原標(biāo)題：上汽通用別克成投訴大王 GL8制動(dòng)失靈危及車主生命

日前,，汽車門網(wǎng)公布了2017年國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報(bào)告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實(shí)汽車質(zhì)量投訴37,500宗,，較去年的38,589宗下降2.8%,，伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入,，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴依然是投訴大戶,，占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味,、電器故障等,。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì),，涉及漏油,、抖動(dòng),、共振、異響,、燒機(jī)油等,，值得廠商關(guān)注和重視。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示,，上汽通用別克以3,192宗的投訴量,，榮登國(guó)內(nèi)車企單品牌投訴第一名。全年投訴量量呈現(xiàn)逐步攀升的趨勢(shì),，年底12月達(dá)到全年投訴最高峰,，月投訴量高達(dá)381宗。

315在即,，越是上汽通用這種大品牌,，身上的責(zé)任越重，銷量大的同時(shí),，難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題,，就需要上汽通用本身做好售后服務(wù)，保護(hù)廣大用戶的利益和權(quán)益,。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的上汽通用別克旗下細(xì)分車型投訴量顯示,，緊湊車凱越投訴量最大，達(dá)到驚人的916宗,，約占總投訴量的29%,，位列總車型排行第三位;英朗緊跟其后，投訴量達(dá)到890宗,，約占整體的28%,，位列總車型排行第四位，別克旗下兩款熱銷產(chǎn)品集中出現(xiàn)質(zhì)量問題投訴,，值得引起廠商重視,。

從別克旗下車型投訴分布情況來看，受凱越老車型影響,，2012款之前車型是主要投訴的對(duì)象,，占比高達(dá)25%，其次2015款和2016款是英朗等車型的主要投訴車款,，值得一提的是,，保修期內(nèi)出現(xiàn)如此集中的質(zhì)量投訴問題，對(duì)于合資具體企業(yè)上汽通用實(shí)屬不應(yīng)該,。

從別克旗下車型投訴分布情況來看,，凱越車型投訴主要涉及車身及電氣層面，如此龐大的投訴數(shù)量直接把車身及電氣投訴拉升至第一名,，占據(jù)整體投訴40%的份額;其次是受英朗核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴影響,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱投訴分別占據(jù)18%和16%的份額,，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量投訴只要涉及抖動(dòng)、滲油等,，變速箱主要是無法換擋,、異響等問題，作為成熟的合資品牌,，核心部件出現(xiàn)如此集中的投訴實(shí)屬不應(yīng)該,。

近日，上汽通用公布了2017在華銷量數(shù)據(jù),，全年銷售超過122萬輛,，平均單車售價(jià)從17萬元上漲到19萬元。據(jù)了解,，未來幾年,，別克將推出多款全新SUV車型，全面覆蓋大,、中,、小型和7座SUV各大主流細(xì)分市場(chǎng)。由此可見,，面對(duì)如此龐大的數(shù)據(jù)投訴量,，別克似乎并沒有任何的應(yīng)對(duì)方案,，反而在加快腳步盲目推新車,，如此的戰(zhàn)略打法猶如飲鴆止渴。

有些質(zhì)量問題嚴(yán)重,，危及駕駛者生命

昂科威斷軸車身幾乎全損

據(jù)媒體報(bào)道,，2016年9月30日上午10點(diǎn)左右，江蘇一車主駕駛昂科威變道至左轉(zhuǎn)向路,，由于車主是新手,，在與前方現(xiàn)代途勝車距的判斷上有誤差導(dǎo)致該車刮蹭到途勝的左后方(途勝為靜止?fàn)顟B(tài))，車主立即下車檢查以為只是簡(jiǎn)單的擦碰,，便與途勝車主口頭約定下午一起理賠,。然而，車主上車后發(fā)現(xiàn)方向盤無法轉(zhuǎn)動(dòng),，下車仔細(xì)檢查一番發(fā)現(xiàn)居然斷軸了!

