原標(biāo)題：青島港集裝箱班列線達(dá)32條 箱量居全國港口首位

青島港：海鐵聯(lián)運(yùn)大行其道

集裝箱班列線已達(dá)32條,，箱量居全國港口首位,，多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國家示范項(xiàng)目

跳出傳統(tǒng)的裝卸主業(yè)，加速向全程物流,、全功能服務(wù)延伸——在新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換的大潮中,，百年老港青島港正挺立潮頭，劈出一條新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)展之路,。

“在人們的傳統(tǒng)印象中,，裝卸貨物是港口的主業(yè)。很大程度上,，港口扮演著碼頭運(yùn)營商的角色,。”青島港集團(tuán)董事長鄭明輝說，新的經(jīng)濟(jì)形勢下,，港口競爭日趨激烈,，單純靠碼頭裝卸實(shí)現(xiàn)增量發(fā)展的傳統(tǒng)模式已經(jīng)步履維艱。從國內(nèi)外港口的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)來看,，現(xiàn)代物流對裝卸主業(yè)的推動(dòng)力顯著增強(qiáng),。在全程物流中，港口更是發(fā)揮著樞紐和核心作用,。通過深耕和戰(zhàn)略運(yùn)籌,，現(xiàn)代物流完全可以成為港口新的增長動(dòng)力源,。

善弈者謀勢。在這一全新戰(zhàn)略認(rèn)知指引下,，青島港加速布局現(xiàn)代港口物流體系,，以海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展為重點(diǎn)，通過縱向一體化發(fā)展,，大力拓展“門到門”全程物流服務(wù),，港口裝卸優(yōu)勢逐漸向港口物流產(chǎn)業(yè)鏈延伸。如今,，港口主業(yè)正在由傳統(tǒng)的 “汗水經(jīng)濟(jì)”(碼頭裝卸生產(chǎn))逐漸向“智慧經(jīng)濟(jì)”(現(xiàn)代物流服務(wù)提供商)轉(zhuǎn)型,，并由此構(gòu)建起健康可持續(xù)的盈利模式。

去年,，以海鐵聯(lián)運(yùn)為主要支撐的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)對青島港利潤貢獻(xiàn)率超過20%,，成為港口逆勢增長的穩(wěn)健支撐和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的新引擎。今年以來,，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力,，前5個(gè)月共完成運(yùn)量26.3萬標(biāo)箱，同比增長31%,。預(yù)計(jì)全年海鐵聯(lián)運(yùn)箱量將達(dá)到60萬標(biāo)箱以上,。

戰(zhàn)略運(yùn)籌發(fā)力 連續(xù)兩年領(lǐng)跑全國

在位于黃島的海鐵聯(lián)運(yùn)鐵路作業(yè)線上，臨清,、煙威兩條大列同時(shí)進(jìn)港,，四臺正面吊迅速開始作業(yè)。同時(shí),，集疏港,、拆裝箱、返空,、調(diào)箱等各項(xiàng)工作陸續(xù)展開,，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)中心繁忙的一天開始了。

“今年以來,，我們的作業(yè)量不斷提升,，每天都是3條作業(yè)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，平均每天作業(yè)時(shí)間達(dá)到17小時(shí),，機(jī)械使用率最高達(dá)到70%多,，作業(yè)量最高達(dá)到1200標(biāo)箱。”青島港海鐵聯(lián)運(yùn)調(diào)度主任劉光輝說,，一季度,，青島港成功開啟青島口岸進(jìn)口冷凍海鮮、牛羊肉發(fā)往內(nèi)陸新模式,，海鐵聯(lián)運(yùn)增列增箱,，勢頭強(qiáng)勁,。

繁忙的作業(yè)現(xiàn)場背后，是海鐵聯(lián)運(yùn)在青島港漸入佳境的縮影,。

海鐵聯(lián)運(yùn)是一種鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)無縫對接的運(yùn)輸方式,，能夠有效降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率,，同時(shí)也能讓港口的腹地沿鐵路線向內(nèi)地延伸。青島港是世界第七大港,，位于中國沿海的環(huán)渤海灣港口群與長江三角洲港口群的中心地帶,，與世界上180多個(gè)國家和地區(qū)的 700多個(gè)港口有貿(mào)易往來。目前,，在北方港口中,，青島港的航線網(wǎng)絡(luò)最為密集，青島港國際集裝箱班輪航線總數(shù)已達(dá)160多條,，居中國北方港口之首,。同時(shí)，發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)在這里交會(huì),，青島港還具有良好的口岸環(huán)境,，便捷的海關(guān)、國檢政策以及配套的多式聯(lián)運(yùn)功能……可以說,，開展海鐵聯(lián)運(yùn)的條件得天獨(dú)厚,。

