原標(biāo)題：上汽通用五菱成投訴量大戶 專家稱應(yīng)注意質(zhì)量

記者以客戶身份致電山東泰安康立4S店工作人員,，向其詢問相關(guān)車型普遍存在的共振嚴(yán)重以及變速箱異響問題,，然而工作人員對(duì)記者多次宣稱，異響源于冬天變速箱油稠度變大以及發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶震動(dòng),。

對(duì)此說法,，王先生顯然不能接受，他認(rèn)為這種說法顯然站不住腳,，這款車買來之后問題就一直存在,，況且在夏季更換了新變速箱油后問題也仍然沒有得到解決。

“在我開過的哪怕兩萬元,、三萬元的面包車都不會(huì)這樣,，如果在購(gòu)車前知道有這樣的問題,，肯定不會(huì)買，這么劇烈的震動(dòng)讓人無法忍受,。”王先生如是說,。

遼寧省沈陽市的孫先生在聯(lián)系4S店反映情況時(shí)，工作人員甚至毫不諱言的稱,，這款車型就這樣,。而事實(shí)上也確實(shí)如此。據(jù)孫先生介紹,，他在五金集貿(mào)市場(chǎng)工作,，市場(chǎng)內(nèi)購(gòu)買五菱宏光的車主不下百位，絕大多數(shù)都存在上述狀況,。他總結(jié)了普遍存在異響的單元,，其中包括變速箱、傳動(dòng)軸,、后減震工字板,、副駕駛車門、儀表盤,。后實(shí)在影響駕乘舒適性他曾通過4S店將整個(gè)工字板全部換掉,，在安穩(wěn)運(yùn)行數(shù)個(gè)月后，異響問題再次出現(xiàn),。

專家稱應(yīng)注意質(zhì)量

記者注意到，在很多投訴案例中,，車輛反復(fù)維修未果的情況屢見不鮮,。客觀來講,，相比其他品牌投訴的無人理睬,，上汽通用五菱的受理速度和結(jié)案比例并不落后，但是僅僅依靠維修等手段無法彌補(bǔ)車輛本身的質(zhì)量缺陷,。

那么,，五菱宏光系列產(chǎn)品到底是哪里出了問題呢?

一位不愿署名的汽車零部件人士對(duì)記者表示，由于五菱宏光的傳動(dòng)軸很長(zhǎng),，所以在傳動(dòng)軸中間位置加了一個(gè)硬性的萬向節(jié)和過橋支撐架,。宏光發(fā)生嚴(yán)重共振的元兇就在這個(gè)過橋支撐架。

中間軸承長(zhǎng)時(shí)間缺少潤(rùn)滑劑的時(shí)候就會(huì)發(fā)生磨損,。隨著磨損產(chǎn)生的縫隙變大,，傳動(dòng)軸在傳輸動(dòng)力時(shí)，一部分動(dòng)力傳輸?shù)胶髽虿钏倨魃?，而另一部分?dòng)力就流失在傳動(dòng)軸的擺動(dòng)上,。當(dāng)擺動(dòng)的頻率上升時(shí),，共振就產(chǎn)生了。

上述人士進(jìn)一步解釋道：“這里還會(huì)牽扯到軸承和潤(rùn)滑脂本身的貨品質(zhì)量,?？偠灾O(shè)計(jì)缺陷以及產(chǎn)品工藝共同導(dǎo)致了問題產(chǎn)生,。”

記者注意到,，產(chǎn)銷飛速發(fā)展的上汽通用五菱早在2014年就已經(jīng)感受到了產(chǎn)能的限制，上汽通用五菱銷售公司品牌總監(jiān)梁曉東就曾在采訪中稱,，“我們能賣出更多的車,，但2014年180萬輛已經(jīng)是我們的產(chǎn)能極限”。

于是,，僅僅15個(gè)月,，年產(chǎn)40萬輛整車及40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的上汽通用五菱重慶工廠就在2014年底正式竣工投產(chǎn)，為2015年實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo)提供保障,。

然而,，業(yè)內(nèi)卻普遍認(rèn)為，上汽通用五菱產(chǎn)品質(zhì)量的管控并沒有跟上產(chǎn)能的飛速提升,。

“隨著汽車品牌,、車型的不斷增多，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí),，更看重的是性價(jià)比,。”對(duì)此，張志勇發(fā)表了自己的觀點(diǎn)：“相對(duì)于合資品牌來說,，自主品牌具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì),，但質(zhì)量一直是自主品牌的硬傷。”

張志勇稱,，質(zhì)量弱問題多是很多自主品牌車型共同的軟肋,。尤其是作為銷量遙遙領(lǐng)先的五菱品牌，一點(diǎn)小問題都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中被放大,。如果不能防微杜漸,，在產(chǎn)能提升的同時(shí)把好質(zhì)量關(guān)，日后一定會(huì)影響五菱的產(chǎn)品口碑和美譽(yù)度,，最終影響到銷量,。