原標(biāo)題：島城郵輪游何時(shí)能有新航向

天氣轉(zhuǎn)暖,，暑期臨近,，島城的郵輪航次開始密集起來(lái),，從4月至7月中旬，從青島郵輪母港始發(fā)的航次將有10余個(gè),。很多市民開始據(jù)此做出游玩計(jì)劃,，不過，也有的游客卻仍在觀望?他們有著怎樣的期待?對(duì)于剛剛起步的島城郵輪旅游來(lái)說(shuō),，這種期待能否得到滿足?島城郵輪市場(chǎng)要進(jìn)一步發(fā)展,，還需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行哪些方面的培育?

線路能否有更多選擇

隨著郵輪旅游旺季的腳步越來(lái)越近，郵輪旅游的廣告宣傳也開始鋪天蓋地向市民們襲來(lái),。據(jù)了解,，從4月至7月中旬，從青島郵輪母港始發(fā)的航次將有10余個(gè),。這些航次皆為短途線路,，以青島-日本-青島線路為主，時(shí)間通常在5天左右,。不少有孩子的市民已經(jīng)開始為暑期的郵輪親子游計(jì)劃起來(lái),。“郵輪是新鮮事物，線路短,、時(shí)間也不長(zhǎng),，正好可以先帶孩子體驗(yàn)下，豐富下孩子的閱歷,。”很多媽媽表達(dá)了這樣的想法,。

不過，也有市民表示想繼續(xù)等等,。李女士從去年底就開始關(guān)注島城的郵輪線路,，但是一直沒有成行,。“春節(jié)期間的線路去日韓兩國(guó)，船不大,，設(shè)施也一般,，所以想再等等天氣暖和以后的大船線路。”李女士表示,。但是,，研究了近期島城始發(fā)的郵輪線路后，她決定暫時(shí)擱置自己的郵輪旅游計(jì)劃,，“雖然暑期有很多大船,，但是日本我已經(jīng)去過了，想嘗試坐郵輪去其他地方,。”她告訴記者,，在外國(guó)電影中看到過郵輪環(huán)游世界，自己也很想試試,。

自2015年青島郵輪母港開港以來(lái),，世界級(jí)的大船也開始陸續(xù)在青運(yùn)營(yíng)航線，不過從青島出發(fā),，?？咳毡竞晚n國(guó)，再返航青島的短途線路一直是市場(chǎng)上的絕對(duì)主力,。但是,，隨著島城市民對(duì)郵輪旅游的了解日益深入，期待更豐富郵輪線路的市民并非李女士一位,。“是否可以開設(shè)一些豪華郵輪10日游的歐洲線路?”曾在2016年就從青島郵輪母港出發(fā)體驗(yàn)過日韓郵輪之旅的王女士提出了自己的期待,。體驗(yàn)過郵輪之后，她被這種新的旅游方式深深吸引了,，除了推薦給身邊的親朋好友,，她表示自己還想再坐郵輪。“時(shí)間再長(zhǎng)點(diǎn),，距離再遠(yuǎn)點(diǎn),，有合適的線路，我一定要再坐,。”王女士興奮地說(shuō),。

開新線風(fēng)險(xiǎn)大

航線比較單一，確實(shí)是目前以青島為母港運(yùn)營(yíng)的郵輪產(chǎn)品的一大現(xiàn)狀,。在暑期,，以親子為主的客群令市場(chǎng)十分火爆，但是旺季過后,，市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)明顯回落,。這時(shí),，產(chǎn)品比較單一的狀況就開始明顯。

這一現(xiàn)狀何時(shí)能夠改變?青島旅行社協(xié)會(huì)郵輪中心秘書長(zhǎng)孫齊坦言,，新航線的開辟受市場(chǎng)因素制約較大,，島城郵輪產(chǎn)品的豐富要經(jīng)過一個(gè)循序漸進(jìn)的長(zhǎng)期過程。