早在上世紀(jì)90年代，青島港就開展了海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),。但由于港,、鐵之間沒有形成聯(lián)動(dòng)，聯(lián)運(yùn)貨量一直沒有大幅增長,。拐點(diǎn)出現(xiàn)在2014年,。這一年，隨著鐵路與港口合作進(jìn)程加快,，雙方人員成立聯(lián)合營銷團(tuán)隊(duì),，信息方面互聯(lián)互通，使青島港海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路開始爆發(fā)式增長,。特別是“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”的開通,，更是成為拉動(dòng)青島港海鐵聯(lián)運(yùn)增量的強(qiáng)力引擎。通過“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”班列,，青島港與位于膠州的中鐵聯(lián)集青島中心站相連,，實(shí)現(xiàn)了“前港后站、一體運(yùn)作”海鐵聯(lián)運(yùn)模式的無縫對接,，進(jìn)一步打通了海陸雙向物流通道,。

抓住這一難得的發(fā)展機(jī)遇,，青島港迅速展開了全新的戰(zhàn)略調(diào)整，積極主動(dòng)地走出去推介攬貨,。“近幾年來,，集團(tuán)投入了大量人力、物力,、財(cái)力,，組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，外派上百人次到內(nèi)地,，有效利用青港貨運(yùn)全程物流的綜合優(yōu)勢,，進(jìn)行海鐵聯(lián)運(yùn)沿線的市場調(diào)研、組織貨源,、算賬對比,、申請政策、服務(wù)保障等工作,。”青港貨運(yùn)總經(jīng)理李武成告訴記者,，在多因素的綜合作用下，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)開始“多點(diǎn)開花”——

老港區(qū)發(fā)揮鐵路作業(yè)線能力優(yōu)勢,，路港協(xié)作開發(fā)了 “件雜貨+集裝箱+鐵路+公路+水路”全程物流新模式,，開通青島至陽谷、博興,、湖屯,、庫爾勒、三門峽,、酒泉等6條全程物流班列線路,。

前灣港區(qū)黃島港站，路港協(xié)作開通黃島至漯河集裝箱冷鏈班列,，去年完成發(fā)到箱量3200標(biāo)箱,，中鐵特貨已為該班列投入9套車底，分三組連掛運(yùn)行,，成為國內(nèi)運(yùn)行最穩(wěn)定的外貿(mào)冷鏈班列,。

前港公司創(chuàng)新模式，在鐵路的支持下,，對裝車工藝進(jìn)行改進(jìn),，滿足敞頂箱裝車要求，開行鐵路35噸敞頂箱礦石循環(huán)班,，使礦石火車“門到門”運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí),。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，青島港完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量30萬標(biāo)箱,，同比增長36%,，躍居全國港口首位。2016年增至48.3萬標(biāo)箱,，同比增長60%,，繼續(xù)位居全國沿海港口首位。

32條物流班列線鋪開貨源大通道

一列列奔馳的海鐵聯(lián)運(yùn)班列,，將青島港的貨源腹地不斷延伸擴(kuò)大,。沿著班列線，青島港加快了內(nèi)陸港建設(shè)布局,，以山東為核心,，向周邊省份輻射。

去年,，青島港在省內(nèi)新增平原,、曹縣,、青州,、濰坊西、博興班列線,，覆蓋了魯西北,、魯西南、魯中,、魯北地區(qū),，網(wǎng)格化布局的戰(zhàn)略基本形成，為山東內(nèi)陸進(jìn)出口客戶搭建了更加高效,、便捷的物流通道,。省外開通河南漯河雙匯進(jìn)口凍肉冷鏈海鐵集裝箱班列、青銅峽銅精礦班列,、寧夏錳礦班列,、新疆阿克蘇和庫爾勒紙漿班列等，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出貢獻(xiàn),。此外,，青島港還投入機(jī)械設(shè)備、信息系統(tǒng)與河南保稅物流園區(qū)合資成立河南豫青國際物流有限公司,，有效支撐了青島,、鄭州海鐵聯(lián)運(yùn)班列跨區(qū)域通關(guān)、通檢,，實(shí)現(xiàn)了直通運(yùn)行,。

