青島地鐵3號(hào)線北段開通后,，很多人關(guān)心南段的進(jìn)展情況。4月7日,，記者探訪發(fā)現(xiàn)，隨著錯(cuò)埠嶺站車站站臺(tái)層南側(cè)端墻最后一方混凝土澆筑完成,，青島地鐵3號(hào)線南段已實(shí)現(xiàn)全線洞通。截至目前,，除錯(cuò)埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工中外,，南段其余車站主體已全部完成,，12個(gè)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)將于今年年底實(shí)現(xiàn)全線通車,。據(jù)悉,，錯(cuò)埠嶺站4月底完成主體施工,、軌道鋪設(shè)完畢，3號(hào)線也將于本月底完成軌通,。

戴上安全帽，記者來(lái)到位于南京路與遼陽(yáng)西路路口處的3號(hào)線錯(cuò)埠嶺車站站臺(tái)層,。這里也是將來(lái)乘坐地鐵列車上下車的地方，地面已經(jīng)完成硬化,，施工人員正忙著清理隧道打通后地面上的積水,，為鋪軌做準(zhǔn)備,。青島地鐵建設(shè)分公司工程一處胡毅說(shuō)，整個(gè)錯(cuò)埠嶺站由于前期拆遷等原因,，被稱為3號(hào)線“最難啃的骨頭”,，拆遷工作完成后,，工人們加班加點(diǎn)，目前進(jìn)度超出預(yù)期,。

“你看，該站為地下雙層島式車站,，車站長(zhǎng)196米,，寬約21米,，高約12米,，設(shè)置4個(gè)出入口(其中1號(hào)出入口遠(yuǎn)期預(yù)留)，2個(gè)風(fēng)道和1個(gè)消防出入口,。”胡毅說(shuō)，受前期制約條件的影響,，因?yàn)殄e(cuò)埠嶺站地面交通情況復(fù)雜,，周邊又毗鄰居民區(qū)，商鋪數(shù)量多達(dá)30余家,，其中距離施工圍擋最近的僅有2米，這些外部條件給錯(cuò)埠嶺站的施工帶來(lái)巨大的難度,。

錯(cuò)埠嶺站成為制約3號(hào)線開通的主要因素,。在2015年9月9日完成三期交通調(diào)流后,，考慮到錯(cuò)埠嶺站剩余土建施工工期緊、任務(wù)重,、難度大,，為了確保南段開通，為后續(xù)鋪軌,、機(jī)電等專業(yè)盡早提供作業(yè)面，經(jīng)仔細(xì)研究,、精心策劃,，制定了各項(xiàng)保證措施，將站臺(tái)層結(jié)構(gòu)施工工期提前一個(gè)月,。通過(guò)成立專項(xiàng)工程推進(jìn)組，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,、精心施工管理，并在春節(jié)期間正常施工,，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不間斷作業(yè),，投入充足人力和資源,，在參建單位的共同配合努力下，于3月底完成了站臺(tái)層南側(cè)端墻最后一方混凝土的澆筑,，標(biāo)志著3號(hào)線全線“洞通”,。

沿著站臺(tái)層繼續(xù)往前走,，記者看到清理完積水后，部分隧道開始鋪設(shè)軌道，“整個(gè)錯(cuò)埠嶺站左右兩個(gè)隧道都需要鋪設(shè)196米的軌道,。”胡毅說(shuō)，目前,，南段除錯(cuò)埠嶺站正在鋪軌外，其余位置鋪軌已經(jīng)全部完成,，預(yù)計(jì)4月底軌通,。除錯(cuò)埠嶺站外，其余車站的機(jī)電安裝,、裝飾裝修,、地面建筑和綠化也正在按計(jì)劃緊張有序地施工中,。

而在主體結(jié)構(gòu)施工方面,，記者發(fā)現(xiàn)，將來(lái)進(jìn)站買票的站廳層正在進(jìn)行最后的頂板施工,，工人們正在進(jìn)行搭支架、鋪模板,，然后進(jìn)行鋼筋綁扎,，最后澆筑混凝土,，再做防水和回填土的施工，這樣完成后,，整個(gè)路面交通就可以恢復(fù)了,。“為了不影響路面交通,，該站分三期進(jìn)行了施工。”胡毅解釋,。

青島地鐵3號(hào)線沿途共設(shè)22站點(diǎn),，全長(zhǎng)24 .8千米,，北段已于2015年12月16日正式開通試運(yùn)營(yíng)，南段計(jì)劃2016年底開通。南段全長(zhǎng)約13.5公里,設(shè)置12座車站,。(記者 婁花)