日前，地鐵3號(hào)線南段進(jìn)入空載試運(yùn)行階段,，市民坐等年底全線開通,。不過,，近期市民已經(jīng)注意到，3號(hào)線南段各車站圍擋已陸續(xù)撤走,，出入口地面建筑也都揭開面紗露出真容,，以綠色為主調(diào)的建筑顯得與周邊環(huán)境非常協(xié)調(diào)統(tǒng)一,。除了出入口建筑外，12座車站內(nèi)部裝修基本進(jìn)入收尾階段,，除了各具特色的裝修風(fēng)格外,，部分重點(diǎn)車站還融入了公共藝術(shù)品的設(shè)計(jì)，很好地體現(xiàn)了“一站一故事”的設(shè)計(jì)要求,。昨日,，記者走進(jìn)部分車站，替大家提前打探這些盡顯青島特色的“文藝范”車站,。

內(nèi)部裝修進(jìn)入收尾階段

昨日上午,，記者來到位于大學(xué)路附近的3號(hào)線人民會(huì)堂站，只見幾個(gè)主入口的圍擋都已全部拆除,，帶有簡(jiǎn)歐風(fēng)格的地面建筑展現(xiàn)在市民面前,，翠綠的顏色與紅瓦綠樹相得益彰，施工人員還在進(jìn)行周邊路面硬化等工作,。進(jìn)入車站內(nèi),，內(nèi)部裝修工作已經(jīng)完成，售票機(jī),、安檢儀,、閘機(jī)等設(shè)施設(shè)備也已到位，在站廳層內(nèi),，以《八大關(guān)》為主題的大型陶瓷壁畫吸引了大家的目光,，青島建筑、沙灘,、海灣,、綠樹等元素展現(xiàn)了八大關(guān)的自然人文風(fēng)貌，而站廳頂棚設(shè)計(jì)也與壁畫顏色非常搭配,。

在太平角站內(nèi),，以《海洋樂園》為主題的大型壁畫文藝范十足，最具特色的則是車站內(nèi)設(shè)置了8座采光天井,，屆時(shí)將懸掛8組2米高的海馬,、海螺、有孔蟲等不同的海洋生物雕塑,，與壁畫共同展現(xiàn)青島的海底世界,。

據(jù)悉，目前南段12座車站地面建筑和內(nèi)部裝修大多進(jìn)入收尾階段,，其建筑風(fēng)格和車站裝修風(fēng)格備受市民關(guān)注,，而在全線22座車站中，其中有8座重點(diǎn)車站在內(nèi)部裝修中融入公共藝術(shù)品的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)“一站一故事”的青島地鐵特色,。

設(shè)計(jì)體現(xiàn)歷史文化特色

地鐵3號(hào)線南起火車站,，終至青島北站，正線總長(zhǎng)約25公里,，共設(shè)22座車站,，90個(gè)出入口。車站裝飾,、地面建筑,、公共藝術(shù)品不僅是青島地鐵的名片，也是城市文化的組成部分和重要載體,。按照要求,，地鐵車站裝修及設(shè)計(jì)要考慮文化因素，注重景觀,、文化的展示,，做到“一線一主題,，一站一故事”,。

據(jù)悉，青島地鐵結(jié)合青島獨(dú)特的地域文化,，集聚全國(guó)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),，開展3號(hào)線車站裝修、地面建筑,、公共藝術(shù)設(shè)計(jì)工作,，邀請(qǐng)了著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷,，山東省文聯(lián)主席,、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)潘魯生等國(guó)內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)大師和多位青島文史專家學(xué)者成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)。設(shè)計(jì)過程全面梳理青島地鐵沿線歷史文化脈絡(luò),，以“山,、海、城,、島,、灣”交融匯集的自然環(huán)境特點(diǎn)和近現(xiàn)代繁榮發(fā)展的人文背景，確定了青島地鐵全網(wǎng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的主題和文化定位,，對(duì)每條線的文化藝術(shù)設(shè)計(jì)指出了方向,，提出了技術(shù)規(guī)范和實(shí)施計(jì)劃，以此作為青島地鐵車站裝修,、藝術(shù)設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)理念,。

地面建筑

與周邊環(huán)境相得益彰

記者在采訪時(shí)獲悉，青島地鐵3號(hào)線在出入口等地面建筑設(shè)計(jì)中，著力體現(xiàn)青島特色,，吻合青島印象,，將其作為青島城市記憶或延伸的一個(gè)縮影，與周邊環(huán)境,、建筑物相得益彰,。

“除了青島站、青島北站和李村站個(gè)別出入口采用白色波浪造型,，其他全部都是綠色的簡(jiǎn)歐風(fēng)格,。 ”青島地鐵集團(tuán)總工辦副主任吳學(xué)鋒介紹，在滿足功能的基礎(chǔ)上,，將整條線路的出入口按統(tǒng)一風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計(jì),，便于識(shí)別、節(jié)省投資,，還為運(yùn)營(yíng)后的日常維護(hù)提供了方便;其次出入口建筑既符合周邊環(huán)境又獨(dú)具特色,，還充分體現(xiàn)了青島地域文化特色，融入鮮明的城市記憶,，使之成為一道具有代表性的獨(dú)特風(fēng)景,。在選擇建筑材料時(shí)，充分考慮了青島海濱城市氣候特征,，注重耐用性和耐久性,，梁、柱等構(gòu)件采用型鋼骨架外包飾面的做法,，便于大批加工制造,。