目前,，國(guó)內(nèi)的郵輪運(yùn)營(yíng)模式以包船制為主,，青島自然也不例外。包船制是指旅行社與郵輪公司簽訂包船協(xié)議并支付包船費(fèi)用,，之后由包船的旅行社負(fù)責(zé)郵輪產(chǎn)品的銷售,。少則幾百萬(wàn)，多則上千萬(wàn)的包船費(fèi)用令包船的旅行社承擔(dān)著巨大的銷售壓力,。這就意味著,，客源問題是旅行社考慮的首要因素。“開通新的航線對(duì)旅行社來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)較高,，如果客源不理想,，就會(huì)陷入賣不出去的困境。”孫齊解釋說(shuō),。

有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，島城曾有旅行社做過包含俄羅斯的郵輪線路,，收客情況很一般,，而從國(guó)內(nèi)其他郵輪母港出發(fā)的80余天的環(huán)球郵輪航線在島城也有過銷售，但當(dāng)時(shí)青島地區(qū)報(bào)名的人數(shù)卻并不理想,。

在這些因素的共同作用下,，島城郵輪線路的豐富不可能一蹴而就。不過,，在孫齊看來(lái),，初期以周邊短線為主，逐漸豐富產(chǎn)品,、擴(kuò)展線路是國(guó)內(nèi)郵輪旅游發(fā)展的通常脈絡(luò),。“先做5、6天的日本航線,，慢慢擴(kuò)展至東南亞航線,，再慢慢擴(kuò)展至1個(gè)多月的遠(yuǎn)程航線，這需要一個(gè)市場(chǎng)培育的過程,。”

郵輪旅游觀念有待轉(zhuǎn)變

島城郵輪市場(chǎng)培育的過程,，少不了市民們郵輪旅游觀念的轉(zhuǎn)變。

雖然,，在一些市民心中渴望更加豐富的郵輪線路,，但是對(duì)價(jià)格的敏感以及對(duì)短途線路的偏好卻仍是島城郵輪旅游消費(fèi)市場(chǎng)最明顯的特征,。

3月底，島城一家旅行社在島城推廣一款103天的環(huán)球郵輪航線,，船票費(fèi)用為68800元起,。看到這一產(chǎn)品的價(jià)格后,，很多人連連咋舌,，表示太貴。對(duì)于這種吃驚的反應(yīng),，島城某旅行社負(fù)責(zé)郵輪業(yè)務(wù)的工作人員向記者分析了原因：“時(shí)間長(zhǎng),、價(jià)格高，這不符合當(dāng)下山東地區(qū)客源的消費(fèi)習(xí)慣,。”她表示,，目前島城郵輪航線所面向的客群大多仍是價(jià)格敏感型，遠(yuǎn)距離長(zhǎng)途航線必然在價(jià)格上有所提高,，而這些航線所面向的老年客群,，恰恰通常對(duì)價(jià)格更加敏感，而且他們也不喜歡長(zhǎng)時(shí)間漂在海上的那種感覺,。

較普遍的低價(jià)短途需求仍將是剛剛起步的島城郵輪市場(chǎng)最重要的組成部分,。而且，島城市民在選擇郵輪這種旅游方式時(shí),，仍然有著很明顯的目的地思維,。市民小馬在春節(jié)期間想給媽媽報(bào)一個(gè)郵輪行程，但是媽媽一連串的問題把小馬問蒙了“去幾天?多少錢?都去幾個(gè)地方?有哪些景點(diǎn)?”當(dāng)?shù)弥,？康膬蓚€(gè)地方下船游覽時(shí)間都只有幾個(gè)小時(shí)后,，小馬的媽媽當(dāng)場(chǎng)拒絕，并表示“太不值了!”這種思維也在一定程度上制約了島城郵輪新產(chǎn)品的開發(fā),。郵輪旅游有別于景點(diǎn)觀光式旅游,，郵輪本身即是目的地，乘坐郵輪是享受一場(chǎng)慢節(jié)奏的海上度假之旅,，這樣的觀念在島城還有待進(jìn)一步的普及,。