原標題：青島二手車江湖那些事

“有房有車”是很多人對于成功與否的世俗評判標準之一,。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,，私家車早已“飛入尋常百姓家”。市商務局的統(tǒng)計顯示,，青島2016年二手車交易量達15萬輛,。這個數(shù)字與2011年的7.5萬輛相比，正好翻了一番,。鮮亮的成交數(shù)據(jù),，見證了青島二手車市場的繁榮。而在繁榮背后,，活躍著一個群體：二手車商和經(jīng)紀人,。他們一邊聯(lián)系著賣家，一邊溝通著買家;他們既要應對外來電商大鱷的沖擊,，也要和同行之間競爭合作;他們在一定程度上影響著二手車市場的發(fā)展,，他們的經(jīng)歷也是青島二手車市場發(fā)展的一個縮影。

“撿錢”的時代一去不返

2000年后,，隨著私家車保有量的增加,，青島二手車市場開始熱鬧起來，一些從事其他產(chǎn)業(yè)賺了錢的老板們進入二手車市場,，他們資金實力雄厚,，會租下大面積的場地，收購大批車輛,，等待買家上門,。直到大約2010年之前，整個青島二手車市場還處于賣方市場,，那也是二手車商們的黃金十年,。

“那個時候賣二手車和‘撿錢’差不多。”談起當年,，從事過多年二手車生意的王先生感嘆道,，那時候車商數(shù)量少,，競爭小，信息也不透明,。當時58,、趕集、搜狐汽車等都沒有興起,，有買賣車輛需求的人極少數(shù)會在城市社區(qū)論壇等發(fā)需求信息,，多數(shù)賣家和買家都是主動找到車商，由于不掌握話語權(quán),，車商們“低買高賣”就有了空間,。

“那十年，錢相對比較好賺,，一臺車賺上萬元乃至幾萬元很輕松,。”王先生透露，早期二手車市場貨源奇缺,，幾乎沒有什么公認的行情價,，只要手中有車就能賺錢，轉(zhuǎn)手加個百分之三四十的利潤很普遍,。而如今,，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，信息的不透明被徹底打破,。二手車商趨于飽和,，車價越來越透明，利潤也越來越低,。再加上優(yōu)信、瓜子,、人人車等外地互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的沖擊,，本土二手車商們的日子明顯不好過了。

強龍與地頭蛇的“競合”

“現(xiàn)在車商拼的是品牌,、服務,，只有這樣才能長久生存下去。 ”二手車交易市場蘇尚萬車的相關負責人孫公健說,。 “二手車是個重資產(chǎn)行業(yè),，需要花費大量資金收購汽車，然后再銷售出去,，尤其是中高端汽車,，占用的資金量非常大。”孫公健介紹,，現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代,，信息很透明,，如果車商賣出一輛浸水車或事故車，不但在圈內(nèi)名聲壞了,，在老百姓心目中也壞了形象,，“為了幾千或者幾萬塊錢砸了牌子，是得不償失的,，現(xiàn)在極少有車商會干一錘子買賣的事情,，而是更講求賺合理利潤。

對于很多青島二手車商來說,，二手車互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入青島市場仿佛一夜之間的事情,。 “以前青島二手車商大都悶頭做自己的生意，頂多和圈內(nèi)人再交流下信息,，互通有無,。如今，面對著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,，大家都在思考新的生存之路,。 ”二手車商劉先生認為，市場正在經(jīng)歷激烈的變革,。一開始,，青島二手車商們挺擔心，很多人甚至認為“狼來了”,。經(jīng)過一段時間的磨合,，強龍和地頭蛇之間找到了各自生存的空間，他們之間更多的是一種競合關系,。優(yōu)信二手車青島分公司相關負責人劉東博表示,，優(yōu)信、瓜子,、人人車等作為二手車交易平臺,，吸引了不少普通的賣家和買家，這種變化分走了一部分客流,。但同時,，二手車電商也開辟了專門的平臺，供二手車商之間,，以及他們與賣家,、買家之間交易。