據(jù)悉，出入口方案通過對(duì)歐式風(fēng)格元素的抽象和提煉,，采用新古典主義手法,，使其更簡(jiǎn)約并適應(yīng)青島不同區(qū)域的建筑風(fēng)格，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào),。

車站裝修

尊重城市歷史和文化

吳學(xué)鋒說,，在車站裝飾設(shè)計(jì)中，尊重城市歷史和城市文化,，把握好 “空間,、功能、文化”三者之間的關(guān)系,，做到了地鐵車站裝修設(shè)計(jì)與城市整體風(fēng)格相符合,，體現(xiàn)出符合青島的獨(dú)特氣質(zhì)。

首先注重車站的整體空間效果,，充分利用材料,、色彩、照明等元素來呈現(xiàn)車站室內(nèi)空間的最終視覺效果，空間設(shè)計(jì)與公共藝術(shù)品一體化,，彰顯獨(dú)屬于青島的唯一性,。其次突出車站的功能性，注重建筑和裝修構(gòu)件尺度的把握,，滿足車站空間承載大量人流的特點(diǎn),，符合“以人為本”的標(biāo)準(zhǔn)。提倡簡(jiǎn)約風(fēng)格,，采用模數(shù)化設(shè)計(jì),，車站主體特征表述精煉，表現(xiàn)出青島獨(dú)有的文化特色,。

裝修材料選擇上也考慮了經(jīng)濟(jì),、耐用等因素，車站頂棚采用鋁合金瓦楞板,、鋁合金蜂窩板,、鋁圓通、鋁方通,，既有利于批量加工生產(chǎn),，又有耐候性、耐久性好的特點(diǎn);墻面采用烤瓷鋁板,、柱面采用搪瓷鋼板或花崗巖石材,，既美觀耐用，便于安裝又環(huán)保經(jīng)濟(jì);地面采用花崗巖,，便于鋪裝和清潔保養(yǎng)。

公共藝術(shù)品

“海岸節(jié)拍”為設(shè)計(jì)主題

根據(jù)青島市總體規(guī)劃,、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,，我市完成了《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設(shè)計(jì)全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告》，提出了“兼齊魯文脈,，融歐亞風(fēng)情,，開青島通途，創(chuàng)海洋名城”的概念設(shè)計(jì)主題,。以“傳承青島城市文脈,，發(fā)揚(yáng)青島城市精神，地上地下映射互動(dòng)”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作主旨,，以“海岸節(jié)拍”作為3號(hào)線公共藝術(shù)品設(shè)計(jì)主題,，用兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化將各站點(diǎn)進(jìn)行文化歸類，提出了3號(hào)線藝術(shù)品創(chuàng)作設(shè)計(jì)意向,，作品均出自清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院,、中央美術(shù)學(xué)院。

吳學(xué)鋒表示，地鐵藝術(shù)品設(shè)計(jì),，不僅僅具有裝飾的作用,，還傳承了一個(gè)城市的創(chuàng)新精神、綻放城市的表情,、影響市民的審美情緒,，提升整個(gè)地鐵空間的文化品位。

空載試運(yùn)行分四個(gè)階段

據(jù)悉,，自9月1日開始,，青島地鐵3號(hào)線南段進(jìn)行為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)全線貫通載客試運(yùn)營(yíng),。本次南段試運(yùn)行區(qū)域?yàn)榍褰氛局燎鄭u站共12座車站,寧夏路開閉所1座,，線路長(zhǎng)度為12公里。

南段試運(yùn)行將分為四個(gè)階段,。第一階段是空載試運(yùn)行人機(jī)磨合階段,，檢查車輛、信號(hào),、通信,、供電、機(jī)電等設(shè)備設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)情況,，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改,，查漏補(bǔ)缺;第二階段為空載試運(yùn)行設(shè)備提升階段，繼續(xù)增加上線列車數(shù)量,，開始進(jìn)行動(dòng)車的設(shè)備故障,、事故災(zāi)害類演練;第三階段為空載試運(yùn)行全線貫通階段，驗(yàn)證信號(hào)設(shè)備功能,、鍛煉人員操作技能,、提升行車質(zhì)量、提升人員操作技能;第四階段為模擬試運(yùn)營(yíng)階段,，采用試運(yùn)營(yíng)期間時(shí)刻表組織行車,，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況，確保各項(xiàng)行車相關(guān)指標(biāo)達(dá)到試運(yùn)營(yíng)評(píng)審要求,。

目前,，運(yùn)營(yíng)人員已全部到位，并已進(jìn)駐到各站,，完成南段正線軌行區(qū)調(diào)度指揮權(quán),、車站屬地管理權(quán)和行車相關(guān)設(shè)備使用權(quán)的移交。此外,，通過空載試運(yùn)行,，可及時(shí)對(duì)供電,、信號(hào)、通信,、機(jī)電,、車輛等各類設(shè)備情況進(jìn)行全面總結(jié)分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問題,，確保試運(yùn)行期間列車安全,、穩(wěn)定運(yùn)行。