2015年10月26日，隨著東航山東分公司最后一個(gè)航班平穩(wěn)地降落在青島流亭機(jī)場,，東航山東分公司圓滿實(shí)現(xiàn)安全飛行22周年,。22年來,，東航山東分公司共累計(jì)安全飛行98.6萬余小時(shí)，安全運(yùn)送旅客5275萬余人次,，運(yùn)送貨郵量57萬余噸,，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量近62.4億噸公里。隨著22周年安全飛行目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，東航山東分公司諸多背后不為人知的安全管理細(xì)節(jié)得以披露,。

機(jī)長與副駕科學(xué)搭配

早晨5點(diǎn)半，當(dāng)許多乘客還在趕往機(jī)場的路上時(shí),，機(jī)長姜征軍已用過早餐,，在機(jī)場準(zhǔn)備室通過每日必須的體檢后,，來到機(jī)坪開始檢查飛機(jī)狀態(tài)，為即將起飛的航班做準(zhǔn)備,。姜征軍是土生土長的青島人,，高中時(shí)代的一次招生體檢，改變了他一生的命運(yùn),。“原本只想體驗(yàn)一下免費(fèi)體檢,，沒想到就被選中了。”姜征軍回憶,，1991年東航招飛時(shí)全青島地區(qū)只有14個(gè)名額,，他便是其中的一個(gè)。在飛行學(xué)院學(xué)習(xí)了四年后進(jìn)入東航山東分公司,，如今已有22年的飛行經(jīng)驗(yàn),。

“機(jī)長就是飛機(jī)的管理者，不僅對機(jī)組和客艙進(jìn)行管理,，還要隨時(shí)應(yīng)對各種突發(fā)情況,，因此對所有可能的安全隱患，都要逐一排查,。”姜征軍說,，雖然已經(jīng)是老飛行員了，但按照規(guī)定,，沒有飛行任務(wù)時(shí)他們每周都要參加安全例會(huì),，在公司系統(tǒng)嚴(yán)密的安全培訓(xùn)和管理中，確保所有的飛行員都能按章飛行,，時(shí)刻小心嚴(yán)謹(jǐn),。

對于安全體系的構(gòu)建，其中的許多細(xì)節(jié)可能是外人想不到的,。比如機(jī)長與副駕駛的搭配,，不僅看業(yè)務(wù)能力，還要考慮性格互補(bǔ),。兩個(gè)人不能都太自信,，誰也不服誰;也不能都太謙虛，關(guān)鍵時(shí)刻不能馬上決斷;還不能都太外向或太內(nèi)向……

自查隱患確保飛行安全

據(jù)了解,，目前東航山東分公司已經(jīng)在濟(jì)南,、青島、煙臺(tái)三地設(shè)立了基地,。2015年,，根據(jù)不同季節(jié)、航線、氣候特點(diǎn),，該公司開展了針對性的專項(xiàng)飛行訓(xùn)練,，提高飛行安全和飛行品質(zhì)。截至10月份,，山東分公司新聘任機(jī)長4人,、第一副駕駛22人。目前山東分公司共有機(jī)長58人,、航線機(jī)長16人、一副126人,、A類教員31人,、B類教員23人、C類教員10人,，可編機(jī)組套數(shù)105.6,，其中青島68.61、濟(jì)南36.99,。

為了確保飛行安全,，東航山東分公司經(jīng)常開展安全檢查和整頓，在飛行隊(duì)伍中大力推廣“自查”和“交叉檢查”制度,，提高了飛行人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作的自覺性,。記者獲悉，此前,，在濟(jì)南,、青島兩個(gè)飛行部進(jìn)行的飛行技術(shù)交叉檢查中，嚴(yán)格管理,，設(shè)立紅線意識(shí),，取得了較好的效果。今年到目前為止,，已經(jīng)實(shí)施各類檢查23次,，對發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行持續(xù)跟蹤驗(yàn)證，確保飛行安全,。

此外,，該公司還堅(jiān)持定期專項(xiàng)協(xié)調(diào)會(huì)，加強(qiáng)交流與協(xié)作,，分析存在的問題,，研討解決問題的辦法和改進(jìn)措施。據(jù)悉,，飛行安全取決于人,、機(jī)、環(huán)境。目前的飛機(jī)制造水平在安全方面已基本無隱憂,，但突變的環(huán)境隨時(shí)考驗(yàn)著飛行員,。像飛行時(shí)遇到鳥群，就要在最短的時(shí)間內(nèi)做出處理,。“鳥的飛行速度很快,，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一旦遭遇鳥擊，就會(huì)影響飛行安全,。”姜征軍說,，遇到鳥群不可怕，可怕的是沒有快速反應(yīng)和靈活處置能力,。而定期協(xié)調(diào)會(huì)為保證飛行安全起到了很好的促進(jìn)作用,。

全員承擔(dān)安全飛行目標(biāo)

據(jù)悉，東航山東分公司構(gòu)建的安全管理體系里,，無論是青島機(jī)場航站樓,、客艙還是基地大院，運(yùn)控,、空保,、客艙、地面服務(wù)人員,，都是安全體系的一環(huán),。飛機(jī)維修部是保障飛機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要后勤力量。2014年4月,，飛機(jī)維修部順利完成了分公司歷史上維修級(jí)別最高,、技術(shù)難度最大、現(xiàn)場管控最復(fù)雜的4C檢,，成為華東地區(qū)第二家獨(dú)立承接大型定檢的單位,。

客艙部也是確保飛行安全的重要一環(huán)。據(jù)青島飛行部有著22年乘務(wù)經(jīng)歷的乘務(wù)長林彥介紹,，隨著社會(huì)各界對航空安全的重視程度越來越高,，乘務(wù)員在日常飛行中，安全檢查內(nèi)容由安全帶,、收起小桌板等這一類日常檢查,，增加了更多的內(nèi)容。比如起飛下降時(shí),，必須關(guān)閉手機(jī)及電子設(shè)備,，不允許鋰電池在飛機(jī)上使用，對緊急出口的動(dòng)態(tài)評估和把控,，都是借鑒易發(fā)事件制定出的規(guī)章制度,。認(rèn)真遵守和執(zhí)行不僅是對自己工作的保護(hù),，更是對航空事業(yè)的堅(jiān)守。

記者 馬正拓 通訊員鄭景友