原標(biāo)題：青島3.0形象代言人

大港承載著青島的城市記憶，歷史遺留和工業(yè)遺存讓大港的更新轉(zhuǎn)型指向歷史與現(xiàn)代的交融,，建設(shè)延續(xù)歷史脈絡(luò),，洋溢歷史風(fēng)情的現(xiàn)代城區(qū)，塑造青島3.0形象,。

據(jù)青島國際郵輪港管理局土地規(guī)劃建設(shè)部負(fù)責(zé)人高宗仁介紹,，青島1.0形象是“紅瓦綠樹、碧海藍(lán)天”的特色濱海風(fēng)貌的老青島;青島2.0形象是灣繞沿海,、高樓林立的現(xiàn)代濱海城市形象;青島3.0形象則是在歷史遺存的基底上,，富有時代精神和向上活力的新青島。

蝶變后的大港將是青島3.0形象的代言人,。

建人文都心 填補(bǔ)藝術(shù)空白

從港口資源,、港城關(guān)系等資源組合情況來看，大港具有國際著名港城類似的發(fā)展條件,，具有注入城市文化休閑,、商業(yè)商務(wù)等功能后打造港城活力區(qū)的稟賦。據(jù)教授級高級城市規(guī)劃師,、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院深圳分院副總規(guī)劃師張若冰介紹,，以主體功能類型劃分，國際上著名的港城大多遵循兩種發(fā)展模式：以巴爾的摩,、悉尼達(dá)令港,、溫哥華福溪等為代表的人文都心模式，以倫敦道克蘭金絲雀碼頭,、日本橫濱等為代表的商務(wù)中樞發(fā)展模式,。大港則取兩者之優(yōu)，提出打造“商務(wù)+人文”模式的活力港城。

“國際上有很多反面的案例,，由于城市沒有及時把握港口更新的契機(jī),，而被一般性的城市功能占據(jù)，淪為公共性缺失的普通城區(qū),。利用工業(yè)遺產(chǎn)資源再生,，打造人文都心，不僅能夠填補(bǔ)大港地區(qū)的藝術(shù)創(chuàng)意空白,，還能把郵輪港城1公里半徑內(nèi)的消費(fèi)資源釋放,。”張若冰說，把能夠體現(xiàn)青島城市厚度的工業(yè)遺產(chǎn)保留,，并將其和新建的地標(biāo)建筑共同構(gòu)成新的地標(biāo)集合,，植入多種類型的文化與公共服務(wù)功能，塑造具有歷史與現(xiàn)代交融,、深厚文化氛圍的人文港灣是大港蝶變的一個抓手,。

據(jù)張若冰介紹，青島國際郵輪港城的對標(biāo)港口悉尼達(dá)令港從上世紀(jì)70年代末開始改造,，賦予原有工業(yè)設(shè)施以現(xiàn)代都市功能,，如藝術(shù)中心、劇院,、餐廳等,，發(fā)展文化、會展,、商業(yè),、海上體驗等產(chǎn)業(yè)，成為了悉尼最具人氣和活力的人文客廳,。大港在更新改造過程中應(yīng)借鑒其對工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)和重新利用,，如老保稅倉庫部分被改建為藝術(shù)中心，老倉庫,、酒店等被改造為餐館,、工藝美術(shù)品中心，兩座船塢建筑被改建為劇院及藝術(shù)中心,。另外,，悉尼達(dá)令港將整個港區(qū)完全規(guī)劃成步行區(qū)和公共性的開放空間，充分尊重了‘人’在城市環(huán)境中的重要性,，這也是大港在更新改造過程中需要緊抓的生命線,。

護(hù)文化遺產(chǎn) 保存城市記憶的符號

1904年，馬蹄礁燈塔在馬蹄礁的西北端“落腳”,，標(biāo)明該處有淺礁,，是出入大港的轉(zhuǎn)向點(diǎn),，也是膠州灣最重要的水上燈塔，塔高11米,，塔身為圓形石塔,，距離現(xiàn)六號碼頭1海里。

1899年9月23日,，膠濟(jì)鐵路從青島動工,，向西修筑。1901年4月8日,，膠濟(jì)鐵路青島至膠州通車,。1904年6月1日，歷時5年,，全長395.2公里的膠濟(jì)鐵路全線貫通,。這是山東省境內(nèi)建成最早的鐵路專用線。