車主認(rèn)為太不可思議了,，僅僅是小小的輕微的擦碰居然把昂科威給弄的斷軸了,，而對(duì)方只是被蹭掉了漆，并且據(jù)車主透露,，途勝的定損金額僅為900元!

車主表示,，自己的昂科威是2016款28T豪華版,，2016年8月8日上牌，目前行駛1400公里左右,。新車上牌至今才不到兩個(gè)月,，斷軸來的太快就像一場(chǎng)龍卷風(fēng)，讓人沒有一點(diǎn)點(diǎn)防備,。

在發(fā)現(xiàn)斷軸后的第一時(shí)間，車主通知4S店來拖車,。如今4S店稱檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致斷軸的主要原因是撞擊導(dǎo)致托架脫落,。車主表示自己沒法理解也不能接受，堂堂百年通用,，造車無數(shù)現(xiàn)今的主打品牌車卻會(huì)因?yàn)檩p微的刮蹭就導(dǎo)致斷軸,。

8月份，我們就曾接到網(wǎng)友投訴,，別克又?jǐn)嗔?，這次整個(gè)前輪都飛出去了。8月18日下午17時(shí)三十分左右,，漢中劉先生駕駛自己的別克昂科威轎車,，在京昆G5高速路漢寧段行駛過程中左前輪突然斷軸，右前輪也隨機(jī)飛出,，隨后汽車失控撞向路邊的護(hù)欄,，造成車輛嚴(yán)重?fù)p傷，左前輪完全脫離車身飛出十幾米遠(yuǎn),，萬幸的是車主并無大礙,。

再遠(yuǎn)一點(diǎn),，2015年12月29日，車牌號(hào)為魯B135XA的昂科威車主稱,，他駕駛的昂科威在無碰撞正常行駛的狀態(tài)下"斷軸",，這一說法得到了警方和保險(xiǎn)公司的肯定。這些只是眾多斷軸車主中的其中幾個(gè),。

在全國(guó)各地已經(jīng)發(fā)生了多起類似這位昂科威車主遭遇的事故，昂科威"斷軸"頻發(fā),，那么問題到底出在哪里呢?

近日陜西咸陽又一個(gè)上汽通用別克發(fā)生了斷軸事故

近日,，在咸陽市寶泉路上，一輛別克車又發(fā)生了斷軸事故，這輛別克車威未受到任何的外界帶來的撞擊,，但又為何突然會(huì)斷軸呢?

這次事故發(fā)生在8月31號(hào)晚上,，一輛正常行駛在咸陽市寶泉路上的別克突然斷軸了，這可真是讓車主大跌眼鏡,，大半夜的就被困在路上,，是誰誰不懊惱，由于半夜車少,，路又較寬,，所以這次沒有斷軸后跑偏撞到護(hù)欄上，如果是白天一般路況,，斷軸跑偏撞到護(hù)欄或者別的車輛,，就變成由于撞擊原因引起的斷軸?？刹皇桥及l(fā),，這是上汽通用的"分體式控制臂襯套"通病!希望車主們?cè)陂_車的時(shí)候多注意安全，務(wù)必定時(shí)檢查自己的愛車,，跑高速時(shí)斷軸的危險(xiǎn)性比爆胎可怕的多,。

是什么原因造成了別克斷軸事故的頻發(fā)?

車輛行駛過程中,，車身減震上下運(yùn)動(dòng),，這時(shí)就有了脫銷的可能，“分體式控制臂襯套”分離式的連接結(jié)構(gòu)脫銷,，車輪也就瞬間失去了控制,。

上汽通用于2013 年開發(fā)出了一款全新的分體式結(jié)構(gòu)的下擺臂襯套用于昂科威、新英朗,、雪佛蘭 等多款車型,。在上市后不久，昂科威陸續(xù)爆出多款車型出現(xiàn)脫軸 ( 前下擺臂與副車架脫離 ) 案例,，其中大多數(shù)車輛的情況都是在一定碰撞或者并不嚴(yán)重的受力情況下，昂科威前下擺臂和前副車架脫離,，進(jìn)而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的事故后果,。

接二連三的別克斷軸，老檀接到的投訴已經(jīng)太多太多,，既然爆發(fā)如此大規(guī)模的別克斷軸事件,，那么上汽通用為何還能沉得住氣呢?

