青島市民組團乘車體驗,。

乘客小陳在車上拿出多年來的動車車票等展示,他這次特意來體驗首秀,。

文/半島記者　付曉曉

圖/半島記者　王濱

11月16日上午8時,發(fā)往榮成的C6502次列車緩緩駛出青島站,青榮城鐵“C”字頭列車開始了她的首秀之旅,也標志著山東省首條城際鐵路正式全線開通運營。三城兩地一線牽,青島與煙威地區(qū)彼此靠近,告別遙遙相望,親密“牽手”,。未來,他們將借助高鐵的互聯(lián)互通,相依相伴,攜手開拓膠東地區(qū)新的經(jīng)濟版圖,。

開通首日,青榮城鐵備受追捧,首趟列車基本滿員,包括本報記者在內(nèi)的600余名乘客在興奮與希冀中開始了這場美妙的“約會”。

■鏈接　青榮城鐵大事記

青榮城鐵正線全長302.757公里,沿線設青島北,、城陽,、即墨北、萊西北,、萊陽站,、海陽北、桃村北,、煙臺南,、牟平、威海北,、威海,、文登東和榮成等13個車站,全線開通列車18對,其中高峰線3對、周末線3對,。

●2008年,原鐵道部和山東省政府就青榮城鐵建設達成協(xié)議,。

●2009年2月,城鐵設計單位開始進行可研踏勘工作;6月,可行性報告通過評審;10月,開始地質詳勘。

●2010年3月5日,國家發(fā)改委發(fā)出《關于新建青島至榮成城際軌道交通項目可行性研究報告的批復》,。

●2010年3月17日,原鐵道部與山東省政府在青島北站工地舉行開工建設動員大會,正式宣布開工,。

●2010年10月10日,全線開工建設。

●2014年8月25日,青榮城際鐵路全線完成鋪軌,。

●2014年10月1日,青榮城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試結束,。

●2014年12月28日,青榮城鐵(即墨至榮成段)開通運營。

●2016年7月中旬,青榮城鐵引入青島樞紐工程,、新建膠濟客專初步驗收和安全評估結束,進行撥接開通運行,。

●2016年11月4日,工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運行試驗,、初步驗收,、安全評估工作完成。

●2016年11月16日,青榮城鐵全線開通運營。

11月16日,青榮城際鐵路全線開通,。1個半小時到煙臺,2小時到威海,膠東半島城市群之間的時空距離被大大拉近,形成以青島為中心的“1小時交通圈”,。開通首日,青榮城鐵備受追捧,首趟列車基本滿員。16日起,不管是上學,、出差還是旅游,短時間內(nèi)青煙威三地之間盡享自由穿梭,。

異地戀

城鐵拉近愛情距離

在青求學的大四學生李昊林上周看到了青榮城鐵將在11月中旬全線開通的消息,整整一周的時間里,他隨時關注著關于青榮城鐵的消息,幾乎掰著手指頭算日子,等待青榮城鐵全線開通的那一刻。14日晚上,他聽說可以買票了,立即訂票買了16日的首班列車,成為C6502次列車的首批乘客,。

李昊林的目的地是煙臺,他的女朋友在煙臺上大學,。“我們是高中同學,在一起三年多了。異地戀最辛苦的地方就是趕路,見一面不太容易,。”以前,這對戀人往返于青島與煙臺之間只能通過長途客車和僅有的一列綠皮火車,單程至少3個半小時,加上公交換乘,“在路上”的時間將近一天,。所以,李昊林和女朋友通常一個月才見一次。

青榮城鐵開通后,青島與煙臺之間的距離縮短到1個半小時之內(nèi),。對于這對戀人來說,距離的縮短就像感情的催化劑,。“現(xiàn)在青島去煙臺這么近,像是生活在同一個城市,我們可以多見面了。”其實,李昊林原本打算本周末去煙臺看女朋友,為了乘坐首趟青榮城鐵,他干脆把行程提前,。李昊林說,速度快,、票價又便宜的青榮城鐵不僅拉近了青島與煙臺之間的地理距離,也拉近了他和女朋友之間的愛情距離。

青島市民王先生是山東大學威海分校的一名教師,因為工作需求,經(jīng)常往返于青島與威海之間,。“最開始的時候是坐客車,或者自己開車,需要4個小時左右,。后來青榮城鐵即墨至榮成段開通以后,我都是先開車到即墨北,再從即墨北坐車去威海。”王先生說,雖然從即墨北坐青榮城鐵去威海已經(jīng)能比以前省去一些時間,但還是麻煩,。“現(xiàn)在直接從青島就能坐上車,2小時到威海,真是太方便了,。”

火車迷

走遍全國體驗首秀

16日上午8點,C6502次列車從青島站出發(fā),首批乘客獲贈由濟南鐵路局青島客運段精心準備的青榮城際鐵路首日封,內(nèi)置郵票、明信片,、信封等,。從前“慢”的時代,交通落后,跋山涉水總是艱難,便只好用書信傳情。如今“快”的時代,交通發(fā)達,“見字如面”被“見面”替代,。拿到首日封,乘客小宋感慨,“時速200公里以上的高鐵改變了傳統(tǒng),將傳統(tǒng)通訊方式變成一種珍貴的紀念,。”

對于另一位乘客陳天豪來說,這個首日封也有特殊的意義,。陳天豪是個“火車迷”,“每條新線路開通的時候,我都盡量會在開通首日去體驗一下,。”陳天豪今年22歲,從14歲起便開始坐著火車走遍東西南北,八年以來,他收藏了1400多張車票,收藏的車票貼滿了5個本子。

目前,陳天豪已經(jīng)體驗過百條線路的“首秀”,。2014年12月28日,青榮城際鐵路即墨至榮成段開通的時候,他就是第一批乘客,。

挺受捧

首趟列車基本滿員

青榮城鐵指揮部總指揮王強表示,“交通是制約煙威經(jīng)濟發(fā)展的一個瓶頸,青榮城鐵的開通將成為煙威地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。”青榮城鐵以其高速度,、大運力,打通山東半島東北部地區(qū)的交通“瓶頸”,串起了山東省藍色經(jīng)濟區(qū)帶,實現(xiàn)了山東沿海地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的快速通達,為沿線產(chǎn)業(yè)結構升級優(yōu)化和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展注入新活力,。借勢這條城鐵,膠東半島將加速發(fā)展,從沿海邊區(qū)變成了門戶城市,成為對接遼東半島和日韓的“橋頭堡”。

運營首日,青榮城鐵開行11對列車。上午8時整,從青島發(fā)往榮成的首趟列車搭載了686名乘客,基本滿員,。濟南鐵路局青島站副站長劉青說,“明天起每天至少開行12對列車,3對周末線和3對高峰線將根據(jù)客流情況調(diào)配,預計青島站日均發(fā)送旅客將達到3000人次,。”

“青榮城鐵剛開通,還需要和市場磨合。從首日售票情況來看,比我們預想中好得多?，F(xiàn)在是客流淡季,但是截止到今天早上8點半,青榮線路上已經(jīng)售出7000余張票,而11對列車的最大載客量是11000人次,。”濟南鐵路局客運處副處長劉銳告訴記者,“明年三四月份春暖花開的時候,出行的人逐漸增多,能體現(xiàn)出青榮城鐵運營的實際情況。”