昨日,，隨著石老人站到苗嶺路站區(qū)間右線最后7米打通,，地鐵2號線嶗山區(qū),、李滄區(qū)段(麥島站—李村公園站)實(shí)現(xiàn)雙線貫通,。據(jù)悉,，目前地鐵2號線土建工程已完成65%,，6座車站主體完工,。7月東段(芝泉路—李村公園)將陸續(xù)進(jìn)入鋪軌階段。據(jù)悉,，明年底2號線東段將有望通車,，屆時可與3號線實(shí)現(xiàn)環(huán)形換乘。 青島晚報/掌上青島/青網(wǎng) 記者 傅春曉

挖掘機(jī)捅破最后“窗戶紙”

昨日上午,，記者來到地鐵2號線施工現(xiàn)場探訪,。沿著石老人站至苗嶺路區(qū)間的豎井向下，步行經(jīng)過20多米深的臺階后,，記者來到了2號線主線隧道的施工點(diǎn),。伴隨著震耳欲聾的機(jī)器轟鳴聲，一部挖掘機(jī)正在隧道的右線進(jìn)行最后的打通作業(yè),，泥沙,、巖石和水紛紛落下，最后一層砂漿被完全打穿。這不僅標(biāo)志著石老人站到苗嶺路站區(qū)間右線實(shí)現(xiàn)貫通,，更標(biāo)志著嶗山區(qū),、李滄區(qū)段(麥島站——李村公園站)也實(shí)現(xiàn)了全線貫通。

“這一區(qū)間打通后,，就意味著從麥島站至李村公園站全部實(shí)現(xiàn)了連通,，施工人員可以在這一區(qū)間步行穿行了。 ”中國鐵建山東總指揮指揮長,、地鐵2號線項(xiàng)目經(jīng)理金守華介紹,，2號線嶗山區(qū)、李滄區(qū)段雙線貫通意味著嶗山區(qū)和李滄區(qū)可以盡快恢復(fù)地表路面,，降低對公用資源的占用,，緩解交通壓力。

最大斷面區(qū)間具鋪軌條件

隨后,，記者又來到2號線同汽區(qū)間(同安路——汽車東站),，區(qū)間內(nèi)的地面已經(jīng)打好，拱形的頂部也已非常平整,，而與其相連的同安路車站,、苗同區(qū)間 (苗嶺路站——同安路站)、車輛段工程也已率先完成主體結(jié)構(gòu)施工,，車站及區(qū)間都已初具雛形,。

“我們這個區(qū)間是整個2號線最大的斷面，其橫向?qū)挾葹?3米,，縱深高度13米,，共有11種斷面形式，將來這里會鋪設(shè)四條鐵軌,，其中兩條是2號線主線,，另外兩條則是作為2號線車輛段的出入線使用。 ”中鐵二十五局地鐵2號線同汽區(qū)間段項(xiàng)目書記,、總工孫占峰介紹,，目前一站兩區(qū)間主體施工已完成，現(xiàn)已具備鋪軌條件,。

李滄區(qū)段施工技術(shù)含量高

據(jù)介紹,，2號線嶗山區(qū)、李滄區(qū)段沿線地層主要由黏性土,、砂土,、欠固結(jié)軟土、粉質(zhì)黏土,、淤泥粗砂,、富水砂層組成,，局部有斷裂帶、破碎帶,、暗渠,、流沙等現(xiàn)象，地質(zhì)條件惡劣,。除此之外,，沿線下穿李村河和張村河，埋深最淺處只有4.27米,，且表層為洪沖積層粉質(zhì)粘土及粗礫砂,，下伏花崗巖，列為全線1級風(fēng)險源,，安全隱患極大,。施工中采用挖孔樁結(jié)合旋噴樁止水工藝，形成全封閉式防水擋墻滿足使用需求,。

“這個區(qū)間是十幾年前回填的建筑垃圾和一些海岸礁石，風(fēng)化程度高,，土質(zhì)松軟,，不利于TBM及礦山法掘進(jìn)，稍有不慎就會導(dǎo)致大面積涌水甚至隧道坍塌,，我們采取了多次注漿的施工工藝,，分別在9米、12米注漿作業(yè),，半米半米推進(jìn),，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。”金守華介紹,，地鐵2號線施工工法包括明挖法,、暗挖法、礦山法,、TBM工法,，是迄今為止全國地鐵施工線路中工法最全、涵蓋技術(shù)量最多的線路,，為后續(xù)地鐵施工提供了參考經(jīng)驗(yàn),。

全線6座車站主體已完工

地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里，共設(shè)車站22座,，均為地下站,，建設(shè)范圍起自泰山路站，止于李村公園站,，途經(jīng)市北區(qū),、市南區(qū),、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個區(qū),。自2012年11月地鐵2號線開始施工以來,，目前土建工程已完成65%左右，6座車站主體完工,，下一步的主要工序是襯砌,，預(yù)計(jì)在7月份將陸續(xù)開始進(jìn)行鋪軌工作。根據(jù)現(xiàn)有的工程進(jìn)度,，明年12月份地鐵2號線東段(芝泉路站至李村公園站)實(shí)現(xiàn)通車,，其中在李村站和五四廣場站將實(shí)現(xiàn)與地鐵3號線的環(huán)形換乘。

2號線作為連接青島市東,、西,、北部的主要干線，對于提升城市功能,，節(jié)約利用城市空間,，緩解城市交通堵塞，解決群眾出行問題有著重大意義,。另一方面,，同時將青島老城區(qū)、行政中心,、商業(yè)中心,、東北部發(fā)展地區(qū)、西南部發(fā)達(dá)地區(qū)串聯(lián)成一條平衡穩(wěn)步提升的軌道交通渠道,，對青島東北部發(fā)展地區(qū)的經(jīng)濟(jì)提升起著動脈式作用,，帶動嶗山區(qū)和李滄區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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據(jù)了解,，目前,，錯埠嶺車站剩余57米頂板仍在緊張施工，預(yù)計(jì)本月底完成全部主體工程建設(shè),。

而除錯埠嶺車站外,，南段其余車站主體已全部完成，12個區(qū)間已實(shí)現(xiàn)貫通,。本月底,，3號線將完成鋪軌，實(shí)現(xiàn)“軌通”,，預(yù)計(jì)全線將于今年年底實(shí)現(xiàn)通車,。