20日,，記者從新機場建設指揮部獲悉,，近日，青島新機場飛行區(qū)工程下穿通道正式進入施工期,。據(jù)悉,，飛行區(qū)工程共有6條下穿通道,，共計約4065米,。截止目前,，下穿通道共完成C25混凝土施工便道約5萬平米，降水井約600口，護欄約450米,，CFG樁(水泥粉煤灰碎石樁)183根,，土方開挖約3萬平米，錨孔鉆設23眼,。

新機場CFG樁施工,。

飛行區(qū)下穿通道工程點多面廣、戰(zhàn)線長,，傳統(tǒng)的噴錨,、地基處理作業(yè)涉及的施工用水緊張問題是導致本次施工難度增大的根源之一。為此,，中國水利水電第十六工程有限公司青島新機場項目部結(jié)合下穿通道基坑開挖前需要降水井降水的特點,，把收集的地下水轉(zhuǎn)變成施工用水，節(jié)省了施工成本,。同時改變地基處理項目“先開挖基坑、再基礎處理”的傳統(tǒng)明挖施工模式,，大膽創(chuàng)新施工工藝,，發(fā)明了直接先在原地面打樁加固地基、再基坑開挖的施工方法,。

新機場臨時便道硬化,、降水井施工。

據(jù)介紹,，由原地面打樁加固地基,、再基坑開挖的施工方法，改為直接在原地面打樁成孔至設計孔底,，然后澆筑砼成樁至設計樁頂高程,，設計樁頂高程以上是空樁。這種施工方法最大的優(yōu)點就是在保證了澆樁砼28天的養(yǎng)護齡期的同時,，展開上層的基坑開挖作業(yè),，節(jié)約了施工時間，提高了施工效率,。

新機場下穿通道開挖支護,。

因現(xiàn)處于夏季汛期，新機場飛行區(qū)各施工單位密切關注天氣變化,，根據(jù)降雨情況科學安排施工進度,，在確保質(zhì)量安全的前提下對施工工序進行優(yōu)化。同時建立基坑降水再利用系統(tǒng),，統(tǒng)籌考慮將抽出的地下水用作施工期間便道灑水降塵,，實現(xiàn)了綠色施工、環(huán)保施工,。 (半島記者 付曉曉 通訊員 劉銳 蔣青)