青島新機場“海綿機場”專題評審會日前召開,，這意味著青島新機場將打造全國首個綠色海綿機場,。

綠色海綿型機場將以海綿城市建設理念,，強調(diào)生態(tài)海綿型機場建設,，通過構建“源頭滯蓄減排+過程綠色控制管理+末端生態(tài)調(diào)蓄入滲”的全體系化綠色雨水管理系統(tǒng),，打造水生態(tài),、水環(huán)境,、水安全,、水資源四方面的海綿體系，達到有效減低外排徑流量,、控制點源和面源污染的多種效果,，實現(xiàn)削減峰值流量、控制面源污染,、有效雨水綜合回用的目標,，如水徑流控制率75%、再生水利用超過50%等,。

據(jù)了解,，結合市政排水設計以及建設用地功能區(qū)劃分,，青島新機場將劃分為6個匯水分區(qū)，包括貨運區(qū),、航站區(qū),、南工作區(qū)、北工作區(qū),、東飛行區(qū),、西飛行區(qū)匯水分區(qū)，面積從110公頃到450公頃不等,。通過對青島新機場下墊面解析,，結合城市排水數(shù)據(jù)、土地利用狀況以及降雨氣象數(shù)據(jù),，構建產(chǎn)匯流模型,。結果顯示，新機場本底年徑流總量控制率36.6%,。下一步,，青島新機場將實施徑流控制工程，通過構建低影響開發(fā)雨水系統(tǒng),，在地塊和道路開發(fā)過程中采用源頭,、分散式措施，通過“綠色與灰色”措施相結合,，達到75%的徑流總量控制目標,。

結合青島新機場區(qū)域位置特點、土壤條件,、地形地勢等,，借鑒國外已有降雨徑流管理導則的相關要求，結合國內(nèi)已有低影響開發(fā)應用的經(jīng)驗,，新機場海綿機場建設初步選擇下凹式綠地,、透水鋪裝、生物滯留設施,、植草溝以及雨水調(diào)蓄池等控制措施,。其中，下凹式綠地：主要利用開放空間承接和貯存雨水,，達到減少徑流外排的作用,。生物滯留設施：通過植物、土壤和微生物系統(tǒng)蓄滲,、凈化徑流雨水,。植草溝：用于雨水的前處理及雨水的運輸，可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的溝渠排水系統(tǒng)。透水鋪裝：補充地下水并具有一定的峰值流量削減和雨水凈化作用,。雨水調(diào)蓄池：把雨水徑流的高峰流量暫存其內(nèi),，規(guī)避雨水洪峰,，實現(xiàn)雨水循環(huán)利用,。