地鐵3號線北段還有一個多月就要開通了,，目前進入到最后一個階段的跑圖測試中，本月將組織市民試乘,。試運行階段，地鐵里都在忙些啥呢?昨天,，記者走進地鐵大廈車站,，跟隨站長巡站，每隔幾分鐘就有一列車通過,，值班站長,、行車值班員、客運值班員,、客服中心崗,、站臺崗等不同人員分工協(xié)作值守，保證高效有序運送旅客,，而一座座車站的正常運轉也保證了全線的安全暢通運行,。據(jù)悉，每座地鐵車站一天24小時都有人員值守,，青島地鐵的車站工作人員大部分都是90后,，這一支朝氣蓬勃的年輕隊伍，屆時將為青島市民出行提供優(yōu)質服務和保障,。

坐地鐵上班方便又省時

體驗

自從去年12月應聘到青島地鐵工作，地鐵3號線地鐵大廈站站長劉暢就參與到了青島地鐵3號北段的運營籌備工作中,。從最初接受培訓到如今上崗進入試運行,，將近一年的時間，她和其他地鐵人一樣,，對青島地鐵有了深厚的感情,。自從今年8月21日，地鐵3號線北段正式開始5個階段的試運行,，劉暢和所有車站人員一樣,，正式進入角色，完全按照地鐵正式運營的狀態(tài)對待每天的工作,。

還有一個多月,，地鐵3號線北段才能載客試運營，不過劉暢和不少地鐵員工目前已經(jīng)提前感受到了地鐵的快捷和便利,。劉暢住在城陽白沙上苑小區(qū),，每天需要8點之前到崗，此前她需要5點半就起床,，乘坐935路到達汽車北站換乘605路到河西站下車,，整個過程需要2個多小時。自從地鐵進入試運行階段，隨著各車站的完善和啟用,，劉暢改坐地鐵上下班了,，如今她每天只需6點50分左右出門，乘坐公交車到達鐵路青島北站,，再轉乘地鐵,，10多分鐘就到地鐵大廈站了，整個過程縮短為1個多小時,。

細枝末節(jié)都不放過

巡站

按照目前工作時間安排,，劉暢每天上班時間為上午8點半到下午5點半，不過她要在8點前到崗,，參加每天例行的早班會,，然后開始巡站，開始一天的工作,。劉暢說,，一座車站崗位有很多，有站長,、值班站長,、行車值班員、客運值班員,、廳巡崗,、站臺崗、客服中心崗等,，不算安保,、保安、保潔等工種,，光這些參與運營的崗位標配人員就要七八個,，每個崗位分工明確，高效便捷地為乘客提供最優(yōu)質的服務,。站長其實是一個兵頭將尾的角色,，要對整個車站進行全面管理，從人員的分工到車站的日常運作,，從鑰匙,、文件規(guī)范，到行車組織,、客運服務,，都要認真考慮，做好合理的安排與決定,。從每天上午八點參加交接早班會開始,，站長就要對當天工作做好安排,，對各崗位工作巡視及指導，作為站長,，凡事需要親力親為,，最主要的職責是帶領各崗位保證安全運營。

記者跟隨劉暢在站內站外走了一趟,，發(fā)現(xiàn)站長的工作不光要統(tǒng)籌全局,，對細枝末節(jié)也不放過，站廳,、站臺層和車站出入口外5米內都是他們的服務范圍,。除了保證各崗位正常運轉外，在巡視中,，地上一個小小的煙頭也不能放過,。“車站內包括列車內都是絕對禁煙，否則將會影響列車正常運行,。”劉暢表示,，同時地鐵內禁食，因此地鐵正式開通后,，勸阻乘客站內車內禁食禁煙等也成了的他們一項工作,。

本版撰稿攝影 記者 吳帥

車站24小時有人值守

崗位

劉暢表示，車站人員實行倒班制,，一般分為三班和四班,。車站在結束一天的運營關站后，乘客雖然不能進出了,，但車站工作人員不能閑著,，還有更繁忙的票務營收、設備施工,、列車調試等工作任務等著他們,。所以車站各崗位從票務運作到行車組織,，從設備調試到施工參建,，從倒班運作到物資入駐，從接發(fā)列車到培訓演練,，可以說站務人員無處不在,，車站也是24小時有人值守。

地鐵營運時段內,，你會看到只要地鐵進站出站,，站臺上都有工作人員站立在旁。劉暢表示,，站臺崗在運營時間內是時刻在崗的,，他們主要負責站臺的安全巡視、接發(fā)列車和乘客服務，接發(fā)列車有明確的標準,，站臺上共有兩名站臺崗,，上下行均需立崗接車，接車時要站在緊急停車按鈕附近的盲道內接發(fā)列車,，并且時刻與車控室進行互控報到發(fā)點,，開關車門、安全門時也要與司機做好互控,。如果乘客在站臺需要幫助可以直接聯(lián)絡站臺崗,，在站廳層就可以聯(lián)絡客服中心人員或者廳巡崗，必要時客運值班員和值班站長甚至站長都會到現(xiàn)場為乘客解決問題,。

大部分員工是90后

人員

記者注意到,，車站工作人員普遍都很年輕。劉暢表示,，像她這樣1987年出生的80后都屬于“老人”了,，大部分員工都是90后，就拿地鐵大廈站來說,，全站31個人,，全部未婚。“年輕人熱情,，大家溝通非常順暢,，工作學習的動力都很足，是一支朝氣蓬勃的隊伍,。”劉暢表示,。

作為一站之長，劉暢實際上已有了近5年的地鐵工作經(jīng)驗,，2010年她進入深圳地鐵工作,，從客運值班員、行車值班員做起,，從代理站長,、初級站長再到站長，應該說她對地鐵車站的管理已經(jīng)非常熟稔,。得知青島地鐵要開通了,，老家在威海的劉暢趕緊報名了，這是山東的第一條地鐵線,，能回到家鄉(xiāng)工作,，她感到非常榮幸。“我去深圳地鐵時直接參與運營,，而到青島地鐵則是從籌備開始,，一點點做起,，雖然這個階段更艱辛，但對個人來說都是很好的鍛煉,。”劉暢說,，她見證了青島地鐵的每一個微小的進步，因此對青島地鐵更有感情,，也會更熱愛這份工作,，為青島市民更好服務。

進入最后階段試運行

進展

記者從青島地鐵集團了解到,，地鐵3號線北段于8月21日起正式開始五個階段的試運行,，目前前四個階段已順利完成，11月1日起進入最后一個階段的20天跑圖測試,。在第五階段測試中,，列車運行時間為6:30-21:30，上線列車為6列,，備用1列,，行車間隔采用平峰8分40秒，可滿足試運營初期運能需求并可覆蓋早晚高峰時段,，車站客運服務按照運營標準作業(yè),。截至目前，地鐵運營公司已按既定計劃完成了130項運營演練,，占總數(shù)136項的 96%,，其中市級公交接駁演練1項，公司級A級演練21項,，B級演練108項,。

據(jù)悉，通過各階段的生產(chǎn)協(xié)作,、人機磨合,，各項指標水平逐步提高。截至目前,，第五階段試運行已進行了8天,，總體運行情況平穩(wěn)，兌現(xiàn)率,、正點率均為100%,，地鐵公司將進一步規(guī)范管理,，保證各項試運行指標合格,，完成試運行任務。