事實(shí)上，上汽通用早就發(fā)現(xiàn)昂科威身上所存在的問題,，并且在 2015 年 8 月就向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交 " 一體式控制臂襯套 " 申請(qǐng)專利,，來徹底解決 " 分體式控制襯套 " 強(qiáng)度不夠的問題。并且也提到了 " 分體式控制臂襯套 " 存在安全隱患的相關(guān)描述。但上汽通用卻從未針對(duì)這一隱患進(jìn)行車輛召回,。

上汽通用的別克,、雪佛蘭、凱迪拉克,，己生產(chǎn)了上百萬輛車都是用的這種分體式下懸臂襯套,，這種缺陷的設(shè)計(jì)，即不召回,，也不作出回應(yīng),，在新車中還繼續(xù)使用這種缺陷設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)，依照我國(guó)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的第八條：對(duì)缺陷汽車產(chǎn)品,，生產(chǎn)者未突施召回的,，國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)依照本條例責(zé)令其召回。然而從2015年8月至今二年多的時(shí)間,，上汽通用卻從未提及對(duì)存在隱患相關(guān)車型的召回,，從這一點(diǎn)足以引起我們消費(fèi)者的重視，所以我們消費(fèi)者一定不要買上汽通用的車,，對(duì)它進(jìn)行一個(gè)最嚴(yán)厲市場(chǎng)的懲罰,，使上汽通用必須召回所有的裝置這種"下懸臂分體式襯套"的車型，同時(shí)新車不再繼續(xù)使用,。

Gl8行駛途中制動(dòng)失靈,，險(xiǎn)些釀成大禍

我們家的事——我爸2017年4月26日在吉林市永通別克4S店購(gòu)買輛別克商務(wù)車gl8行駛，4萬公里,。

2018年1月11日車輛行駛至吉林市雙吉車站附近,，車輛突然自動(dòng)加速，由原本50km/h自動(dòng)提速至100km/h,，我爸首先采取車輛制動(dòng),，發(fā)現(xiàn)剎車失靈，又將車輛檔位推至N檔,，依然無法降速,，嘗試關(guān)閉鑰匙門，也無法熄火,，隨后車輛首先撞向路邊雪堆,，造成前胎爆裂、發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板破碎,、機(jī)油外泄,，車輛仍然繼續(xù)加速，又撞向路邊隔離帶,，造成后胎爆裂,，車輛仍然沒有停止跡象,，最終行駛至盛業(yè)商場(chǎng)停車場(chǎng)撞向奇瑞轎車、一汽森雅SUV,，車輛停止,，車輛停止后鑰匙門仍然無法將車輛熄火。

我爸三十年駕齡,，憑著多年經(jīng)驗(yàn)臨危不亂救了自己也沒傷到任何行人,，最后是為了逼停車輛才駛?cè)胪＼噲?chǎng)撞停車輛，不然后果不堪設(shè)想,。

事發(fā)后4S店一度想拉走車輛,，我爸和幾個(gè)同事堅(jiān)持等交警到了后把車送至交警隊(duì)，等待檢測(cè),。

就連調(diào)取監(jiān)控的交警都說也就是我爸的駕駛技術(shù)過關(guān),，不然造成什么樣的損失無法預(yù)估

現(xiàn)在正在考慮走法律途徑維護(hù)合法權(quán)益，特告誡廣車主留意同款車型,。

無論如何人沒事就是萬幸,，感謝老天保佑

總結(jié)： 315在即，這樣的質(zhì)量問題是我們廣大上汽通用用戶接受不了的,，這是要人命的事兒,。索性以上兩則事故沒有造成人員的傷亡。但這種質(zhì)量問題造成的事故一定要徹底杜絕,。希望廠家可以給用戶一個(gè)合理的,，滿意的處理結(jié)果。