記者昨日獲悉，由十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路第5標(biāo)段2#拌和站基礎(chǔ)近日正式破土動工,，這是青島境內(nèi)開工的最后一個標(biāo)段,，標(biāo)志著自2014 年11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工。據(jù)悉,，青連鐵路預(yù)計建設(shè)工期4年,，有望2018年全線通車,。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉 通訊員 楊紹平 楊全林

該標(biāo)段全長共28千米

1月30日上午10時許，由中鐵十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的青連鐵路第5標(biāo)段2#拌和站基礎(chǔ)正式破土動工,，這標(biāo)志著自2014年 11月9日開工建設(shè)的青連鐵路全線開工,。青連鐵路第5標(biāo)段東起青島北西至洋河口段全部位于青島市內(nèi)線路，線路長度分別為18.865千米和10.127千米,，合計共28.992千米,。

該段鐵路設(shè)計與膠濟(jì)客運(yùn)專線、青榮城際鐵路,、青連線,、膠濟(jì)貨線七線并行，在青島制堿廠附近下穿青榮城際鐵路,、膠濟(jì)客運(yùn)專線后并行長順路北側(cè),，沿膠州灣高速公路至雙埠立交，上跨雙埠立交匝道后轉(zhuǎn)向西延伸,，于膠州灣高速公路橋北側(cè)約80米并行通過,，上跨紅島連接線公路后，并行膠州灣高速公路至雙積路前,，青連鐵路左右線分開引入紅島站,，出站后上跨膠州灣高速后并行南側(cè)，至營海鎮(zhèn)線路走向由東西方向轉(zhuǎn)為南北方向;至躍進(jìn)河青連鐵路左右線分開外包膠黃鐵路,，引入洋河口站,。

全線設(shè)置11個車站

1月4日，中鐵十四局中標(biāo)青連鐵路后,，迅速成立項(xiàng)目經(jīng)理部,，組織施工人員、機(jī)械進(jìn)場,，在20多天的時間里，高標(biāo)準(zhǔn),、高質(zhì)量完成了安家設(shè)營,、拌和站的選址及其征地拆遷工作。據(jù)悉,，為滿足第5標(biāo)段鐵路建設(shè)施工需要,，中鐵十四局青連鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部計劃建設(shè)兩個大型混凝土拌和站，本次開工的2# 拌和站位于膠州境內(nèi),，另一個位于城陽轄區(qū)的1#拌和站近日即可開工建設(shè),。

根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前,，止于連鹽鐵路贛榆北站站前,，全線共設(shè)車站11個,，線路所兩個。正線共設(shè)車站7個,，分別為紅島,、洋河口、(原)膠南,、董家口,、兩城、奎山,、嵐山西,，其中洋河口、兩城為越行站,，其余均為中間站,，(原)膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河口站是既有膠黃線上新開設(shè)車站,，奎山站為既有站改造,，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線,，膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個,，線路所1個，車站為營海和膠東,，營海站為既有站改造,，膠東站為既有線新開設(shè)站。

預(yù)計客車每天發(fā)80對

青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道的重要組成部分,，鐵路自青島北站引出,，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島,、日照和連云港3個省轄市,，正線長194.39公里，總投資238億元,，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級,，雙線電氣化，是以城際客運(yùn)為主兼顧中長途旅客運(yùn)輸,、客貨并重的鐵路干線,，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸,，客車每天80對,，擬開通時速200公里的動車組列車。

項(xiàng)目建成后,，青連鐵路將構(gòu)成我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運(yùn)輸通道,，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟(jì)圈”,、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5至2小時經(jīng)濟(jì)圈”,，對于建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)具有重要意義,。據(jù)悉，該線路有望2018年實(shí)現(xiàn)全線通車,，屆時或?qū)㈤_通省城直達(dá)日照的動車組列車,，同時，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道,。