原標(biāo)題：一季度A級車：英朗斷崖式下滑 自主露崢嶸

朗逸延續(xù)了近年來的強(qiáng)勢表現(xiàn)，一季度累計(jì)銷售10.86萬輛,，成功捍衛(wèi)了A級車銷量冠軍的寶座,。此外，新款朗逸即將于5月上市，該車型4月是否會(huì)陷入沉寂期,，甚至被卡羅拉超越,，不禁令人擔(dān)憂。

相比之下,，英朗穩(wěn)定的步伐被打亂,，致使其與A級車前三甲無緣。今年一季度,，英朗累計(jì)銷量僅6.8萬輛，比去年同期降低31.98%,。銷售人員表示,，新款英朗最大的賣點(diǎn)是搭載的別克最新1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過以目前情況來看,，該發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并沒有受到消費(fèi)者的青睞,。

值得稱贊的是，自主品牌在一季度呈現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的趨勢,。其中,，吉利汽車三款車型成績優(yōu)異;長安逸動(dòng)成為自主品牌銷量新的增長點(diǎn)。

經(jīng)歷了2月份的低迷,，A級車在3月迎來觸底反升,。數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)A級車共銷售634603輛,，環(huán)比增長54.86%,，不過超高的環(huán)比增速也未能使A級車走出低谷;1-3月，A級車共銷售175251輛,，同比下降5.32%,。業(yè)內(nèi)人士表示，乘用車增速整體放緩,，以及1.6升小排量購置稅的退出,，導(dǎo)致今年1季度A級車銷量不佳。

一季度,，大眾品牌以良好的基礎(chǔ),，坐擁榜單前十的半數(shù);日系、美系表現(xiàn)穩(wěn)定,，前十榜單中各占兩席,。另外，自主品牌發(fā)揮出色,，搶得最后一席,。

具體到車型方面，2017年奪得年度銷量冠軍的朗逸，一季度再次奪冠,，然而其今年市場表現(xiàn)并非毫無波瀾,。2018年首月，朗逸以2500輛的劣勢被卡羅拉挑到馬下,，形勢十分危急,。好在，接下來的2個(gè)月,，朗逸迅速找回狀態(tài),，并最終以10.86萬輛的成績打敗卡羅拉，成功捍衛(wèi)了A級車銷量冠軍的寶座,。有媒體報(bào)道稱新款朗逸即將于5月上市,，4月該車型是否會(huì)陷入沉寂期，甚至被卡羅拉超越,，不禁令人擔(dān)憂,。此外,桑塔納表現(xiàn)穩(wěn)定,一季度共銷售7.51萬輛，相比去年微降0.7%,，在這車市整體表現(xiàn)不佳的情況下已難能可貴,。

大眾朗逸

與此同時(shí),一汽-大眾也有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。首先,，速騰一季度銷售7.72萬輛,，同比實(shí)現(xiàn)8.2%的增長，位于排行榜第四位;2月經(jīng)歷“陣痛”的寶來,，3月終于發(fā)力,，同比增長39.16%。得益于此,，一季度寶來比去年同期增長13.05%,，成功擠進(jìn)A級車前五名。然而,，一汽大眾捷達(dá)連續(xù)2月銷量不佳,，一季度同比下降15.02%，跌至排行榜第八位,。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,，一汽大眾中高端A級車型速騰的暢銷，與我國汽車行業(yè)消費(fèi)升級的趨勢一致,。2018年是一汽-大眾的“攻堅(jiān)”之年,，也是企業(yè)“2025戰(zhàn)略”的開局之年，隨著一季度A級車的強(qiáng)勢表現(xiàn),，將為實(shí)現(xiàn)一汽大眾全年銷量目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

值得一提的是,，日系車一季度發(fā)揮出色。其中,，卡羅卡在1月取得先發(fā)優(yōu)勢后,，一直保持著良好的狀態(tài)。一季度,，卡羅拉共銷售10.24萬輛,，同比增長21.96%，也是銷量唯二突破10萬輛的車型,，并最終奪得A級車亞軍之位,。而在2月陷入低谷后,軒逸3月銷量實(shí)現(xiàn)大幅度增長。1-3月,，軒逸共銷售9.31萬輛,，維持了A級車季軍之位。起伏不定的表現(xiàn)一直是軒逸需要克服的“頑疾”,。也正是由于軒逸幾次的銷量波動(dòng)，2017年累計(jì)銷量才居于朗逸之后,。

別克英朗

相比之下,，英朗穩(wěn)定的步伐被打亂，也致使其無緣A級車前三甲,。數(shù)據(jù)顯示,，今年一季度英朗累計(jì)銷量僅6.8萬輛，比去年同期降低31.98%,，僅位于排行榜第七位,。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，別克英朗目前的終端優(yōu)惠價(jià)格為2萬元,，但看車的人寥寥無幾,。工作人員告訴記者，新款英朗最大的賣點(diǎn)在搭載的別克最新1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力十分充沛,，且百公里油耗僅為7升。不過以目前情況來看,，該發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并沒有受到消費(fèi)者的青睞,。

同樣來自美系，科沃茲在沉寂多年后終于迎來爆發(fā),，再次闖進(jìn)銷量榜前十,。一季度科沃茲共銷售5.55萬輛，同比增長26.84%,，是前十榜單中增速最快的車型,。部分網(wǎng)友認(rèn)為，科沃茲外觀年輕，該有的配置都有,，價(jià)格適中,，動(dòng)力也不錯(cuò)，所以才能在競爭激勵(lì)的轎車市場中脫穎而出,。

值得稱贊的是,，自主品牌在一季度呈現(xiàn)逆勢上揚(yáng)的趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示, 一季度,，自主品牌轎車銷售59.4萬輛,，同比增長4.1%，市場份額達(dá)到20.8%,，提高0.7個(gè)百分點(diǎn),。其中，吉利品牌表現(xiàn)出色：帝豪車型發(fā)揮穩(wěn)定,，累計(jì)銷售6.7萬輛,，是前十榜單中唯一一款自主品牌，位于排行榜第九位;遠(yuǎn)景和帝豪GL更是以超高的增速成為拉動(dòng)自主品牌增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

長安逸動(dòng)

另外,，近期上市的長安逸動(dòng)勢頭正勁,，3月以銷售21606輛，環(huán)比增長190.09%的增速占據(jù)榜單第七位,。然而遺憾的是,，長期的低迷表現(xiàn)影響了逸動(dòng)一季度的排位，1-3月,，逸動(dòng)累計(jì)銷售3.41萬輛,，同比微降3.56%，無緣榜單前十,。經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪4S店時(shí)了解到,，逸動(dòng)新車剛上市不久，所以沒有優(yōu)惠,。“不過,，新車在外觀和配置上進(jìn)行全面升級，深受年輕人的青睞,，目前來看車的人很多”,，銷售人員說道。

吉利三款產(chǎn)品的熱銷,，以及長安逸動(dòng)的發(fā)力給自主品牌鼓足了勁,，但這僅僅是一個(gè)起點(diǎn)。中汽協(xié)方面表示,，自主品牌在規(guī)模龐大且競爭激烈的中國市場,，能保持市場份額上升,，是非常了不起的事情;但自主品牌在保持銷量的同時(shí)，還需要努力提高企業(yè),、產(chǎn)品的利潤率,。(經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)