隨著班列線不斷延伸，港口的貨源集聚能力進(jìn)一步增強(qiáng),。省內(nèi)臨清,、平原,、曹縣是港口腹地北、西,、南三大戰(zhàn)略要地,，青島港相繼開通了臨清班列、平原班列,、曹縣班列,，建設(shè)起交叉腹地貨源通道，將原走其他港口的PVC,、鑄鐵件,、面粉、炭黑,、成品紙,、玻璃、服裝,、化肥,、工藝品等吸引上列，以及省外沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶河南,、寧夏,、新疆地區(qū)的進(jìn)口氧化鋁、紙漿,、小金屬礦種等貨源改走青島港,。

今年，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)線路新增黃島至滕州,、棗莊西兩條班列,，完善了青島港在魯南地區(qū)的布局，同時(shí)可輻射到蘇北地區(qū),。管外新開臨汾班列,，使青島港腹地延伸到山西地區(qū)，增強(qiáng)了青島港在山西的競爭力,。截至目前,，青島港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列線已達(dá)32條，其中省內(nèi)班列20條,，省外班列8條,，過境班列4條，覆蓋山東,，輻射沿黃,，直達(dá)中亞，基本形成了“橫貫東西”的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。

為了更進(jìn)一步打通海鐵聯(lián)運(yùn)物流通道,，今年5月,，青島港還分別與西安國際港務(wù)區(qū)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，下一步將與西安國際港務(wù)區(qū)在開行 “西安-青島”往返貨運(yùn)班列,、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面展開深度合作;與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)加強(qiáng)物流船代等領(lǐng)域合作，大力發(fā)展冷鏈物流,、貨運(yùn)代理,、倉儲網(wǎng)絡(luò)、多式聯(lián)運(yùn),、船舶代理,、保稅物流、跨境電商等業(yè)務(wù),，不斷提升專業(yè)的物流解決方案和供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力,，共同拓展海陸市場腹地，不斷提升市場占有率,。

“通過海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè),，青島港口的腹地、服務(wù)空間都得到了更大的開拓和鞏固,。”青島港集團(tuán)總裁成新農(nóng)表示,，下一步,，青島港將繼續(xù)沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與鄭州,、西安、烏魯木齊內(nèi)陸樞紐城市政府及當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)聯(lián)手建設(shè)海鐵聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地,，為腹地客戶架起與世界各地?zé)o縫銜接,、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)“黃金通道”。

國家示范效應(yīng)顯現(xiàn),，鐵路港口銜接更緊密

蓬勃的發(fā)展勢頭,，穩(wěn)固的領(lǐng)跑地位，讓青島港的海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)頻頻進(jìn)入“國家視野”,。

去年,，以青島港和中鐵聯(lián)集青島集裝箱中心站(膠州)為樞紐節(jié)點(diǎn)的青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)示范工程入選國家示范項(xiàng)目。這一項(xiàng)目聯(lián)通多條多式聯(lián)運(yùn)線路,，主要示范線路有“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”集裝箱短途班列,、中亞跨境集裝箱班列和中韓快線批量快運(yùn)班列等，成為青島港海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)跑全國的重要支撐,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年前5個(gè)月，三條示范線路完成的運(yùn)量占到青島港海鐵聯(lián)運(yùn)總運(yùn)量的30%。

不久前,，國家發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司印發(fā)了《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》,。根據(jù)該規(guī)劃,，“十三五”時(shí)期，鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)將得到更好更快的發(fā)展,。我國將統(tǒng)籌港口與鐵路規(guī)劃對接,，加快推進(jìn)疏港鐵路建設(shè)及擴(kuò)能，實(shí)現(xiàn)鐵路與港口高效銜接,，推進(jìn)港站一體化,，提高鐵路集疏運(yùn)比重，形成干支布局合理,、銜接有效的鐵水聯(lián)運(yùn)體系,。值得一提的是，在規(guī)劃列出的重點(diǎn)疏港鐵路項(xiàng)目中,，青島港有兩個(gè)工程列入,。其中，前灣(南)港區(qū)將規(guī)劃建設(shè)黃島站—南港區(qū)的港區(qū)鐵路,，董家口港區(qū)將加快建設(shè)董家口鐵路支線,。

“隨著國家層面各項(xiàng)措施的推進(jìn)，以及青島港疏港鐵路項(xiàng)目的實(shí)施,，鐵路與港口將更高效銜接,，青島港的海鐵聯(lián)運(yùn)將如虎添翼!”展望未來，成新農(nóng)信心滿懷地說,，青島港的海鐵聯(lián)運(yùn)將迎來更大發(fā)展空間,。

在港口行業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展和競爭周期的當(dāng)下，以現(xiàn)代全程物流為戰(zhàn)略支點(diǎn),，以海鐵聯(lián)運(yùn)為轉(zhuǎn)型載體的青島港,，正在朝著“第四代物流強(qiáng)港”的新航向快步疾行。