青榮城際鐵路即墨至榮成段在2014年底就已開通,，但引入青島樞紐段卻遲遲沒有貫通。半島都市報(bào)記者23日從濟(jì)南鐵路局獲悉,，預(yù)計(jì)今年10月份,，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，屆時(shí)也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車,。另外,，今年年內(nèi)濟(jì)南鐵路局的高鐵版圖將進(jìn)一步擴(kuò)展和延伸，青島至北京,、上海等大城市的夕發(fā)朝至動(dòng)臥和普速列車也在計(jì)劃開行之中,。

半島都市報(bào)記者在采訪時(shí)獲悉，青榮城際鐵路山東省內(nèi)第一條區(qū)域性城際高速鐵路,，也是省內(nèi)投資最大的單體鐵路建設(shè)項(xiàng)目,。這條鐵路位于膠東半島，連接青島,、煙臺(tái),、威海三個(gè)主要城市，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為青島北站,，終點(diǎn)為榮成站,，線路長(zhǎng)度近300公里，全線共設(shè)青島北、城陽(yáng),、即墨北站,、萊西北站、萊陽(yáng)站,、桃村北站,、煙臺(tái)南站、官莊站,、牟平站,、威海北站、威海,、文登東站,、榮成站13個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,。據(jù)悉,，該項(xiàng)目已于2010年3月18日正式開工，濟(jì)南方向(即墨至榮成段)于2014年12月28日開通,，初期就開行了11對(duì)動(dòng)車組列車,，主要是從榮成開往北京、上海,、濟(jì)南等方向,。

青榮城際鐵路即墨至榮成段通車后，即墨至青島段也就是引入青島樞紐工程也加快施工,。據(jù)悉,，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長(zhǎng)16公里，包括婁山特大橋,、城陽(yáng)站站改和正線并入膠濟(jì)客專三部分,。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約10公里，新建6公里,。婁山特大橋是樞紐工程中唯一的控制性工程,，全長(zhǎng)4027米，占到新建部分的三分之二,。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，今年10月份，青榮城際將引入青島樞紐,，青榮城際鐵路將實(shí)現(xiàn)全線貫通,，濟(jì)南鐵路局也將增開煙威至青島間小編組公交化運(yùn)行動(dòng)車組列車，全線貫通沿海城市間快速通道,，活躍沿海城市群落客運(yùn)市場(chǎng),。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,，今年將打破以濟(jì)南、青島為管內(nèi)運(yùn)輸中心向周圍輻射的傳統(tǒng)運(yùn)輸格局,，努力突破線路能力,、車輛運(yùn)用等瓶頸因素限制，逐步建立臨沂,、曹縣等新運(yùn)輸中心,，貫通魯南、魯西南至膠東半島,、貫穿山東全省的旅客列車快速通道,，不斷擴(kuò)大管內(nèi)列車開車范圍。

“我們將不斷增加以濟(jì)南,、青島、煙威為中心至京津,、滬杭方向高鐵列車開行對(duì)數(shù),，提高高鐵開行密度，滿足京滬方向客流快速,、便捷,、高頻的出行需求。”該負(fù)責(zé)人說,，濟(jì)南鐵路局將推出豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品,，適應(yīng)不同層次旅客的需求，增加客運(yùn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力,。

該負(fù)責(zé)人提到的豐富的運(yùn)輸產(chǎn)品,，就包括設(shè)計(jì)以青島為支點(diǎn)，至北京,、上海等大城市夕發(fā)朝至動(dòng)臥及普速列車方案,，“這樣就能彌補(bǔ)高速列車夜間無(wú)車運(yùn)行的不足，滿足旅客夕發(fā)朝至出行需求,。”該負(fù)責(zé)人說,。(半島記者 馬正拓)