1912年12月,，大港區(qū)籌建新的海關(guān)辦公樓,，1914年4月正式投入使用。1949年6月2日青島解放,，青島市軍事管制委員會接收膠澳海關(guān)。1950年2月11日,，膠澳海關(guān)正式更名為中華人民共和國青島海關(guān),，膠澳海關(guān)舊址大樓及其附屬房屋由青島海關(guān)使用至今。

馬蹄礁燈塔,、大港老火車站,、膠澳海關(guān)舊址、海拔零點(diǎn)(驗潮站)……與東部時尚現(xiàn)代的海岸線相比,，大港擁有百年青島的歷史文脈,、青島符號和老青島的發(fā)展印跡。“對大港地區(qū)歷史遺存的保護(hù),，主要是文物保護(hù)單位確認(rèn)的歷史遺存,，對于需要原物原地保護(hù)的，我們會采取相應(yīng)的保護(hù)措施;對于可利用的,，如有價值的廠房,、構(gòu)筑物、裝備等,，我們會通過識別,，將其和公共海岸生活場所對接后進(jìn)行再利用,。”教授級高級城市規(guī)劃師、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院副總規(guī)劃師朱榮遠(yuǎn)說。

大港是青島都市黃金濱海岸線上僅剩的產(chǎn)權(quán)主體單一,、可規(guī)?；匍_發(fā)的土地，也是青島名城核心價值與特色歷史風(fēng)貌的集中體現(xiàn)區(qū)。朱榮遠(yuǎn)認(rèn)為,，保留青島港中城市發(fā)展的記憶符號，是大港轉(zhuǎn)型的重要一環(huán),。“青島是國家歷史文化名城,。其實，歷史文化名城需要物理空間作為記載的符號,。歷史不能因為現(xiàn)代化而消亡,，而應(yīng)該是在城市更新過程中通過保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)和空間肌理再造得以延續(xù)，由此來看,，工業(yè)遺存的保護(hù)只是保存城市記憶符號的一個方面,，對公共空間尺度的把握也是不可缺少的。”

用多元創(chuàng)意 增添大港活力

改造碼頭糧倉,，打造包含演藝,、展覽以及藝術(shù)工作室等功能的特色文化綜合體，可舉辦大型音樂會,、簽售會,、見面會等交際活動，平時可對外開放,，用于旱冰場,、路演、創(chuàng)意市場等用途;對老倉庫進(jìn)行外立面改造和室內(nèi)裝飾,，結(jié)合周邊環(huán)境,，打造別致、舒適的特色酒店,、美術(shù)館或展覽館;改造塔吊的功能和外觀,，融入展示、觀賞,、餐飲等功能,，煥發(fā)老設(shè)施的新活力……對工業(yè)遺存的多元化創(chuàng)意利用，為大港增添了藝術(shù)活力和人文氣息,。

“其實,，工業(yè)遺存不僅僅局限于大型的廠房、倉筒,，在我們看來,，碼頭上栓纜繩的墩子都值得我們?nèi)リP(guān)注和保護(hù)，因為它的勒痕就是對大港歷史最好的解讀,。”朱榮遠(yuǎn)說,，對港口文化遺產(chǎn)和工業(yè)遺存的創(chuàng)意利用,，不僅體現(xiàn)在創(chuàng)意元素的添加進(jìn)行價值再造，還會對部分資源進(jìn)行人文改造,，作為展現(xiàn)厚重歷史的平臺,。“比如港口開埠時的船只、第一艘下海的貨輪等,，我們會考慮把它們放在一個平臺上,，打造活的博物館;港口上的龍門架，我們會考慮把它做成系列門框,，成為未來建筑物的一部分;像一些中小型的文化資源,，還可以直接用玻璃罩罩起來，做成休閑娛樂場所的文化點(diǎn)綴,。”

“國際上真正有活力的港區(qū)都和城市的游憩區(qū)緊密結(jié)合,。”朱榮遠(yuǎn)認(rèn)為，大港應(yīng)該像悉尼達(dá)令港,、邁阿密港等國際港口一樣,，利用文化遺存發(fā)展創(chuàng)意旅游和都市娛樂，把郵輪港城打造成城市活力區(qū),，作為郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)鏈,。