揭秘

抱團發(fā)展：一臺車全國買賣

早年,，由于二手車處于賣方市場,，車商只要手中有車就不愁賣，手中的車源像寶貝一樣，根本不愿意與其他同行分享,。如今,，二手車已經(jīng)進入買方市場，這種情況也在悄然改變,。 “一臺車全國買賣”成為生動的寫照,。

“現(xiàn)在全國、各省市的二手車商都有自己的QQ群,，微信群等,，需求信息會及時發(fā)布，自己收購的車可以讓全國同行幫著賣,，自己需要的車也可以讓全國同行幫著找,。 ”孫公健說，二手車經(jīng)營有兩個關鍵的指標,，一是毛利率,，指每臺車在單位時間內(nèi)賣出的購銷差價;另一指標是周轉(zhuǎn)率，指一臺車從收購到銷售所需要的單位時間,。由于二手車價格一路走低,，不論是新車降價還是新款上市等因素，都可能導致庫存二手車價格下行出現(xiàn)虧損,。對于二手車這種重資本的行業(yè)來說,，周轉(zhuǎn)率比毛利率更加重要。周轉(zhuǎn)率加快不僅提升了整體利潤,，還降低了經(jīng)營風險,。因此“一臺車，全城賣”這種抱團合作的做法大大提升了車商的庫存周轉(zhuǎn)效率,。

調(diào)查

行業(yè)瑕疵：虛構(gòu)車源招攬買家

有人的地方就會有江湖,，有江湖的地方就有紛爭。在二手車市場里,，也有一些不和諧現(xiàn)象,。在這個行業(yè)里，二手車經(jīng)紀人是一個特殊的存在,，在一些人的口中，他們也被稱為二手車“黃牛”,。伴隨著信息的暢通,，“黃牛”們大多靠著自己的辛勤勞動和智慧賺錢，但也有個別“黃牛”為了賺錢不擇手段,，受到行業(yè)詬病,。

二手車商王先生告訴記者，就像一些房屋中介會虛構(gòu)房源一樣，個別“黃牛”為了招攬生意會虛構(gòu)車源,。 “‘黃牛’會虛構(gòu)一些價格很誘人的車源,，很多車明顯低于市場價，然后發(fā)布到網(wǎng)上,，一些買家打電話過去后,，他們會以剛剛賣掉了等借口搪塞，然后‘黃牛’會推薦其他車型,，即使買家不滿意,，他們最起碼獲得了買家的信息，然后根據(jù)買家的喜好搜羅車源,，通過各種話術(shù)勸說,，當然這些車輛價格都不低。 ”

記者在某大型網(wǎng)站搜到一名“黃牛”發(fā)布的信息,，一輛開了3年的凱美瑞售價只有8萬元,。當記者撥通電話后，對方先是稱該車是一輛事故車,，所以才賣得這么便宜,，并很“好心”地勸說記者不要購買，然后給記者推薦了一些其他車輛,，無一例外,，這些車輛的價格都沒有什么競爭力。王先生透露,，這些“黃牛”的做法會導致“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況,，部分潛在客戶被低價信息截流。

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記者手記

誠信是市場興旺的保障

二手車沒有廠家生產(chǎn),，幾乎都來自個人車主,。所以，從本質(zhì)上講,，不管是大車商還是小黃牛,，C2B還是B2C，其實大家都是搬運工,，只是搬的方式不同,，分工不同而已。誰能做到以最低成本,、最高效率實現(xiàn)買家和賣家的成交,，誰就是贏家。

而作為贏家,，需要的不僅是結(jié)果,，還在于獲取結(jié)果的方式是否正當,。任何行業(yè)，長久的興旺繁榮最終靠的就是“誠信”,。只有具備較強專業(yè)能力,、服務能力、并能恪守誠信的經(jīng)紀人,，才有可能在殘酷的二手車行業(yè)競爭中,，成為最終的贏家。充滿活力的青島,，需要更多的高素質(zhì)二手車經(jīng)紀人,。