國際經(jīng)濟形勢復雜嚴峻,，航運市場持續(xù)低迷,，使全球船舶海工產(chǎn)業(yè)普遍進入低潮期。面對不利形勢,，青島船舶海工企業(yè)積極應對,、抱團發(fā)展，全力開拓國際市場,，完工船舶和海工產(chǎn)品按時交付,，在主動轉型中保持平穩(wěn)發(fā)展。今年上半年,，全市船舶海工產(chǎn)業(yè)鏈完成工業(yè)總產(chǎn)值204.1億元,，同比下降4.9%;出口交貨值44億元，同比增長3%;重點項目進展順利,，2016年全市船舶海工領域共有22個工業(yè)轉型升級項目,，計劃總投資96.8億元，目前已經(jīng)竣工一個項目,，完成投資9600萬元,，在建項目達到10個，同時有11個項目進入前期,。

“青島船舶海工企業(yè)不等不靠,，千方百計承接新船訂單。其中,，北船重工在低迷的船市中尋找市場機遇,，連續(xù)承攬了兩批共8艘40萬噸礦砂船的建造任務，創(chuàng)造了山東省造船單船噸位新紀錄,。這種世界上最大的礦砂船在青建造,，對于提升青島船舶制造的業(yè)績和水平具有重要意義。”市經(jīng)信委裝備工業(yè)處負責人告訴記者。

據(jù)悉,，北船重工此次簽約的第二代40萬噸礦砂船是世界領先的最新船型,，在分艙、結構,、推進、監(jiān)測,、裝載等方面進行了全面升級,，重點突出綠色、環(huán)保,、節(jié)能和安全,。與第一代40萬噸礦砂船相比，第二代40萬噸礦砂船在采用超長沖程主機,、高效推進,、應力在線監(jiān)測、高壓岸電,、拆船公約等新措施的基礎上,，首次推行LNG Ready、貨物液化,、航速雙程優(yōu)化等解決方案,，具有重要的行業(yè)借鑒價值。“在傳統(tǒng)產(chǎn)品市場趨于飽和,、競爭白熱化的情況下,，青島船舶海工企業(yè)主動向綠色、安全方向轉型,，取得了顯著效果,。”這位負責人說。

為加快轉型升級步伐,，青島積極推進船舶海工重點項目建設,。上半年，由中海油青島海工承建的俄羅斯亞馬爾LNG建造項目,，三個核心工藝模塊順利裝船并將運往北極,。這是中國首個自主設計建造的液化天然氣核心裝備，也是中國首次對外輸出LNG核心工藝模塊,，標志著中海油青島海工已成功掌握LNG核心工藝模塊建造技術,，使“青島制造”成功打入國際高端油氣裝備市場。截至目前,，除已完工交付的三個模塊之外,，中海油青島海工承建的該項目所有模塊均已開工建造，其中8個模塊已實現(xiàn)主結構封頂。亞馬爾LNG項目是全球首個極地天然氣勘探開發(fā),、液化,、運輸、銷售一體化項目,，是中海油青島海工近年來攬獲的最大金額海外訂單,。

為鞏固老市場、開拓新市場,，青島企業(yè)克服種種困難,，保證產(chǎn)品按時完工交付。上半年,，北船重工為香港遠航建造的25萬噸礦砂船命名交付,，該船為新一代節(jié)能環(huán)保綠色高效超大型礦砂船，屬業(yè)內首創(chuàng),、全球首制,，也是山東省目前建造的最大噸位船舶，具有自主知識產(chǎn)權;海西重機承制的天津德賽90米自升式海洋平臺,、兩座自升式海工平臺分別按期保質交付業(yè)主;青島揚帆為瑞士托克公司承建的20.6萬噸散貨船1號船完成下水出塢;青島揚帆與青島武船聯(lián)合建造的8.5萬噸浮船塢完成出塢作業(yè),，將作為新加坡裕廊船廠在巴西的主要建造、維修設施,。

為增強在國際市場上的競爭力,，青島船舶海工企業(yè)主動選擇“抱團發(fā)展”。上半年,，北船重工與中海油青島海工開展戰(zhàn)略合作,，共同完成巴西浮式生產(chǎn)儲卸油船項目剩余工程，其中,，北船重工負責項目所涉及的船體結構等生產(chǎn),，中海油青島海工負責其他海工模塊的建造、調試等工作,。據(jù)了解,，中海油青島海工去年5月與巴西國家石油公司簽署了浮式生產(chǎn)儲卸油船項目合同，共涉及兩艘30萬噸級浮式生產(chǎn)儲卸油船的部分詳細設計,、部分采辦,、部分上層模塊的建造、所有的集成與調試,、運輸及交付等工作,。目前，第一艘船體已?？恐泻Ｓ颓鄭u海工公司碼頭,，在完成上層模塊建造后,，計劃于明年2月離港交付巴西國家石油公司。

市經(jīng)信委裝備工業(yè)處負責人表示,，今年以來,，在船舶海工市場持續(xù)低迷的背景下，又迎來國際油價下跌等不利因素,，船東積極性進一步下降,，導致部分企業(yè)新接訂單大幅下滑，發(fā)展形勢十分嚴峻,。“通過抱團發(fā)展的方式,，可以互為龍頭、互為輔助,，從而實現(xiàn)成本最低、產(chǎn)品最強,，對于船舶海工企業(yè)爭取訂單,、開拓市場，將發(fā)揮積極的推動作用,。”