聽到了這個警報。盡管這是由于震中距遠達320公里而產生的特殊事例,，但它證明了地震預警系統(tǒng)的功能,。墨西哥國家理工學院2005年新開發(fā)的預警系統(tǒng)經過幾次對墨西哥南部太平洋沿海地震活動的跟蹤，表明該系統(tǒng)預警成功率在90%以上,。

羅馬尼亞的地震即時預警系統(tǒng)有自己的創(chuàng)新之處,，在警報發(fā)出后的0.9秒至1.2秒之內，強震發(fā)生時可造成重大損失的大型企業(yè)將自動停止運行,，如天然氣,、石油管道、切爾納沃德核電站等,。此外,，該系統(tǒng)同時還可以讓正在運行的電梯和高速列車行進至安全位置，以盡可能地減少損失,。2006年春季,，在維也納舉行的歐洲信息社會技術頒獎儀式上，該系統(tǒng)成為相同領域的唯一獲獎項目,。

殷海濤說,，除了在震后5-30秒發(fā)布地震預警信息，該預警項目還可實現(xiàn)震后1-2分鐘內完成發(fā)震時刻,、震中位置和震級等基本參數的發(fā)布,，震后2-5分鐘內生成8公里控制精度的地震烈度分布圖，震后30分鐘-24小時內給出災情評估結果,，并建成較完善的地震信息服務網絡,，向社會公眾、學校和特殊行業(yè)提供緊急地震信息服務,，為公眾逃生避險,、政府應急決策、重大工程地震緊急處置,、相關科學研究提供及時豐富的地震科技服務,。

預警項目系統(tǒng)構架

按照預警項目總體設計要求，山東子項目擬新建,、改建1468個地震臺站,，新建省級預警中心1個、市級信息服務平臺17個,、服務終端302個,、測震觀測儀器野外比測試驗站1個;增設地震專業(yè)儀器,、設備6470臺(套)。系統(tǒng)構架主要由臺站觀測,、通信網絡,、數據處理、緊急地震信息服務和技術支持與保障五大系統(tǒng)組成,。

目前,，我省已完成了79個新建站點的土地使用及租地協(xié)議簽訂，完成了302所地震示范學校預警終端的重新核實和1230個一般站點的烈度計采購及點位確定,。今年12月31日前,，我省還將完成79個新建臺站的土建招標工作。

當然,，辛辛苦苦才做到的地震預警,，公眾如果不知道該怎么避險，那也白費勁了,。接到預警信號,，我們該怎么避險呢?下面告訴你幾個要點，再忙也要看一看哦：

避險要點內容拍攝自山東省地震局編寫,、濟南出版社2017年出版的《防震減災微科普》,。